クラシックモトクロスアイアン:1967 BULTACO MK II 250 PURSANG BOAT TAIL


トムホワイト

MK II Pursangは1967年の春に初めて登場しました。これは、リックマンに触発されたMK I Pursangからの大きな変更になるでしょう。 エンジンは外側からも同じように見えましたが、洗練されたエンジンケースはまったく新しい2速トランスミッションを収容するように拡張されており、クランクシャフトは21つのメインベアリングによって支えられています。 MK IIフレームには、エンジンの前部で分割された単一のダウンチューブがありました。 ホイールベースは19インチを超えて拡張されており、大胆な赤いボディワークは明らかに四角であり、多くのライダーはクリスクラフトランナバウトとの類似性から、パーサンを「ボートテール」と呼んでいました。 モトクロスモデル(前輪XNUMXインチ)とスクランブルモデル(前輪XNUMXインチ)の両方を米国に輸入した。

モトクロスについては、パワーの増加がややピークであり、ホイールベースが長いと方向をすばやく変更することが困難になったため、ブルタコが間違った方向に進んだと容易に主張できます。 幸いなことに、これはアメリカのスクランブルライダーがより高速でよりスムーズなトラックを望んでいたものであることが判明しました。 MK IIはクレートの外で34馬力を出しました。これは、ヨーロッパの競合他社の多くよりもXNUMX馬力も優れています。 グラスファイバー製のボディワークは非常に美しかったが、ライダーが初めて倒れたときに簡単に損傷した。 高いパイプはまた、ライダーの右足を過熱し、翌年には低いパイプに道を譲るでしょう。

ボートテール時代のブルタコライダーのトップは、ベルギー人ライダーのマルセルウィルツでした。 ウィアッツは、1967年に始まった初期のインターアムスで出場したヨーロッパのライダーの偶然の1968人であり、常にブルタコのフロントランナーであり、XNUMX年にペッパーレルインターアムイベントでXNUMX位までフィニッシュしました。 ボートテールは美しく高速でしたが、常に信頼できるとは限りませんでした。 (おそらくブルタコスは土の床のあるスペインの工場で建てられたためです。)

マルセル・ウィルツ。

1967 BULTACO MK II 250 PURSANGファクト

彼らの費用
1967年の推奨小売価格は895ドルでした。 初期のPursangは、ほとんどのヴィンテージレーサーのウィッシュリストの上位にはありませんが、初期のモトクロスコレクターの上位にあるはずです。 ボートテールは美しく、ほぼ完璧なものはオークションで$ 12,000で販売されました。 ブルタコのロゴにあるような「いいね」。 私たちのサンプルは モトクロス博物館の初期.

探し物
最初に探すのは、大胆な赤いファイバーグラスガスタンク、フェンダー、サイドパネルであることは間違いありません。 コレクターなら誰でも、オリジナルのBetorフォークとショックを見たいと思うでしょう。 また、オリジナルのバイクには、アマル同心キャブレターが装備されている必要があります。 すべての世界の中で最高のものは、オリジナルのハイパイプと取り付けられたヒートシールドを備えたMK IIを見つけることです。

部品供給
ニューヨーク州クラリービルにあるBultacoモーターサイクルは、アメリカでBultacoの名前を取得しており、交換部品の主要な供給元であるようです。 電話番号は(518)851-7184で、Webの次の場所にあります。 www.hughsbultaco.com.

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

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