クラシックモトクロスアイアン:1968スズキTM250

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スズキのモトクロスへの最初のベンチャーは、1964年に、数々の250 GPで登場した実験的な50気筒のロードレース風のワークスマシンから始まりました。 スズキは125年に1963 ccと250 ccのロードレースを独占しており、モトクロスで水域をテストする準備ができていると感じていました。 鈴木は、選択した1965cc GPでマシンをレースするために、ロードレーサーの1966人とエンジニア66人を派遣しました。 結果は悲惨なものでしたが、スズキは67年に戻って、改良されたツインシリンダーモデルと一緒にテストするためにシングルシリンダーモデルを持ちました。 66年までにツインは廃止され、工場はRH1964 / 1964と呼ばれる単気筒モデルに集中しました。 RH250は、ジョエル・ロバートをXNUMX年のXNUMXcc世界選手権に運んだXNUMX年のCZツインパイプの影響を強く受けました。

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RH66 / 67はビジネスのように見えましたが、かなりの差でマークを逃しました。 パワーはピークに達し、扱いは平凡で、スズキはハスクバーナやCZのマシンに比べて重かった。 それにもかかわらず、1968年に工場はRH100に基づいて67本のプロダクションバイクを製造することを決定しました。 このマシンはTM250と呼ばれていました。 アメリカには50台未満が出荷され、マシンにはピストン、リング、交換用クラッチ部品、ギア、キャブレタージェットを含む完全な部品キットが付属していました。

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1968年のTM250は、プレストン・ペティ、ウォルト・アクセルム、ゲーリー・コンラッドによってアメリカで競争されました。 同じシーズン、鈴木はマシンを開発するためにGPのベテランOlle Petterssonを雇った。 文字通り一晩で、ペッターソンはマシンに大幅な変更を加えました。 ローエンドのパワーを高めるためにボアとストロークが変更されました。 エンジンが前進し、ツインハイパイプがシングルローパイプに置き換えられました。 ペッターソンはジョエル・ロバートを雇うことも勧めました—そして残りは歴史です!

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1968スズキTM250ファクト

1968 SUZUKI TM250

彼らの費用
975年の小売価格は1968ドルでしたが、TMは250の販売で最も高額でした。 今日、TM250は「最も」望ましいコレクターバイクです。価格は30,000ドルからです。

モデル
TM250は、スズキが1968年に製造した唯一のモトクロスバイクでした。

探し物
RH66 / 67の必須アイテムは、ツインハイパイプ(ヒートシールド付き)、ユニークな38mmミクニキャブレター、美しく彫刻された合金タンク、ナンバープレートが組み込まれたグラスファイバーリアフェンダーです。

部品供給
現在、TM15の存在は250未満です。 の モトクロス博物館の初期 XNUMXつを所有しています。 オーウェンコレクション、XNUMXつ。 そして、Motion ProのChris CarterはXNUMXつを所有しています。

 

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