GODSPEED！ マイクベル（1957-2021）

マイクベルは2000年にAMAの殿堂入りしました。

マイク「高すぎる」ベルは、先週末、マウンテンバイク中に心臓発作として報告されたものから亡くなりました。 MIkeは63歳でした。 マイク・ベルはプロとしてのキャリア全体を通してチームヤマハに乗りました。 彼の最大の名声は1980年のAMAスーパークロスチャンピオンシップでの優勝でしたが、ベルは20年間のプロとしてのキャリアを通じて非常に用途が広く、合計XNUMXのAMAおよびTrans-AMAイベントで優勝しました。

評判の高いロングビーチホンダショップで働いていた有名な10ストロークチューナーのビルベルの息子。 マイクと彼の家族は、（ナイトトラック）アスコット、アーウィンデール、ライオンズ、OCIR、（デイトラック）サドルバックなど、さまざまなトラックで最速のライダーが週に14回まで参加する、南カリフォルニアのモトクロス戦争に参加しました。 、カールスバッド、インディアンデューンズ、エスケープカントリー。 マイクはXNUMX歳のときに家族がキャビンを持っていたロサンゼルス郊外の山で走り始めましたが、はるかに若くして始めた同時代の多くの人とは異なり、ベルはXNUMX歳になるまでレースを始めませんでした。

MXAの1980年XNUMX月の表紙のマイク「高すぎる」ベル。

1980年代初頭、膝の怪我により、マイクは長期間のリハビリテーション中に自転車から離れていました。 彼の最後のレース年は1983年でした。彼は1983年のダラススーパークロスで最後の勝利を収めました。 彼は1983年シーズンの終わりに引退した。

私の最初の自転車： 「私たちは成長したオートバイの家族でした。 10歳のとき、おばあちゃんのステップスルーのホンダ50に乗った。その後、両親がホンダ110を買った。レースで最初に乗った自転車は、友人から借りたサックス125だった。 私の250年生の卒業のために、彼らは私に四角いバレルMaico XNUMXを購入し、その時点から私は本物のオートバイレーサーでした。」

MXの私の最初のスーパーボウル： 「それは高校MXエキシビションレースで1974年にありました。 当時、多くの高校にはMXチームがあり、予選通過のためにレースに出場する必要がありました。マーティスミスはシニアであり、すでにファクトリーライダーでした。 私は穴を開けました、そして、私が考えることができるすべては「マーティがいつ私を追い越すのですか？」 彼はついにXNUMX周することになりました。 それはおそらく私の史上最高のXNUMX位でした！」

私の最初のファクトリーライド： 「私がCMCをレースしている間、私はいつも良いバイクを持っていました。 私の父は私にいくつかの速いホンダ・エルシノレスを作りました。 それらは、彼が構築するために使用したホットロッド、本物の枕木とまったく同じでした。 それらは平凡に見えますが、高速で長持ちするように構築されていました。 1976年、私はDGに​​乗り、スズキのトランスAMAサポートクラスに参戦しました。 私はそれをうまくやらなかったけれども、それは私に気付かれるようになり始めました。 77シーズンの途中で、ヤマハが私を雇った。 私はその年にUSGPサポートクラスで優勝し、1978年にフルファクトリーライドを行いました。レースに初めて飛んだときのことを覚えています。 XNUMX日間荷物を運んでから空港まで車で行くのは、体の不自由な体験のようでした。 自分がバイクレーサーの仕事にいるような気がしたのは、これが初めてでした。」

私の最初のスーパークロスの勝利： 「私は1978年にファクトリーヤマハライダーとしてロサンゼルスコロシアムに戻りました。 チームメイトのボブハンナを倒してしまい、彼は本当に勝利を望んでいたので、それは私にとって素晴らしい夜でした。 実際、ボブは非常にアグレッシブだったので、そのレース後に自分のバイクに残っている数字はないと思います！ 翌朝目が覚めたら正直、夢だと思った。 ドレッサーを見渡して、そこにトロフィーが座っているのを見るまで、勝つことを夢見ていたと思いました。」

