GODSPEED! マーティ・スミス(1956-2020)

親友のイ・「ダメージ」の暴力からのマーティとナンシー・スミスの通過の悲しいニュース

マーティ・スミス「ライダー・オブ・ザ・イヤー」のカバーのXNUMXつ。

事故の数時間前に運転席にマーティ・スミスが、後部座席にタンミ・ラメージ(左)とナンシー・スミス(右)を乗せたリー・ラメージ(左)の携帯電話の写真。

グレートマーティーとナンシースミスがどのように感じたのかを知るために、MXAの最後のインタビューを含めました
以下の両方。 地球上での短い時間の間に、MXAと同じくらいそれらが好きだと思います。

マーティ・スミスの最後のMXAインタビュー

「今週は、今週の練習でモトクロスのトラックはほとんどありません。 私は乗ることを学びました
地元の丘または砂漠の外。」

ストリートバイクの照明を消して、モトクロスに参加した子供は誰ですか? はい、それはかなり正確です。 唯一の違いは、当時アメリカにはモトクロスがあまりなかったということです。 それは私が入社する1970年か79年前に始まりました。人々は最初にXNUMX年代初頭にモトクロスという言葉を聞いた。 「これはうさぎはスクランブルですか?」 「いいえ、これはモトクロスです。 ウサギのスクランブルよりもひどいです。」 オートバイが行く限り、あなたはお金でそれを直撃します。 父はライト、ウインカー、ホーン、ミラーをストリートバイクから外し、ハイフロントフェンダーとフォークブレースを取り付けました。 彼は一枚のアルミニウムシートからナンバープレートを切り取り、それに私の番号を付けました。 私の最初の番号はXNUMXFでした。 それが私が始めたものです。

あなたはヨーロッパで何が続いているのか知っていましたか? いいえ、私はこのスポーツに真新しいものでした。

あなたはヨーロッパのモトクロスバイクに対して石畳のストリートバイクをレースしましたか? それは私が最初にレースをしたときのまさにそれでした。 私はスタートラインで最年少だった。 私は14歳で、ひげ、ビール腹、本物のモトクロスバイクを持っていました。 私は脅迫されましたが、ゲートが下がると、本能が引き継がれ、好きなことだけをやりました。

あなたの家の近くにたくさんのモトクロストラックがありましたか? 当時は、XNUMX週間で練習できるモトクロストラックはあまりありませんでした。 地元の丘や砂漠を走ることを学びました。 私の父と母は週末に家族を砂漠に連れ出しました。 私はビーチの近くに住んでいましたが、幸いにも家からこのトレイルエリアに乗ることができました。 裏庭にダート・アリーがあり、そこから私はこの小さな沼を通り抜け、放課後みんなと会いました。 ガソリンがなくなるかバイクが壊れるまで、私たちはモトで走りました。 それから私たちは家に帰ってそれらを片付け、翌日再びそれを行います。

「私は1971年の終わりにレースを開始し、1973年にモナークから助けを得ました。1973年に、現在はグレンヘレンレースウェイの一部であるアロヨサイクルパークで最初の125ナショナルをレースしました。」

ほんのXNUMX年の間にモナークファクトリーライダーになったのは本当ですか? 私は1971年の終わりにレースを始め、1973年にモナークから助けを得ました。私はしばしばレースで唯一のモナークにいました。 1973年、私はアロヨサイクルパークで最初の125ナショナルとレースをしました。現在はグレンヘレンレースウェイの一部です。 それはすべてが雪だるま式に始まったときです。 レース後、徹夜で帰宅し、翌朝は疲れていたので学校に行かなかった。 レースの翌朝、私の電話は9時30分ごろ鳴り響き、アメリカのホンダモーターコーポレーションから、1974年に彼らのレースチームのレースに興味があるかどうか尋ねられました。翌週、ホンダに行きました。そして私は契約書に署名しました。

初心者からファクトリーライダーにどれだけ速く行くことができましたか? 私は神から与えられた才能を毎日神に感謝しています。 何よりもまず、私は自分の成功をそのおかげだと考えています。 しかし、私はその犬のバイクに週XNUMX日いました。 ホンダと契約していても、毎日自転車に乗っていました。 私はその時、あなたは毎日そのバイクに乗っている必要があると今でも強く感じています。 あなたがクロストレインをしなければならないのは当然のことですが、それはバイクに乗ることに次ぐものです。

