クラシックモトクロスアイアン:1974 HUSKY 250CR


トムホワイト

1973年は、モトクロスバイクの開発における画期的な年となるでしょう。 最も重要なのは、ホンダの250 Elsinoreの導入でした。これは、ショールームのフロアからすぐに、非常に競争力があり信頼性の高いマシンであることが証明されています。 スウェーデン、チェコスロバキア、ドイツ、スペインのヨーロッパ製品は、フィット感、仕上がり、信頼性に匹敵することができず、タイタニックよりも早く売れました。

モトクロス競技用オートバイのヨーロッパのトップブランドであるハスクバーナは、1974年に画期的なマシンで応えました。「マグ250」は、ハスクバーナが真の「機能する」口径のオートバイを販売する能力を実証しました。 「Mag 250」には、すべてマグネシウムエンジンのケースがありました。 36mm Bing、400花弁のリードバルブ。 Girlingショック(125インチ)を上に移動しました。 Motoplat点火; より長いスイングアーム(214インチ); XNUMXCRのXNUMX速ギアボックス。 XNUMXサイズのクラッチ。 白いプラスチックフェンダー; 肩の付いたAkrontアロイリム(トレルボルグタイヤ付き)、およびMaguraコントロール。 それはXNUMXポンドの重さでした。

MKシリーズハスキー(彼らが呼ばれたとおり)は、AMA国民の個人の手にすぐに成功しました。 Mag 250CRは軽くて強力でした。 それは、1963年から1968年のモデルでHusqvarnaに独占されていた真のモトクロスモデルとより一致していました。 Malcolm Smith、Kent Howerton、Brad Lackey、Billy Clements、Gary Semics、Bob Grossiのようなアメリカ人ライダーは、この世代のMKシリーズマシンでのレースに成功し、現在でもMag 250はAHRMAで最も人気のあるバイクのXNUMXつです。コンペ。

1974年の希望小売価格は1495ドルでした。 400ドルのスズキのTM1205と比較して、ヨーロッパのマシンはかなり高価でした。 250は今日ヴィンテージMXレーサーに非常に人気があるので、良い例は8000ドルもかかることがあります。 250CR Magは、1974年のハスクバーナラインナップに125CR、250WR、360WR-RT(ロード/トラック)、400CR、400WR、450CR、450WRが加わりました。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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