私の最初のチャンピオンシップ： 「私は1980年にAMAスーパークロスのタイトルを獲得しました。75つのメインイベントに勝ったので、その年に本当に勢いがありました。 タイトルはフィラデルフィアでまとめました。 それはダブルヘッダーで、最初の夜に勝ちました。 私がしなければならなかったのは、翌日の夜にXNUMX位かそれ以上でフィニッシュすることだけで、ブロックに次ぐXNUMX位になりました。 一番覚えているのは、他のライダーからおめでとうと言われたことだと思います。 ケントハワートンは本当に激しい競争相手でした、そして、彼は来て、私の握手をしました。 ゲイロン・モジエには親切な言葉がありました、そしてそれは私が育っていたときに私が本当に尊敬していた人たちであったということでした。 ケーキのアイシングは、サンディエゴの最後のラウンドに行き、それも勝つことでした。 プロモーターが友人や家族にXNUMX枚のチケットをくれたので、本当に素晴らしい夜でした。」

マイクベルのヤマハリアサスペンションが倒れた。 彼がカールスバッドUSGPで250サポートクラスを率いていた間。

私の最初のヒーロー： 「私が14歳のとき、私のヒーローはロジャー・デコスタでした。 私がこのスポーツについて知っていたのは、MXAで読んだものであり、彼は当時「男」でした。 ロジャーはクールなものすべてを象徴していて、とてもスタイリッシュでした。 彼に会う最初のチャンスは、友人と私がシュウインスティングレイに乗ってレイクウッドから約60マイル離れたサドルバックに行ったときでした。 私たちは朝の4時に出発し、チケットのお金さえありませんでした。 私たちは後ろを走ってこっそり入り、実際に捕まって追い出される前にいくつかのレースを見ることができました。 結局00時間のようになってしまったので、有利なスタートを切る必要があったので、それが起こったのはおそらく良いことでした。 当時の他の多くの子供たちと同じように、マルコム・スミスも私のもう14つの大きなヒーローであり、何年も後に彼のギアでレースをしたので、それはクールでした。」

マイクベルとデイブオスターマン。 写真：Jim Gianatsis

私のお気に入りのファクトリーバイク： 「私のお気に入りのワークスバイクはOW39だったと思います。 初めて乗ったのはサドルバックパークでした。 デイブ・オスターマンから、1978年の500ccレースバイクをヘイキ・ミッコラでテストするよう招待されたとの連絡がありました。 Heikkiと一緒に乗って行くこと自体がキャリアのハイライトでした。 トラックはいつものドライでハードなパック、滑らかな平日のセルフでしたが、バイクは素晴らしかったです。 私はそれを愛し、それをレースするのが待ちきれませんでした。 数か月後、ミズーリ州セントルイスで、そのOW39で最初のナショナルを獲得しました。 私は長年のヒーローであるマーティ・スミスを1対1で倒しました。 別の夢が実現しました！」

レースを引退した後、マイクはオートバイ業界で長く成功したキャリアを持っていました。特にオークリーとホワイトブラザーズで活躍しました。

「LetBrocBye」レース： 「私はその日サンアントニオに乗りました。 ヤマハが優勝するのを手伝うために、他のチームメイトと同じように連れてこられました。 経営陣やライダーがこれまで議論した戦術はありませんでした。 ファクトリーライダーとしてナショナルクラスに乗るのはこれが初めてでした。 その時点まで、私は以前のナショナルズでのサポートクラスのレースにしか出場していませんでした。 全体で5-4で4位になり、Mark Ba​​rnettが5位でフィニッシュしたので、私は実際に最も立派なフィニッシュと思われるものを持っていました。 しかし、見通しを立てるために、Broc、Danny、Bobは両方のモトをラップしました。 彼らはまったく別のリーグに所属していましたが、私はその日の達成を静かに誇りに思っていました。」