モナークとホンダCR125の違いは何ですか? モナークは素晴らしかったが、そのホンダはトラック上の他のどのバイクよりも数年前に進んでいた。 光年! 重量は大きな要素でしたが、最大の要因はホンダがほとんど防弾であるということでした。 ホンダはめったに壊れなかった。 ホンダが出る前は、誰もがブルタコス、ペントン、モナークに乗っていました。 モナークはまともなサックスモーターを持っていたが、伝達は弱いリンクでした。 初めてCR125に乗ったときは、まるで天国での試合のようでした。 その自転車で速く走るのはとても簡単でした。 私は最初の125人のパイオニアの125人でしたが、そのホンダCRXNUMXも業界のパイオニアでした。 ホンダのバイクをたくさん売りました。

マーティ・スミス(522)は1974 AMA 125全国選手権への道です。

1974 AMA 125ナショナルチャンピオンシップに参加したとき、人生はどのように変わりましたか? 高校1975年のXNUMX年に、映画製作者のピータースターは私について「チャンピオンになること」というドキュメンタリーを制作しました。 映画のクルーが私の学校にやってきて、一日中カメラを持って私を追いかけました。 私がモトクロスレーサーであることを学校の親しい友人だけが知っていたので、それは恥ずかしかったです。 しかし映画が出たとき、猫は袋から出ていました。 私はあらゆる種類の女の子とたむろしたいと思っていました。 それはまるでロックスターのようなものでした。 恥ずかしがり屋でしたが、人生で本当に楽しい時間でした。

1976年に、ホンダは125ワールドチャンピオンシップとAMA 125ナショナルチャンピオンシップを同じ時期にレースしました。 それの理由は何ですか? さて、125年と1974年に1975で勝てるすべてのものを勝ち取りましたが、ホンダはエンチラーダ全体を勝ちたいと思っていました。 彼らは私に1977年に完全なGP回路を行う準備をするために、GPでうまくやることを望んでいました。 しかし、125人のGPと125人の国民全員に同じ日に乗っていたため、それらに乗ることは物理的に不可能でした。 ホンダは私に全国民戦とできるだけ多くのGPをして欲しいと思った。 基本的に、GPの半分を行いました。

「私はその「タイプII」バイクに参加したすべてのレースに勝ちました。 私はそれでハンナフェアとスクエアを打ち負かしました、しかしそれからホンダはそれが主張されようとしていたのを恐れていたのでそれを取り戻しました。」

結局のところ、125年には1976チャンピオンシップを勝ち取ることができませんでした。 ホンダは125年のCR1976を更新しませんでした。彼らは、1976年に変更を加える必要がない他のすべての日本のバイクよりもはるかに優れていると感じました。まあ、それはヤマハが水でBob HannahのYZ125ポンプ。 そしてスズキの新しいバイクも良かった。 私のCR125は基本的に1976年前のファクトリーバイクだったので、それらのバイクと競争するのは大変でした。 それで、40年は大変でした。 ヨーロッパに乗ることは大したことではなく、前後に飛ぶことはそれほど悪くはありませんでした。 私にとって最大の失敗は、一部のGPと一部のナショナルでいくつかの機械的な故障があったことです。 フランスGPでは、両方のモトで1976秒リードし、バイクが故障した。 それからベルギーで、ガストン・ラヒエのホームトラックで、最初のモトでガストンをリードしましたが、彼から離れる間にフレームが半分に壊れました。 FIMではフレームを変更できなかったため、XNUMX番目のモトに乗ることができませんでした。 ホンダはシーズン半ばに向けて新しいファクトリーバイクを発売しました。 その「タイプII」自転車で参加したすべてのレースで優勝しました。 私はハンナフェアアンドスクエアを打ち負かしましたが、主張されるのではないかと恐れていたホンダがそれを取り戻しました。 XNUMX年に、別のライダーがレース後に自転車を要求し、基本的にそれをあなたから購入することができました。 それで、ホンダはその「タイプII」を取り戻し、XNUMX歳の自転車に私を戻しました。 その年は本当にチャンスはなかった。

