クラシックモトクロスアイアン:1971 HODAKA 100 SUPER RAT

トムホワイト

1963年5000月、山口モーターサイクルが倒産。 刻印されたフレームの XNUMX ストロークの日本のオートバイは XNUMX 台しか米国に出荷されていなかったので、米国のオートバイ愛好家にとっては大した問題ではありませんでした。 しかし、日本の名古屋にある穂高工業所とオレゴン州アテナにあるパシフィック・ベイスン・トレーディング・カンパニーにとって、それは大きな問題でした。 山口は穂高からエンジン部品を購入し、太平洋海盆貿易会社 (Pabatco) は山口の米国の輸入業者だった。 山口がいなければ、パバトコと穂高は廃業した。 彼らは必然的に結婚して力を合わせることにしました。 オレゴン州のインポーターが新しいトレイル バイクをデザインし、穂高がそれを構築しました。残りは歴史です。 

1964 年 379 月までに、穂高は最初の 90 ドルの Ace 10,000 を Pabatco に出荷しました。 すぐにヒットしました。 90 年以内に、Pabatco は XNUMX 台の Ace XNUMX を販売しました。 パバトコの少年たちが、自分たちの腕がヒットしたことに気付くのに時間はかかりませんでした。そして、彼らが急成長中のモトクロス バンド ワゴンに飛び乗るのは当然のことでした。

1968年、エース90は100ccに飽き飽きし、穂高は100年1970月に1970ccのレースバイクを発表し、「スーパーラット」の愛称で親しまれました。 信じられないかもしれませんが、穂高は 250 年にホンダが 2001 年に CR19 を販売した数の 13 倍のスーパー ラットを販売しました。インチフロントホイールと100馬力。 何よりも、若者は 500cc 穂高スーパーラットを XNUMX ドル以下で購入できました。 

100ccのスーパーラットに続いて、125ccのウォンバット125コンバット ウォンバット、125ccのスーパーコンバット。 トレイルとストリートのバージョンには、ユニークな名前のウォンバット (125)、ダート スクワート (100)、ロード トード (100)、サンダードッグ (250) が含まれていました。 見事に復元されたスーパー ラットは 5000 ドルもすることができますが、元のホダカスと同様に、ラットはヴィンテージ市場に参入する最も安価な方法の XNUMX つになり得ます。 修復に適した「コア」には、小さなへこみ (取り外し可能) のみを備えたオリジナルのクローム タンク、オリジナルのステンレス スチール フェンダー、およびモールレス フレームが含まれている必要があります。 ラットを際立たせる美しいエアボックスを持っていることを確認してください。

トミー・クロフト、ブラッド・ラッキー、ジム・ポメロイ、トム・ラップ、ゲイリー・ベイリー、チャック・サンなど、スポーツ界のレジェンドたちの多くが、この名門に足を踏み入れました。 現在でも穂高の日はオレゴン州アテナで祝われており、毎年2021月に「穂高の日」が開催されています(残念ながら2022年のイベントはXNUMX年XNUMX月に変更されました)。

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