クラシックモトクロスアイアン：1965リックマンブルタコ250プチメティス

トムホワイト

イギリスの兄弟であるドンとデレクリックマンは、ブルタコの輸入者であり、グランプリのトップライダーとして、60年代初頭のスペイン企業の成長を促進しました。 1963年の初めに、ドンリックマンはイギリス250グランプリで唯一のイギリスフィニッシャーになりました（彼は196位でした）。 ドンの勝利は、XNUMX ccのBultacoエンジンをリックマンフレームに収めることで達成されました。

Donの1963年のGPバイクは、1965年の250ccプチメティスに進化します。 TriumphおよびBSAエンジン用の人気のあるフレームキットとは異なり、プチメティスは完全なバイクでした。

Bultacoにエンジンを供給させるために、兄弟はBultacoが1966年に生産のためにフレームデザインをコピーすることを許可する必要がありました。そのマシンはBickaco Pursang Metisse Mk1と呼ばれ、Rickmanの美しいPetite Metisseの粗コピーです。

リックマンズの新しいBultaco搭載モーターサイクルの需要は強かった。 リックマンズはブルタコに機械をイギリス国外に輸出しないことを約束していたが、この機械のために「闇市場」が急速に発展した。 アメリカのチャンピオン、バッドエイキンスとオートバイディーラーのチャーリーホッキーは24のプチメティスを輸入しました（アメリカに出荷されたバイクを分解して）。 アメリカ行きのプチメティス、それはフランス語から 小さなモングル、Petite MetissesのOEMの黄色ではなく、イギリスのレーシンググリーンに塗装されたという点でユニークです。

Bultaco Pursang Metisse が導入された直後に、Rickman 兄弟と Bultaco との関係は終了しました。 エンジンの空白を埋めるために、Rickmans は Zundapp と Montesa と新しい関係を築きました。 Zundapp 125 と Montesa 250 の販売数に制限はありませんでしたが、70 年代初頭に日本人がスポーツに参入したことで、高価な Metisses の需要が制限されました。

1965リックマンブルタコプチメティス250事実

彼らの費用
アメリカに輸入されたプチメティスのうち、今日存在することが知られているのは20,000つだけです。 XNUMXドルを超える支払いを期待します。

モデル
約70の英語の例が黄色で、24の米国の例が英国のレーシンググリーンであり、すべてRickman Bultaco Petite Metisseと呼ばれていました。

探し物
リックマンフレームキットを購入してブルタコエンジンを取り付けることができたため、24のオリジナルのアメリカンプチメティスを特定するための特定の方法があります。 実際のプチメティスは、ステアリングヘッドに「B」のシリアル番号が刻印されており、折りたたみできないフットペグ、グリーブズリアハブ、スペイン語のフロントハブ、22.5インチのベターフォークチューブ、シルバー塗装のスライダーが付いています。

部品供給
レプリカリックマンフレームは現在イギリスの760つの会社によって製造されており、他のコンポーネントは多くの米国の小さなヴィンテージサプライヤーに連絡することで見つけることができます。 （815）3970-XNUMXでBultaco Westに初めて電話をかけます。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com