「XNUMX代のアイドル」および当時最も人気のあるライダーとして、あなたは他のオファーを持っている必要があります。 やった。 父は私のマネージャーを務めていました。 彼は古い学校であり、常に私に「これらの人に忠実でありなさい、そうすれば結局彼らはあなたを正しく扱います」と言った。 キャリアの後半で、実際にはそうではないことがわかりました。 しかし、私のキャリアの早い段階で、私は正しいことだと思うことをし、ホンダに忠実であり続けました。 本当によかったです。 ホンダは乗るのに最適な会社でした。 本当に素敵な人に出会いましたが、今でもとても良い友達がいます。 しかし、あなたの質問に戻りますが、私は他の会社からのオファーはありましたが、私はホンダにとどまることを選びました。 しかし、終わりに近づいて、ホンダへの私の忠誠心は本当に重要ではありませんでした。 彼らはレースに勝つつもりでそれが私ではないと決めた誰かが欲しかった。

マーティ、1977 AMA 500ナショナルズからの彼のナンバーワンプレートで、RC500をリードするブラッドラッキー(711)に。

ボブ・ハンナはあなたの一番の競争相手でしたか? 私は多くの厳しい競争相手と競争しました。 しかし、ボブは私がこれまで直面した中で最もタフな男でした。 ヤマハにとっては良いタイミングであり、ボブ・ハンナにとっても良いタイミングでした。彼らはマーティ・スミスを倒すためにボブを雇い、当時は非常に優れたバイクを持っていたからです。 その自転車は私のホンダファクトリーバイクよりもはるかに優れていたので、私の仕事は本当に難しくなり、ボブの仕事はより簡単になりました。 そのようにしましょう。

ボブハンナは彼の競争を嫌い、マインドゲームをプレイしました。 どのように対処しましたか? ボブはヘッドトリップでした。 彼はとても自信があり、生意気で、私の性格とは正反対でした。 ボブはトラックの多くの人を威圧するでしょうが、私は彼らの一人ではありませんでした。 トレーニングとスキルには本当に自信が持てました。バイクはもっと優れていたかもしれませんが、バイクには自信を持っています。 ボブと私はお互いを尊重しました。 でも、レース場ではハンナは好きじゃなかったし、ハンナも好きではなかった。 それが本来あるべき姿であり、それはスキルレベルが近いXNUMX人の男と一緒にあるべき姿です。

いつビッグバイクに引っ越しましたか? 1974年から1976年まで、私は125クラスに焦点を合わせました。 しかし1975年に、私は250つのスーパークロス、500つの1976ナショナルと250つの125ナショナルを行いました。 500年に、私は250つのスーパークロス、1977つの500ナショナル、そして1977 GPを行いました。 私の最初の通年の250と125のレースは500年でした。250年にAMA 1977全国選手権で優勝しました。シリーズ。 より大きなバイクで本当に気持ちが良かった。 それらをスムーズにする方が簡単でした。 ホンダは他の多くの人たちと一緒に、それを本当に考えていませんでしたが、彼らは私にとてもよく合いました。 彼らは私がより良いXNUMX人のライダーだと思ったが、XNUMX年にXNUMX選手権とXNUMXのナショナルズとスーパークロスに勝ったとたんに、ビッグバイクにもかなり乗れることを示した。

マーティは1978年にヒューストンアストロドームトラックから降ろされました。AMAは、ストレッチャーに乗る前にレースが終わるまで彼をトラックに寝かせました。

あなたはめったに墜落しませんでしたが、1978年のアストロドームレースに出かけたとき、それはあなたのキャリアの軌跡を変えました。 絶対に、私がこれまでに受けた最初で最悪の怪我は、1978年のヒューストンアストロドームスーパークロスでのことでした。 私は下がった。 たくさんの男が駆け寄り、腰を脱臼させた。 私はおそらく1978年にはまだアメリカで最高のライダーでしたが、私が降りたとき、スーパークロスのメインイベントが終了するまでコースに横になる必要がありました。 股関節が脱臼した状態で地上で6分待ちました。 病院では、私の腰を元の位置に戻すことができる医師は誰もいませんでした。 彼らが私の腰を元の位置に戻すまで、私は翌日の午前00時まで待たなければなりませんでした。 それはおそらく私のキャリアの終わりの始まりでした。 その後は良いレースができましたが、その怪我で帆から風が出なくなりました。 それは楽しみを奪いました。

「絶対に、私がこれまでに受けた最初と最悪の負傷は、1978年のヒューストンストロームスーパークロスでした。 私は降りた。 束
男の人が私の上を走り、私は私のヒップを紛失しました。」

