クラシックモトクロスアイアン:1973 PUCH 125GS

トムホワイト

オーストリアのPuch社は、自転車の製造業者として1903年にJohann Puchによって設立されました。 1952年までに同社はスクーターを製造し、1957年に1970ストロークのスクーターとオートバイをアメリカに輸出し、シアーズとローバックからAllstateという名前で販売されました。 125年代初頭、カリフォルニアの起業家Ted Lapadakisは、モトクロスとエンデューロ専用に設計されたまったく新しいPuch 175 / XNUMXccマシンの輸入業者になりました。

ここでモトクロスモデルが人気になることはありませんでしたが、プックスは優れたオートバイでした。 いくつかの理由がありました: (1) ラパダキスはサックス/ DKWインポーターでもあり、これらのバイクの人気はモトクロスのプーフを覆い隠しました。 (2) Puch 125/175モトクロスモデルには、ピクルススタイルのサイレンサー、重くパッドを入れたシート、非常に肉厚なスキッドプレートが標準装備されています。 それはあまりモトに見えませんでした。 (3) プッチのプライベートラベル付きのシアーズオールステートバイクは、レースの世界ではあまり評価されていませんでした。 (4) プックスは優れた砂漠とISDTバイクであると考えられていました(そして、チェコスロバキアでの1972年のISDTを含む多くのイベントで優勝しました)。

AMA殿堂入りLars Larssonは、1972年に米国インターナショナルシックスデイズチームのメンバーとしてプーチの工場を訪問したことを思い出します。 「1972年にチェコスロバキアで開催されたISDTで私が競うことになると工場に伝えられたとき、プーフの当局者は私に工場を訪問するように頼みました。 彼らは私にISDTのために特別にセットアップされた一連の自転車を見せ、その列で最高の自転車を指差して、その自転車をISDTでレースするように頼みました。 このマシン、175GSは、私が今まで乗った中で最高のバイクのXNUMXつであり、XNUMX日間すべてに最適でした。 金メダルを獲得しました!」

Puchは125GSと175GSの125速モトクロッサーと175速125と1972 Enduroバージョンを製造しました。 プッチはまた、少数の125速850を作りました。 175年のPuch 910GSの推奨小売価格は7000ドル、1975GSは250ドルでした。 ヴィンテージコレクターのリストの上位にはありませんが、とてもクールなので、そうする必要があります。見事に復元された例は97ドルで売れるはずです。 コレクターには、バイクに巨大なピクルサイレンサー、棺桶型のグラスファイバータンク、Naugahydeエアボックス/炭水化物シュラウド、Betorフォーク、Girringショックが装備されていることを確認してください。 エキゾチックなツインカーブのプーフ1976MXでハリーエバーツがXNUMX年の世界選手権で優勝するまで、プーフは受け入れられませんでした。 XNUMX年にプーチが作ったのは、XNUMX個のハリーエバーツレプリカだけでした。

プッチのモトクロススターには、ハーバートシュミッツ、ハリーエバーツ、そして彼のキャリアの後半にはジョエルロバートが含まれていました。 1987年にPuchモーターサイクル会社がVespaスクーターのメーカーであるPiaggioに売却され、現在でも製品はPuchという名前で生産されています。 実際、何年もの間、プーフはメルセデス・ベンツGワゴンを作りました。

詳細については、モトクロス初期博物館のサイトをご覧ください。 www.earlyyearsofmx.com

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