クラシックモトクロスアイアン:1971ヤンキー500ツイン

 トムホワイト

ニューヨークのジョンテイラーは、1960年代後半のモーターサイクル業界の発動機およびシェーカーでした。 彼はブルタコとオッサの両方のアメリカの輸入者でした。 しかし、ジョンには夢がありました。 彼はISDT対応のアメリカ製ダートバイクを作りたかったのです。 テイラーは、「すべての人にすべてができる」マシンを望んでいました。 彼の夢のバイクは、500 ccのXNUMXストロークツインで、多くのローエンドトルクがあり、道路やトレイルのどんな天候でも何時間も汗をかかないライディングに十分耐えられるように作られています。

オッサインポーターとして、ジョンテイラーはオッサでの接続を使用して、460基の488ccオッサパイオニアトップエンドを組み合わせることにより、エドゥアルドジロが設計した250気筒72ccオッサロードレースエンジンを60ccダートバイクエンジンに変更することができました。ピストン、シリンダー、ヘッドを含めて、統合された24シリンダーエンジンケースに。 エンジンは、4mm x XNUMXmmのボアとストロークとXNUMXつのXNUMXmm IRZ XNUMXGデュアルニードルキャブを備えていました。 その結果、ツインまたはツイングルとして使用できるエンジンが生まれました。

ディックマンは、Ossa DMR(ディックマンレプリカ)ショートトラックフレームを設計したため、特大のクロモリフレームを設計するために参加しました。 マサチューセッツ州スプリングフィールドにあるガンメーカースミスとウェッソンは、42mmテレスコフォークのトリプルクランプを鍛造しました。 スイングアームは楕円形でした。 車軸は中空でした。 リムはアクロン合金でした。 バーはステンレス鋼で、タンク、フェンダー、サイドパネルはガラス繊維でした。 ヤンキーは、フロントブレーキが6インチのドラムユニットであったにもかかわらず、油圧式のケルシーヘイズリアディスクブレーキを標準で搭載した最初のオフロードバイクでもありました。   

最初のプロトタイプは1968年に製造されましたが、実際の生産は1971年まで始まりませんでした。 そして、それはその終焉でした。 ヤンキーに関するすべてが過大に構築されました。 その乾燥重量は344ポンドでした。 それは意図された市場にとってあまりにも多くのバイクであり、それはわずかな成功でした。 1971年間の生産期間(1972〜764)で作られたバイクはXNUMX台だけでした。 ジョンテイラーは夢を実現しましたが、彼のビジョンを共有するオフロードライダーは多くありませんでした。

ヤンキーは、その投資を取り戻すために単気筒バージョンを構築しようとしました。 Ovi P​​uiuが設計したスイス製のMotosacoche 500ストロークエンジンをYankee XNUMX Zシャーシに使用しました。 エンジンはこれまでにXNUMX個しか製造されていません。

 

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