退職を考えたことはありますか? 1979年に引退を考えたのは、けがのためだけではなく、1979年のファクトリーホンダとの関係がうまくいかなかったからです。 ホンダはとても企業的でした。 それらは巨大で、他の誰よりも1979〜1980倍大きかった。 ホンダのような会社で勝つとき、彼らはそれほど企業的ではありません。 彼らはとても暖かくフレンドリーです。 しかし、もしあなたが厳しい年を迎えているなら、あたたかくて居心地の良い、そして可愛らしい会社は、周りにいるのはそれほど楽しくない冷たい会社に変わります。 1981年末、鈴木さんから電話があったので引退しました。 私はXNUMX年とXNUMX年の契約を結んでしまいました。鈴木とのXNUMX年間は素晴らしい年でした。

マーティは1980年と1981年にチーム鈴木に参戦した。

あなたの心は本当にそれでしたか? いいえ、そうではありません。 言いたくないけどお金のためにやった。 鈴木は私にまともなお金をくれた、そして彼らのバイクはかなり良かった。 鈴木での最初のレースは1980年のデイトナスーパークロスで、XNUMX位でフィニッシュしたので、もう乗れなくなったわけではなかった。 私は自分のスキルを失ったことはありませんが、私の心はそれにありませんでした。 それはビジネスになり、私はその気持ちが気に入らなかった。

CAGIVAとの署名のポイントは何でしたか? 彼らは250を持っていませんでした。 1981年のシーズンの終わりに向かって、私の優先事項は変わりました。 もうレースをする必要があるとは思わなかった。 レースの面白さがなくなった。 しかし、引退してから数か月後にカジバから電話がありました。 彼らは私に自転車に乗るだけで、そしておそらくいくつかの地元のナショナルズまたはスーパークロスレースをするという250ヶ月の契約を私に提供しました。 彼らは私がホンダでの最高の年にしたよりも190か月で私に多くを支払いました。 私は本当にそれを断ることができませんでした。 唯一の落とし穴は、250を持っていなかったことです。私は最終的にXNUMXのファクトリーバイクに対してXNUMXで競いました。 本当にチャンスはありませんでしたが、気にしませんでした。 彼らは私にかなりのお金を払っていました。

1982年のCagivaの契約は、彼のCagivaが190ccしか持っていなかったことを考えると、レースに勝つことではありませんでしたが、とても良い給料日でした。

最終的な退職後、他のプロを悩ませる暗い時代をどのように回避しましたか?  私は1980年に妻のナンシーと結婚しました。 彼女は英雄でした。 私は鍋を吸ったことも、薬を飲んだことも、今日まで、関節からパフを外したこともありません。 私は時々ビールを飲みます、そして時々私はカクテルを飲みますが、私は自分の体の世話をする方法にいつも本当に誇りに思っています。 ナンシーと私はどちらも健康を非常に意識しています。 レースをやめるときはいつも忙しくしておくのが趣味でした。 私の家族は砂丘のバギー、キャンピングカー、砂漠でのキャンプに参加していました。 暇な時間はないので、飲み会やパーティーに夢中になりませんでした。

あなたの家族について教えてください。 ナンシーと私にはXNUMX人の子供がいます。 私たちは二人の娘と一人の息子がいます。 今では孫もいます。 私の息子が若かったとき、彼は私がレーストラックを構築するのを手伝ってくれました。 彼はプロになりましたが、私は彼を過度に保護していたので、私はそれにプラグを抜きました。 彼が怪我をするのを見たくなかった。 自分勝手だったのかもしれませんが、入院中の幼い子供が多すぎます。 私は息子と一緒に行くのに耐えられなかった。 彼は学校に行き、クラスAの免許を取得し、オペレーター組合に参加しました。 現在彼は重機を操作し、素晴らしい生活を送っています。 彼は人生を愛しています。 彼はスポーツを見て、たまに乗りますが、私がそうしたとき、私が彼のプロのキャリアを止めるのを助けてくれて嬉しいです。

マーティ・スミスは1976年と1978年にMXAライダーに選ばれました。MXAは彼に1978つのカスタマイズされたトヨタピックアップトラックを賞品として、また彼自身のMXAカバーを両方提供しました。 ここで、彼はXNUMX年XNUMX月の表紙を飾っています。

