クラシックモトクロスアイアン：1962 HUSQVARNA 500 XNUMXストローク

トムホワイト

ヨーロッパのモトクロスの初期には、スウェーデンのハスクバーナはグランプリモトクロスに出場しませんでした。 1950年代後半に、同社がプレミアクラスの500cc世界選手権に参戦するよう圧力を受けたとき、それは変わるでしょう。 ハスクバーナが専用のモトクロスバイクを作らなかったとしても、スポーツはスウェーデンで非常に人気があったので、多くのティーンエイジャーが専用のモトクロス用に通りに行く175ccシルバーピレンモデルを変更していました。

1960年、モナークの終焉とともにハスクバーナの扉が開かれました。 これにより、MonarkとLitoのデザイナーであるNils Hedlundが解放され、ハスクバーナ用の最先端の500ccモトクロスマシンが開発されました。

1960年、ハスクバーナはヘドルンドを雇って、ビルニルソンとロルフティブリンのレースバイクを製造しました。 Hedlundは16年から1960年にかけて1962台の完全な機械を製造しました。ハスクバーナが500ccの機械を製造したことはありません。 ビルニルソンは1960年の500 cc世界選手権で彼らに報酬を与え、ティブリンは1962年と1963年のスウェーデン選手権で世界選手権で優勝しました。 1964年までに、BSAのジェフ・スミスは、ヘドルンド設計の巨人の終わりを告げる、より小さくて軽い英国製の500ストロークでXNUMXcc世界選手権を奪うでしょう。

MXAさんの注目のHusqvarnaは、 モトクロス博物館の初期。 ベルギーのコレクターから購入したもので、驚きです。 このバイクは、Rolf Tibblinの1962年の世界選手権マシンからコピーされた忠実なレプリカです！ ハスクバーナのレプリカは世界中にXNUMX点ほどあり、そのほとんどはイタリアですべての部分を複製できる職人によって製造されています。 偽物であろうとなかろうと、これは世界で最も重要なレーシングバイクのXNUMXつの美しい例です。

オリジナルのハスクバーナ16cc500ストロークモトクロスバイクは1960台しか製造されておらず、一般向けに製造されたものはありませんでした。 故ビル・ニルソンの家族は、彼が100,000年の世界選手権で優勝したマシンを今でも所有しています。 それは売り物ではなく、もしそうなら、公正な価格はおよそXNUMX万ドルになるでしょう。 ザ 初期のモトクロス博物館 ここに示されているレプリカは、公開市場で約25,000ドルを獲得します。 噂によると、興味のあるバイヤーはイタリアでレプリカを約40,000ドルで購入できるとのことです。 明らかに、これらのマシンの希少性と時代は、元の16の19つを見つけることをほとんど不可能にします。 レプリカで、正しいAmal Monoblocキャブレター（Amal Concentricではない）、Dunlop Sportsノブビー付きの18リアホイール（Trelleborg付きのXNUMXではない）、および正しいNortonタイプのフォーク（Cerianiモトクロスフォークではない）を探します。 それらのアイテムは完璧なレプリカになります！

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com