クラシックモトクロスアイアン:1971リックマン穂高WEBCO 125

トムホワイト

1960年代と1970年代、Webcoは、AJSからZundappまでのあらゆるもののパフォーマンスを向上させるための最もトリッキーなアフターマーケットパーツの主要な部品サプライヤーでした。 カリフォルニア州ベニスを拠点とするWebcoは、穂高スーパーラット125の100ccトップエンドキットの販売を促進する最善の方法は、プロジェクトのモトクロスバイクを構築することだと考えました。 Webcoの創設者であるトム・ハイニンガーの息子であるジェフ・ハイニンガーが連絡を取った 現代のサイクル プロジェクトバイクのアイデアについての雑誌、そして雑誌はすぐにそれをテストすることに同意しました。

Webcoは、当時最も人気のあるダートバイクの100つであったため、穂高スーパーラットを選択しましたが、125 ccエンジンは小さすぎて、増え続ける125 ccクラスに対抗できませんでした。 Webcoのプロジェクトバイクには最高のものしか使用されていません。 Webcoは、Rickman BrothersのニッケルメッキのMicro-Metisseフレームとグラスファイバー製のボディワークから始め、125キットのエンジンがその日の最高のシャーシになるようにしました。 ベビーセリアーニフォーク、コニショック、ダンロップタイヤが次に登場しました。 最後に、大口径のWebco 26ccシリンダー、ピストン、ヘッド、およびXNUMXmmのMikuniが、吊り下げられたトルクエンジニアリング拡張チャンバーに結合されました。

パワフルで扱いの良いプロジェクトバイクを用意するだけでは不十分で、WebcoはPreston PettyフロントフェンダーをWebco合金フェンダーブレースに取り付け、Webco折りたたみモトクロスペグを利用しました。 プロジェクトをスタイリッシュに仕上げるために、WebcoはJack O'Brianに明るい赤、白、青のペイントジョブを適用させました。 現代のサイクル 1971年XNUMX月号の自転車を「目を引くだけでなく、熱心なパフォーマーでもある」と説明しました。

Webcoは1980年代初頭に現場から姿を消しました。 それにもかかわらず、Webcoの成功したビジネス手法は、今日のアフターマーケット企業の多くによって模倣されました。 FMF、Pro Circuit、その他数社は、オフロード愛好家に製品を宣伝する方法を実演してくれたWebcoに感謝することができます。

1971年のリックマン・マイクロメティスの事実

カリフォルニア州アルハンブラにあるSteen'sは、米国のリックマンディストリビューターでした。 Rickman Micro-Metisse Hodakaフレームキット。1195ドルで販売されています(sansエンジンとホイール)。 これは穂高スーパーラットのXNUMX倍の価格で、Webcoコンポーネントを購入する必要がありました。 穂高の部品は、厳密に穂高のようなサプライヤーから入手可能ですが www.strictlyhodaka.com、そしてRickman Metisseのボディワークはヴィンテージマーケットで見つけることができます。このレプリカのバイクをとてもクールにするWebcoアクセサリーのソースはありません。

 

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