引き続きトレーニングやコーチングを行っていますか? 私はまだモトクロス学校を教えています。 私はそれを楽しんでいます。 やらなければならないのでやらない。 妻も私もほとんど引退して​​いますが、モトクロスの指導はとても簡単です。 私は情報を伝え、みんなを助けるのが好きです。 それは私にとって第二の自然のようで、今でも楽しんでいます。

あなたは過去のチームマネージャーになりました。 チームを回路に配置するのは難しいですか? Supercrossチームを管理しました。 楽しかったですが、サテライトチームのためのスポーツにはお金がありません。 私はすべての小さなサテライトチームに、彼らがいる限りそこに留まることに対する多くの信用を与えます。 しかし、あなたはこれを理解する必要があります。工場チームにいないレーサーのほとんどは、レースをすることができて幸せです。 彼らが夜のショーをするなら、それはボーナスです。 そして彼らがスーパークロスのメインに参加した場合、それは彼らの年になります。 彼らはそこにいるだけで本当に幸せです。 もちろん、彼らは自分たちがどれだけうまくやっているかを気にしますが、それは彼らの大きなことではありません。 彼らの大きなことは、単に「そこにいる」ことです。 私はその考え方を理解していません。 上位XNUMX位以内に入賞すると、失敗したように感じました。

スポーツは私には関係ありません。 サッカー、バスケットボール、野球のように、ライダーには組合が必要だと私は本当に思っています。 これらの人のほとんどは非常に若くて始まり、それができなければ、頼りになることは何もないので、彼らはこれらの子供たちを助けるために何かを必要としています。 彼らはいかなる種類の貿易においても全く訓練を受けていません。 組合があれば、それは少なくともこれらの人にある種のポイント基金を与え、彼らがキャリアの間に獲得するすべてのポイントが彼らが引退するときに彼らにお金を与えるだろう。 工場で乗車したかどうかは問題ではありません。 彼らは退職金のように毎月小切手を受け取るでしょう。 私はこれらの人にたくさんのお金を与えると言っているわけではありませんが、彼らが戻ったときに何かを提供します。

あなたは高等学校を完成させた工場のライダーでしたが、今では多くの違いがあります。 私は、現在レースをしている子供たちの80%が両親によって家庭教育を受けていたと言います。そして半分の時間、両親は子供のために仕事をしています。 だから、典型的な若いレーサーはあまり賢くない。 彼には人間のスキルはありません。 バイクに乗る方法しかわからないので、レースに参加していないときはフリーズします。 彼は競馬場の外の世界のやり方では社交的ではありません。 彼はそれが終わったときに何をすべきかを知りません、そしてそれはこれらの人にとってトラウマです—それは本当にそうです。

あなたはあなたのキャリアに満足していますか? 後悔はありますか? 私は自分のキャリアにとても満足しています。 たくさんのレースに勝ちました。 私は125回の全国チャンピオンでした。 AMA 125ナショナル、250グランプリ、500ナショナル、100ナショナル、スーパークロスは言うまでもなく、何も勝ったとは言えません。 上記のすべてを行いました。 自分のキャリアの中で自分がやりたかったことをやりたくなかったことがありますが、自分のキャリアがどのように進んだかについては、40%満足しています。 私の人生の今がとても幸せです。 私の妻と私はまだとても愛し合っており、XNUMX年以上一緒にいます。 そして、私の子供たちとすべての孫たちと、私はそれを世界と交換することはありませんでした。 私は今、自分の人生でこれ以上良い場所にいることができませんでした。

マーティ・スミスの人生のナンシー

MXAは、この写真のために70年代から80年代の星を集めました。 左から右に、それらはラッキーズ(左端)、マーティとナンシー(左からXNUMX番目とXNUMX番目)、そしてLechiensとLaportesです。

マーティ・スミスは、最初の本当に大きなアメリカのモトクロススターでした。 南カリフォルニアの太陽にキスされた子供は、125年代半ばの1970クラスで優勢であり、500年に1977ナショナルチャンピオンシップでも優勝しました。妻のナンシーは最初から彼と一緒でした。


湖のマーティとナンシー。

どのようにしてマーティーに会いましたか? 初デートをよく覚えています。 マーティンには偽の歯があり、彼は食べたときに歯を抜かなければなりませんでした。 彼の食べ物が私に向かって飛び出してきました[笑い]。 これは私たちの最初のデートでした! 記憶に残る瞬間でした。 私は自分で何をしているのだと思いましたか? それはまた私を彼に陥らせました。 彼は当惑しなかったが、代わりに非常に自信を持っていた。

