クラシックモトクロスアイアン:1962パリラ250ワイルドキャットスクランブラー

トムホワイト

最も深刻なイタリアのオートバイコレクターは、Parillaがカルトコレクターバイクであることを認めています。 ワイルドキャットは、非常に高価なグランドスポーツモデルのロードレースエンジンを搭載した「ハイカム」の250 ccダートバイクです。 Wildcat Scramblerは、アメリカ市場向けに厳密に構築されました。

Moto Parillaは1946年にGiovanni Parrillaによってミラノで設立されました。 ジョバンニは、チェッカーフラッグですぐにモトグッツィに匹敵する、フルボア、サラブレッド、250cc、シングルオーバーヘッドカムロードレーサーを作成しました。 今後数年間で、Parillaが設計したエンジンは伝説的なものになりました。 Parillaが排気量を175ccに下げた後でも、馬力は増加しました。 1958年、ジョヴァンニはファクトリーレーサーのジュゼッペロッティネとともに250ccデイトナグランプリに出場しました。 アメリカでは知られていませんが、175ccマシンは確実なマージンで250グランプリを獲得しました。

スクランブルが人気を集める中、アメリカのディストリビューターである Cosmopolitan Motors は、フル 250cc エンジンを搭載したダート バイクを要求しました。 パリラは、グランド スポーツ ロード レーシング マシンのエンジンを使用することにしました。 馬力は 30 rpm で 9500 馬力にまで引き上げられました。 250 ストローク革命の前に、パリラの 1962 クラスの主要な競争はトライアンフ カブでした。 ワイルドキャット スクランブラーを小さなカブと競争させるのは、赤ちゃんからキャンディーを盗むようなものでした。 ワイルドキャットの価格はトライアンフ カブのほぼ 729 倍でしたが、非常によく売れました。 28 年の小売価格は 1960 ドルでした。 ワイルドキャッツは、スエードシート、リバースコーンメガホン、サイドフロートボウル1962mmデロートキャブ、フリクションステアリングダンパー、タンク後部を保持するレザーストラップ、右側シフティング、長い支柱に取り付けられたフットペグを備えていた. 、1967 年代半ばまでに、XNUMX ストロークのブルタコ、グリーブス、オッサス、ハスクバーナ、CZ により、XNUMX ストロークのパリラは時代遅れになりました。 同社はXNUMX年に持株会社に買収されたが、新しい所有者はXNUMX年に倒産した。

ワイルドキャットスクランブラー

パリラは、75ccカプリオラ、98ccラムジェット、100ccオリンピア、175ccグランドスポーツ、250ccツーリストシングルシリンダーモデル、250と350ツインを含む、ストリートおよびロードレーシングバイクで最も有名でした。 オフロードライディングのために、コスモポリタンは$ 729ワイルドキャットスクランブラー、$ 639トレイルマスター250エンデューロモデル、および$ 439の125ストローク5000ccスクランブラーを提供しました。 今日、Parilla Wildcat Scramblersは芸術作品と見なされています。 復元可能なコアには12,000ドル以上、適切に復元されたサンプルには最大XNUMXドルを支払うことを期待しています。

 

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