クラシックモトクロスアイアン:1973 KAWASAKI KX450 XNUMXストローク

CLASSIC IRONトムホワイト

川崎氏は、ブラッド・ラッキーが1972年のAMA 500全国選手権に勝った場合、ヨーロッパに500cc世界選手権に出場することを約束していた。

彼らの合意にもかかわらず、川崎はブラッドをヨーロッパに送ることを躊躇し、500年に獲得したナンバー1のプレートを走っている間、彼がアメリカに留まり、彼のAMA 1972全国選手権を守ることを望みました。カワサキが合意に応えなかった場合、ヨーロッパでハスクバーナを争うことになります。 川崎は結局黙認し、ブラッドと彼の整備士であるスティーブ・ジョンソンは、川崎のしぶしぶ後援でヨーロッパに向けて出発する準備をしました。blackkaw2

川崎の熱狂的なサポートよりも彼らの失望のデモンストレーションとして、スティーブとブラッドは抗議の仕草を作りました。 彼らは、KX1972で走っていた250年のハスキーCR450燃料タンク(「Kawasaki」のステッカーが付いた緑色に塗装)を受け取り、Mollyにそれを黒色に再塗装させ、「Kaw」の文字でタンクを仕上げました。 残りの車体も緑から黒に変更されました。 このようにして、悪名高い「ブラック・コー」が生まれました。

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バイクはクレートされてヨーロッパに出荷され、ベルギーGPでデビューしました。 インターネットやデジタルカメラがないため、川崎の経営陣がヨーロッパでレースが行われている自転車を見るのに数週間かかりました。 カワサキの米国を拠点とするレースチームマネージャーであるティムスミスは、カワサキグリーンスプレーペイントのXNUMXつのケースを、「バイクを修理する」という厳しい指示とともにヨーロッパに直ちに発送しました。 自転車のフェンダーとエアボックスは緑色に塗装され、ラッキーは自転車で磨かれたアルミ製ワッセルタンクに戻りました。

1973 KAWASAKI KX450の事実

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Worksバイクの製造には数千ドルの費用がかかり、歴史のために保存されていることがよくあります。 ブラックコウではそうではありません。 1973年シーズンの終わりに、機械は分解され、部品は風に飛散しました。 ブラッドのメカニックであるスティーブジョンソンの兄弟であるパトリックジョンソンがこのレプリカを作成し、ハイホープズヘッド傷害センターに寄贈しました。 現在はモトクロス初期の博物館にあります。 寄付の価値は$ 20,000と評価されました。

モデル
Black Kaw(450シーズンに12回塗り直しと再バッジが付けられた工場KX450)は、FXNUMXMプロダクションKXXNUMXに基づいていました。

探し物
Black Kawは、JimPomeroyから入手したWorksBultacoフォーク、Koniショック、KHIフロントハブ、Flandersハンドルバー、黄色のOuryグリップ、Barumタイヤを使用したハイブリッド車でした。 フレームはC&Jと粉体塗装シルバーで作られました。

部品供給
一部のコンポーネントは調達できますが、「機能する」KX450マグネシウムエンジンと別のC&Jフレームが見つかる可能性はほとんどありません。

 

 

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