クラシックモトクロスアイアン:1962 BSA 500カタリナスクランブラー


トムホワイト

BSAカタリナスクランブラーは、AMAのようなライダーにとって完璧なマシンでした オートバイの殿堂 チャック「フィーツ」ミナート。 ミナートは、スピードウェイからトライアル、スクランブル、そして後にモトクロスに至るまで、あらゆる種類のオートバイレースに優れていました。 ミナートはBSAファクトリーチームに参戦し、彼のキャリアで最も重要な勝利は1956年のカタリナグランプリでした。 カタリナ島では約1000人のライダーがレースに参加しました。

勝利はとても名声があり、その後 ミナートの勝利により、BSAは1959ゴールドスターDBD34を「カタリーナスクランブラー」と名付けました。 フィーツが勝利に駆り立てたマシンは1956年のBSAゴールドスタースクランブラーだったので、それは少し誤解を招くものでした。 「100ガロンのタンクに変更して、19マイルレースを停止せずにレースできるようにしました。 さらなる冷却のためにスクープ付きのフロントブレーキバッキングプレートを使用し、イギリスのライダーが好む標準の21インチホイールの代わりにXNUMXインチのフロントホイールを走らせました。

ミナートはカタリナグランプリですべてをぶら下げていると思います—港は急降下します。

西海岸BSAの販売代理店であるハップ・アルツィナは、ミナートのゴールドスターベースのバイクのレプリカを製造するよう工場に依頼した。 BSA は 1959 年に Catalina Scrambler でこれに応えました。このマシンは、BSA が 1963 年に生産を中止するまで変更されませんでした。1962 年には、1047 ドルで新しい Catalina Scrambler が入手できました。 1962 年、BSA は公道用の 350cc (DB32GS) と 500cc クラブマン、そしてサーキット用の Catalina Scrambler (DBD34GS) を製造しました。 コレクターは、クロームとブルーの 3.5 ガロンまたは XNUMX ガロン戦車 (BSA バッジ付き) と「Catalina Scrambler」デカールを探してください。

スチール製のオイルタンクとオリジナルのエアボックスは見つけるのが非常に困難です。 標準キャブはルーカスレーシングマグネトーを備えたアマルモノブロックです。 ボーナスは、良好な状態のダンロップ スポーツ タイヤを備えた 19 インチの前後ホイールです。 私たちの モトクロス博物館の初期 モデルは$ 20,000以上の価値があります。

これは、83歳のFeet Minertです。1962BSAカタリナスクランブラの後ろに立っています。 カタリナGPでの1956年の勝利にちなんで名付けられました。 フィーツは64年前に有名なレースで優勝しました。 残念ながら、フィーツは2016年に亡くなりました.

アルミニウムバレルのゴールドスターは、おそらくこれまでに作られた中で最も成功したレースバイクでした。 44 年以上にわたり、あらゆる分野のレースで勝利を収めてきましたが、最終的には、由緒あるゴールド スター モデルは、500 年世界チャンピオンのジェフ スミスによって開発された、より小型 (軽量) な B250 に取って代わられました。 BSA 500cc モデルをベースにしたこのマシンは、1965 年に最後の 30cc モトクロス世界選手権で優勝し、その後 XNUMX 年間にわたるプレミア シリーズにおける XNUMX ストロークの独占に終止符を打ちました。 クラシックバイクの詳細については、こちらをご覧ください。 www.earlyyearsofmx.com

 

 

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