クラシックモトクロスアイアン:1965 COTTON COBRA 250

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トムホワイト

「Wastelands Become Cotton Fields」は、1960年代半ばに米国で輸入されたオレゴン州アテナのパバトコが英国製の綿コブラを宣伝するために使用したキャッチーなキャプションのXNUMXつにすぎませんでした。 これは、ユビキタス・ホダカをデザインすることで有名になったのと同じPabatcoでした。

コットンは1918年にフランクウィロビーコットンによって設立され、特許取得済みの三角形のスチールチューブフレームで当時としてはユニークなストリートバイクを製造しました。 しかし、コットンがスクランブル市場に参入したのは、コットンがいくつかの所有権を通過した後の1961年まででした。 1961年のコットンクーガースクランブラーは、英国の偉大なブライアン「バッジャー」ゴスとジョンドレイパーによって競争されました。

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コットンはグリーブやDOTのオートバイと多くの点で似ていましたが、いくつかの機能がコットンクーガースクランブラーをすぐに区別しました。 XNUMXつは、Villiersエンジンがフレーム内で前後に配置され、利用可能な最も軽いチューブを使用したことです。 これを頑丈なアームストロングのリーディングリンクフロントフォークと一致させてください。 後輪の重さと重心を低く保つことはうまくいきましたが、コットンに乗ることは後味です。 これらは、後輪だけに乗る必要がある低地面のウイリーマシンでした。

アメリカに輸入されたモデルは、19インチの前輪と18インチの後輪(メタルプロファイルハブ付き)が付属していました。 パワープラントは、26rpmで6000の主張された馬力出力と1964速ギアボックスを備えた標準的な問題のVilliers Starmakerエンジンでした。 リアショックはGirlingによるもので、フェンダーはクロームスチールで、標準の燃料タンクは1980ガロンのスチールタンクでしたが、モトクロスにはXNUMXガロンのグラスファイバーバージョンがありました。 XNUMX年にBSAファクトリーライダーのアーサーランプキンに署名したとき、モトクロススターダムに対するコットンの最高の希望が生まれました。 綿の販売はアメリカでは決して伸びず、会社はXNUMX年に閉鎖されました。

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1965コットン250コブラファクト

彼らの費用
推奨小売価格は575年に1965ドルでした。ライダーがブランドを受け入れたことがないため、米国にはコットンはほとんどありません。 コレクターとAHRMAレーサーはまだ今日までいません! この モトクロス博物館の初期 例には約7000ドルが投資されており、その半分の価値があります。

モデル
コットンのダートバージョンは、コットン250クーガー、コットン250コブラ(ライトを装備)、コットントライアルスペシャルでした。

探し物
優れたコレクターバイクには、頑丈なArmstrongリーディングリンクフォークとオリジナルのスチールタンク(またはオプションのグラスファイバータンク)が必要です。 Amal Monobloc炭水化物、Girlingショック、Metal Profileハブを確認します。 元のクロームパイプとチェーンガードがある場合は、 モトクロス博物館の初期。 注目のバイクには、これらの貴重なオリジナルパーツがありません。

部品供給
米国で部品を見つけることはほとんど不可能ですが、AJSモーターサイクル社のニックブラウンはコットンの商標を所有しています。 2000年まで、彼らはコットンコブラのレプリカを作りました。 ニックはで到達することができます [メール保護].

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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