クラシックモトクロスアイアン：1973 PUCH 125GS

トムホワイト

オーストリアのPuch社は、自転車のメーカーとしてJohannPuchによって1903年に設立されました。 1952年までに、同社はスクーターを製造し、1957年にシアーズとローバックによってオールステートの名前で販売されるプフ500モーターサイクルの輸出を開始しました。 1970年代初頭、カリフォルニアの起業家であるテッドラパダキスは、モトクロスとエンデューロ専用に作られたまったく新しいPuch 125 / 175ccマシンの輸入業者になりました。

モトクロスモデルがここで人気になることはありませんでしたが、Puchsは優れたオートバイでした。 いくつかの理由がありました： (1) LapadakisはSachs / DKWの輸入業者でもあり、Sachs / DKWの人気はモトクロスのPuchに影を落としました。 (2) Puch 125/175モトクロスモデルには、ピクルススタイルのサイレンサー、重くパッドを入れたシート、非常に肉厚なスキッドプレートが標準装備されています。 それはあまりモトに見えませんでした。 (3) Puchの自社ブランドのSearsAllstateモーターサイクルは、レースの世界ではあまり評価されていませんでした。 (4) プックスは優れた砂漠とISDTバイクであると考えられていました（そして、チェコスロバキアでの1972年のISDTを含む多くのイベントで優勝しました）。

1973年には、125GSと175GSの125速モトクロッサーと175速の125と1973エンデューロバージョンがありました。 Puchはまた少数の125スピード850を作りました。 175 Puch 910GSの推奨小売価格はXNUMXドル、XNUMXGSはXNUMXドルでしたが、ビンテージコレクターのリストには載っていませんでした。 彼らはとてもクールなので、そうあるべきです。 コレクターは、Puchに巨大なピクルスサイレンサー、棺桶スタイルのグラスファイバーガスタンク、ノーガハイドエアボックス/キャブレターシュラウド、Betorフォーク、Girlingリアショックがあることを確認する必要があります。

AMA Hall of Famer Lars Larssonは、1972年に米国国際1972日間チームのメンバーとしてPuch工場を訪れたことを思い出します。 「Puchの工場から、175年にチェコスロバキアで開催されたPuchでISDTに参加するという知らせを受けたとき、Puchの関係者は私に工場を訪問するように頼みました。 彼らは私に、すべてISDT用に特別にセットアップされたバイクの列を見せてくれ、列の中で最高のバイクを指差して、ISDTでそのバイクをレースするように頼みました。 このマシン、XNUMXGSは、私が今まで乗った中で最高のモーターサイクルのXNUMXつであり、XNUMX日間すべてに最適でした。 金メダルをもらった！」

多くのスターには、ヘルベルトシュミッツ、ハリーエヴァーツ、そして彼のキャリアの後半にはジョエルロベールが含まれていました。 1987年、Puchモーターサイクル会社はVespaスクーターのメーカーであるPiaggioに売却されました。 ヨーロッパでは、製品はまだ「Puch」という名前で生産されています。 実際、PuchはオリジナルのメルセデスベンツGワゴンを製造しました。