クラシックモトクロスアイアン：1968 MAICO MC125 MOTOCROSS

トムホワイト

Maicoの名声は、オープンクラスのモトクロスバイクでした。 彼らは250 GPで大丈夫でしたが、彼らが輝いたのはオープンクラスでした。そのすべてが1968年のMaico MC125をより面白くしています。 Maicoは人気のあるMD125ロードレーサーで同じ基本エンジンを使用しましたが、ロータリーバルブMC125モトクロスバイクはほとんど製造されませんでした。 市場で最も軽量で最高のハンドリングと最も強力な125の1967つが販売の成功にならない理由 悪いタイミングと高価格！ 125年初頭にリリースされ、1000年代がモトクロスの主要勢力になる前に発売され、価格はほぼ$ XNUMXでしたが、小さなMaicoは競合他社の価格のほぼXNUMX倍でした。

1968速のMaicoトランスミッションは悪名​​高いSachsトラニーに似たデザインで、乱用されると54個の中立を簡単に開発できました。 しかし、適切に調整されていれば、マイコトランスミッションは54年に利用可能なものと同じくらい甘かったです。

残念なことに、1960 年代後半から 70 年代前半には、最も小さなマイコを紹介する 125 のチャンピオンシップはありませんでした。しかし、サイクルマガジンの1968年125月号では、「世界選手権モトクロスシリーズに125ccクラスがあれば、マイコは新しいスーパーバイクで優勝できるだろう」と主張された。多すぎたのか、早すぎたのか？ AMA 1974 ナショナル チャンピオンシップ シリーズが 125 年に始まるまでに、マイコは 125 クラスのレースへの興味を失っていましたが、1979 年の最終年まで 125 モトクロス バイクを作り続けました。モトクロス用の MC125 バージョンとロードレース用の MD125 バージョンがありました。エンデューロ用のGSXNUMX。

1968年モデルに関しては、1968台未満の125年MCXNUMXが米国に輸入されました MXAの注目のバイクはエルドン・ブラスコによって復元され、故トム・ホワイトのプライベートコレクションからのものであり、 モトクロス博物館の初期。 MaicoMC125の推定値は約8000ドルです。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com