モトクロスチャンピオンとの戦いを克服するために必要な課題は何ですか? 最初は女性が多すぎました(笑)。 女性が多すぎた! 大変でした。 私は自信があり、強く、自立していましたが、彼に惹かれた女性は多すぎました。

マーティとケントハワートン。

自分のキャリアにどの程度重要でしたか? 私の存在は彼のキャリアにとってそれほど重要ではありませんでした。 マーティンはライディングがとても上手でした。 私は彼を押したり励ましたりする必要はありませんでした。 彼は非常に献身的で、彼のレースにチューニングされました。 彼にはやるべき仕事があり、それをするのが大好きでした。 私は彼をサポートし、奨励しますが、彼は彼が何をする必要があるか、そしてそれをどのように行うかを知っていました。 私は実際に彼から多くを学びました。

マーティはレーサーのように何から変わったのですか? マーティンは今日はずっといいです。 彼はもっと成熟している。 彼はまた幸せで圧力も少ない。 彼がレースをしていたとき、私は彼がいつもとても集中していて真面目であった方法を覚えています。 今、その圧力は彼にもはやないので、彼はもっとリラックスすることができます。 彼は気が利いていない。


後悔はありますか? 私は正気を犠牲にしました[笑い]。 私はメールキャリアでした。 私は28年間働いてメールを配信しました。 私は自分のキャリアを持っていました。 マーティは行き来したが、私は家にいた。 私は家庭生活を維持し、基本的に砦を抑えた。 彼がレースをやめたとき、私は本当に感謝しました。 誰もがその時点で良かった。 しかし、私はそれをすべてもう一度やります。 それは素晴らしいことでした。 私たちは結婚する前にXNUMX年間一緒に過ごしました。 その年、私は彼とヨーロッパ、日本、そしてアメリカ全土にいました。郵便局でフルタイムの仕事を得たとき、私はもう旅行することができませんでしたが、マーティンはまだ行かなければなりませんでした。 私は子供たちと私のことをしました、そしてそれは大丈夫でした。

MARTYについて共有できる特別な点はありますか? マーティンの乗り物を見ることは美しかった。 彼はトラックにとてもよく溶け込んだ。 彼はとても滑らかで強かった。 彼は自転車を持ち上げて、好きな場所に投げることができました。 彼がレースをしたとき、私は緊張したり恐れたりしたことはありませんでした。 彼は私を迎えに行ってバイクの後ろに乗ってくれたので、私はとても幸せで恐れていませんでした。


マーティ・スミス。

マーティのキャリアの間、何を間違えましたか? 最も悲しかったのは、彼がヒューストンスーパークロスでクラッシュしたことです。 彼は腰を脱臼させた、そしてそれは彼が今までに受けた唯一のけがだった。 しかし、それは彼のキャリアを終えました。 それは彼が感じた最初の痛みでした。 その事件の前に、彼は骨を折ったことも、大きな痛みを経験したこともなかった。 その後、彼はおびえた。 彼が以前に痛みで苦しんだことがなかったのは、私にとって全くの驚きでした。 マーティンは彼が無敵ではないことに気づきました。 彼は怪我をする可能性があることを発見したので、彼のキャリアにブレーキをかけました。 彼はLAコロシアムで一度墜落し、席に着いた。 彼のアドレナリンが流れていて、彼はジャンプして自転車に乗りました。 ヒューストンの後、同じ思考プロセスはもはや彼の頭の中にありませんでした。

レース後の生活は良いですか? もちろんです。 私たちはXNUMX人の娘、息子とXNUMX人の孫がいます。 マーティンが私たち全員の面倒を見てくれます。 私たちの息子はまだ私たちと一緒に住んでいます。 数年前、私たちの娘は別の州に住んでいました。 私たちは行き、彼女を迎えに行き、彼女が家に帰って住んでいると彼女に話しました。 このXNUMX年間で彼女は引っ越しました。 孫の育成に力を貸してくださっていることに恵まれています。 私たちの中娘がすぐに結婚し、それから孫が増えます。 私たちは幸せで感謝しています。 誰もが健康で、物事は良いです。

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