クラシックモトクロスアイアン:1976 AMMEX 250MX


トムホワイト

ゲイリージョーンズは、ヤマハ、ホンダ、カンナムでのレース中に250つの連続70,000全国選手権で優勝しました。 彼がデイトナで足の怪我を負い、Can-Amが彼の契約を買収したとき、ゲイリーと彼のお父さんのドンは1975ドルを手にし、彼ら自身のオートバイ会社を始めました。 今日まで、ジョーンズは、大きな家やヨットの代わりに彼自身のオートバイの設計と構築に彼のお金を投資する唯一のAMAプロのオートバイレーサーであり続けています。 簡単な作業ではありませんでしたが、当時(XNUMX年)、クーパーモーターサイクルは廃業し、ジョーンズ一家はメキシコに本拠を置く会社を買収し、フランククーパーが設計したエンデューロバイクを最初のジョーンズのプロトタイプとして使用しました。 Islo(名前は後でAmmexに変更されます。これはAmerican-Mexicanを表しています)。
jonesammex

メキシコの法律では、Ammexの68%がメキシコで製造される必要があったため、外注される部品には、サンリム、ダイヤモンドチェーン、ミクニ炭水化物、ARTピストンが含まれていました。 メキシコ人が鋳物とフレームにポットメタルを使用しないようにするために、ジョーンズはアメリカ製のクロモリとアルミニウムを溶かすためにメキシコのサルティヨのモトイスロ工場に出荷しました。 メキシコの冶金学は、特にクランクシャフトとトランスミッションで常に疑われていました。

AmmexはMaicoからプレートスタイルのシフトシステムを借り、CZからデュアルユースのキックスターター/シフトシャフトを借り、YamahaYZ250トップエンドをAmmexケースに滑り込ませることができました。 Ammexは大きな期待と数年の成功を収めましたが、残念ながらメキシコペソは切り下げられました。12週間足らずで120ペソからXNUMXドル、XNUMXペソに下落しました。 Ammexはメキシコの会社だったので、前の週のXNUMX分のXNUMXの価値がありました。 ゲイリー・ジョーンズはお金と自分のバイクを作るという夢を失いました。 生産は数年間ドリブルしましたが、切り下げ後、会社は運命づけられました。

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賞金で作られた自転車

ゲイリー・ジョーンズは、彼自身のオートバイブランド、特にレースから得た収入によって賄われたブランドをこれまでに構築し、レースした唯一のAMAナショナルチャンピオンであり続けています。 ジョーンズ家は、手頃な価格の高性能レーシングバイクを作ることを期待して、メキシコの大量通勤用自転車メーカーであるモトイスローと提携しました。 残念ながら、1982回のチャンピオンレースのキャリアは、特に初期の生産モデルでのAmmexの信頼性の低さによって妨げられました。そして、これらが修正されるまでに、底はペソから落ちました。 モトイスローはXNUMX年にホンダに買収され、洗濯機の製造を続けました。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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