クラシックモトクロスアイアン：1974 BULTACO MK360 PURSANG

トムホワイト

1960年代、ブルタコはアメリカのスクランブルと地元のモトクロスで成功したブランドでしたが、アメリカの新興企業ジムポメロイが1973年のスペインの250 GPで優勝してモトクロスの設立に衝撃を与えたため、株価は上昇しました。 勝利のニュースは、モトクロスが爆発的な成長サイクルを経験していたアメリカで興奮の波を生み出しました。

ブルタコは1958年にフランシスコザビエルブルトによって設立されました。 初期のモデルは、ほとんどのライダーが飼いならすことができないほどの重量とパワーに悩まされていました。 1974年までに、360ccパーサンのデザインは、ポメロイがスペインGPに勝つために乗っていた250とほぼ同じでした。 主張された馬力は39rpmで7000でしたか？これは印刷物では素晴らしいように見えましたが、実際には、パンフレットの馬力はトラック上の馬力と決して一致していませんでした。 力は抜群ではありませんでしたが、低いシートの高さと緩みのヘッドアングルのおかげで、Pursangはスライディングバカでした。 Bultacoのライダーは、バイクをコーナーに投げ込み、パワーをダイヤルするだけでした。 内側のラインはブルタコではほとんど不可能だったので、内側のラインを取る必要はありませんでした。

1974年の360パーサンは絶対的な宝石でした。 エンジンケース、トリプルクランプ、ハブは高度に研磨され、グラスファイバーフェンダー、サイドパネル、エアボックス、燃料タンクは塗装されています。 その他の機能としては、Femsaイグニッション、Betorサスペンション、ピレリタイヤを装備したAkrontショルダーレスリムなどがあります。

1975年までに、物事はブルタコのためにバラバラになりました。 労働不安を非難し、ブルタコの工場は1979年に閉鎖されました。1998年にマルタテシエによってブルタコの名前が購入され、彼は自分のSherco会社からさまざまな専用の試験機で使用しました。

1974 BULTACO MK360 PURSANGファクト

彼らの費用
1974年の希望小売価格は1395ドルでした。 Pursangは、ほとんどのコレクターのリストのトップにはありません。 ほとんどのコレクターは、良好なコア（まだ復元されていない）に対して2000ドル、または適切に復元された例に対しては6000ドルを支払うことはありません。 この1974年のパーサンはブラッドモリソンコレクションから生まれ、現在はトムホワイトの モトクロス博物館の初期.

モデル
Pursang MKVII 360cc（モトクロス）、Astro 360cc（スクランブルとトラック）、Sherpa T 350cc。

探し物
ブルタコスはその信頼性で知られていないので、機械が稼働してシフトすることを確認してください（エンジンの再構築や点火は高価になる可能性があります）。 純正部品は状態が悪いので重要です。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com