クラシックモトクロスアイアン:1971ハーレーダビッドソンバハ100

トムホワイト

1960年代後半、小径の10,000ストロークトレイルバイクの市場は爆発的に拡大していました。 ハーダビッドソンは、穂高が年間100万台の自転車を販売していることに気づいたとき、100ccトレイルバイク市場に参入することを決定しました。 ハーレーはイタリアのアエルマッキ工場を所有していたため、イタリア産のハーレーダートバイクを製造してもらいました。 それはハーレーバハXNUMXと呼ばれ、絶望的に背が高く、ホイールベースで、パワー不足で扱いが悪かった。

しかし、ハーレーはバハ100をあきらめませんでした。彼らは彼らのレースチームにSoCalで最高の砂漠のレーサーを雇いました。 ライダーには、ブルースオギルビー、テリークラーク、アールリースラー、ラリーリースラー、ミッチメイズが含まれていました。 ご想像のとおり、Baja 100はすぐにトレイルバイククラスを支配し、ホットケーキのように売れ始めました。

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残念ながら、顧客が購入していたのは、ハーレーチームが競争していたものではありませんでした。 在庫のBaja 100には、硬い足止めがあり、馬力がなく、後輪に巨大なオーバーレイスプロケット(しばしば緩んでいた)、弁当箱のような形をしたタンク、非常に固い座席がありました。 ああ、私たちは愚かなハンドルバーとストリートバイクのグリップについて言及しましたか? しかし、バハスにはベビーセリアーニフォーク、十分な地上高、そして際立ったイタリアンルックがありました。 ハーレーダビッドソンがオフロード市場に参入したのは、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキが登場したのと同じ時期でした。 バハの顧客が騙されたことに気付くのにそれほど時間はかかりませんでした。 ハーレーダビッドソンはその後XNUMX回ダートバイク市場に参入しようとした - 1976年にリアフォーク型250で1978回、250年に不運なMXXNUMXで。

1971年の推奨小売価格は670ドルでした。 ハーレーバハスはコレクターバイクとして人気が高まっており、よく復元された例は7500ドルもの値段で売ることができます。 ハーレーは100年と1970年にバハ1971を販売しました。1972年から1974年にかけて、基本的にライト付きのバハ100であるSR100を製造しました。 オフロードバージョンは廃止されました。 Baja 100をお持ちの場合、または復元したい場合は、BabyCerianiフォークと大きなアルミニウム製の「フリクションノブ」ステアリングダンパーがあることを確認してください。 オーバーレイリアスプロケット、スタンプパイプ、Dellortoキャブレター、および大きなハーレーから外れたように見える大きなグリップを備えたクラッチとブレーキレバーのアセンブリを探します。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

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