クラシックモトクロスアイアン:1962 BSA 500カタリナスクランブラー


トムホワイト

BSAカタリナスクランブラーは、AMAのようなライダーにとって完璧なマシンでした オートバイの殿堂 チャック「フィーツ」ミナート。 ミナートは、スピードウェイからトライアル、スクランブル、そして後にモトクロスに至るまで、あらゆる種類のオートバイレースに優れていました。 ミナートはBSAファクトリーチームに参戦し、彼のキャリアで最も重要な勝利は1956年のカタリナグランプリでした。 カタリナ島では約1000人のライダーがレースに参加しました。

勝利はとても名声があり、その後 ミナートの勝利により、BSAは1959ゴールドスターDBD34を「カタリーナスクランブラー」と名付けました。 フィーツが勝利に駆り立てたマシンは1956年のBSAゴールドスタースクランブラーだったので、それは少し誤解を招くものでした。 「100ガロンのタンクに変更して、19マイルレースを停止せずにレースできるようにしました。 さらなる冷却のためにスクープ付きのフロントブレーキバッキングプレートを使用し、イギリスのライダーが好む標準の21インチホイールの代わりにXNUMXインチのフロントホイールを走らせました。

ミナートはカタリナグランプリですべてをぶら下げていると思います—港は急降下します。

ウェストコーストBSAの販売代理店であるHap Alzinaは、工場にMinertのGold Starベースの自転車のレプリカの作成を依頼しました。 BSAは1959年にカタリーナスクランブラーで応答しました。1963年にBSAが生産を停止するまで、マシンは変更されません。

これは、83歳のFeet Minertです。1962BSAカタリナスクランブラの後ろに立っています。 カタリナGPでの1956年の勝利にちなんで名付けられました。 フィーツは64年前に有名なレースで優勝しました。 残念ながら、フィーツは2016年に亡くなりました.

アルミバレルのゴールドスターは、おそらくこれまでに製造された中で最も成功したレースバイクでした。 あらゆる分野で44年以上レースに勝ちましたが、最終的には、由緒あるゴールドスターモデルが、500ワールドチャンピオンのジェフスミスによって開発された、より小さな(そしてより軽い)B250に置き換えられました。 このマシンは、BSA 500ccモデルに基づいており、1965年に最終の30ccモトクロス世界選手権で優勝し、今後XNUMX年間のプレミアシリーズでのXNUMXストローク支配の終焉を迎えます。

1962 BSA 500カタリーナスクランブラーの事実

彼らの費用
1962年に、1047ドルで新しいカタリナスクランブラーが手に入るでしょう。 私たちの モトクロス博物館の初期 モデルは$ 20,000以上の価値があります。

モデル
1962年、BSAはストリート用に350cc(DB32GS)と500ccクラブマンを、トラック用にCatalina Scrambler(DBD34GS)を製造しました。


探し物

コレクターは、クロームとブルー(BSAバッジ付き)の3.5ガロンまたは19ガロンのタンクと、「Catalina Scrambler」デカールを探す必要があります。 スチールオイルタンクとオリジナルのエアボックスは見つけるのが非常に難しいです。 標準的な炭水化物はルーカスレーシングマグネトを備えたアマルモノブロックです。 ボーナスは、良好な状態のダンロップスポーツタイヤを備えたXNUMXインチの前輪と後輪です。

部品供給
WalneckのClassic Cycle Traderには、英国部品の多くのサプライヤーがリストされています。 BSAの第一人者は、カリフォルニア州ヴァイセーリアにあるDon Harrellのブリティッシュモーターサイクルワークス(559)732-9265です。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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