SHANE MCELRATHインタビュー:次のシーズンに向けてロックイン

SHANE MCELRATHインタビュー:次のシーズンに向けてロックイン

2020年シーズンにモンスターエナジースターヤマハチームに加わった後、シェーンマケラスは、来年の250ライドに確実に乗るために、450スーパークロスチャンピオンシップに勝つことを決意しました。 シェーンは時々赤いプレートを手にしてレースに勝ちましたが、スーパークロスシリーズは250人のライダーとしてのスティントを終えていたチェイスセクストンが勝ちました。 総合250位は確かに450アウトドア選手権の総合2021位でひどいものではありませんでしたが、ファクトリー2022のオファーを得るには十分ではありませんでした。 シェーンは最終的にXNUMX年にMotoConceptsと契約しましたが、怪我はシェーンのレースシーズンを悩ませ、XNUMXラウンドしか並んでいませんでした。 彼の最初のレースバックでは、彼はヒートレースでの勝利のためにイーライ・トマックと率直に戦っていましたが、残念ながら、シェーンの運は下向きにスパイラルし続けました。 この夏の終わりに、マケラスは改訂されたロッキーマウンテンATV / MC-KTM-WPSチームによって署名されました。 最近、彼らはライダーのMax Anstie、Joey Savatgy、Shaneを正式に発表するビデオを公開し、XNUMX年の新しい構造について詳しく説明しました。詳細については、フロリダの自宅でShaneに電話しました。 

ジム・キンボールの言葉

ROCKY MOUNTAINの年末までに、2022年の取引が早く行われたことをうれしく思いますか? それは、できるだけ早く物事に取り組むという私たちの業界の標準です。 スーパークロスの残りの部分を癒すために座っていた後、私たちは本当に物事に取り組み始めました。 2020年のアウトドアシーズンが終わった2021月中旬で、XNUMX年もまだまだ把握しようとしていたので、先を行くつもりでした。アウトドアを終えてスーパークロスに直行したので、時間的には私たちにとってあまり良くありませんでした。 肉体的にも精神的にも、すでに厳しい年でしたが、すぐに戻っていくつかの怪我に対処することは、レーサーとしての私にとって困難でした。 そこで、昨年のように遅れをとらないように、今年初めに話し始めました。 私たちは今持っているすべての時間を利用し、それを私たちの利点に利用するつもりです。 私たちは夏に署名しました。 すぐに計画を立てることができたので、それを固定するのは素晴らしく、エキサイティングでした。 精神的にも肉体的にも、私は準備をしています。」

過去XNUMX年間についてもっと聞いてみましょう。 私にとって、レーサーとして、それは結果的に恐ろしい年だった時代の2020つです。 それの良いところは、私の後ろに良い人がいて、MCRチームは彼らができるあらゆる機会を私に与えてくれたことです。 怪我が一番大きかったので、自転車の時間は非常に短かったので、自転車に乗っていなかったのとほぼ同じでした。 私たちはそのチームと良い機会を得ました、そして私たちは本当に多くをしませんでした。 レーサーとして、私はこれに人生を注ぎ込んでいるので、恥ずかしくてがっかりしています。そして、物事を続けて扱い続け、あなたが先に進むことができないように感じることは、本当にあなたに重くのしかかります。 昨年(XNUMX年)は仕事が遅く、一年中体が疲れていたので、同じ立場にとらわれることはありませんでした。 しかし、屋外での直後に、私はバイクのテストを開始し、スーパークロスのどこに行くのかを考えなければなりませんでした。 それらの怪我に対処するのは大変でしたが、私たちは人々として本当にたくさんのことを学び、たくさん成長しなければなりませんでした。 一度にこんなに多くの休暇をとったことはありません。」

シェーンのMotoConcepts450のスティントは短いものでしたが、彼は多くのことを学びました。

この過去のシーズンでXNUMXレースだけを並べた後、そのうちのXNUMXレースが前に出たのはどうでしたか? その450レースは、チームと契約してから約XNUMX週間しか自転車に乗っていなかったので、精神的にも肉体的にもある意味で正直に生きていました。 自転車に乗ってけがをしました。 よく走っていたのですが、けがをしてさらにXNUMX週間自転車から降りました。 私はオーランドのラウンドXNUMXに戻ってきました、そして私は自転車で約XNUMX週間過ごしました。 それは主に、肩のせいで首を吊ることができるようにすることでした。 今練習しているよりも上手くいくことができないので、レースに並ぶつもりでした。 ゲートドロップを取得する必要があり、XNUMXクラスのレースを学ぶ必要があります。 予選は上手くいきました。 スタートラインで緊張しました。 何が起こるかわからないので、ホールショットを取得しようとしています。そこからそれを理解します。」

「私は学ぼうとしている、レースをしようとしている、このクラスのこれらのライダーを理解しようとしているので、それは私がトップから来ていた場所にとって、大きな仕事であり、大きな目を見張るものでした。 250クラス。」

門が落ちたとき、どのようにして蝶を克服しましたか? 「ヒートレースでは、ホールショットを取得してレースを試みましたが、同時に、レースペースが何であるかわかりませんでした。 タイミングがずれていて、プッシュしようとしていましたが、クリップしていて、ジャンプしすぎていました。 それから私はエリと競争していて、「これは本当にクールだ」と思っています。 しかし、私はそれをする準備ができていませんでした。 それは良かったですが、それはまた大きな目を見張るものでした。 オーランドでの私の250回目のラウンドでは、トラックはとてもタフでした。 主に、私はずっと良く乗りました。 当時、私はそれほど体調が良くありませんでした。 パックの途中で良いパスをいくつか作ったが、レースの終わりに向かって何度かパスした。 男たちがすでに溝に入っていてダイヤルインされたとき、それらのラウンドに参加してレースを始めるのは大変でした。私は学ぼうとしています。私はレースをしようとしています。このクラスでこれらのライダーを見つけようとしています。 、それは私がXNUMXクラスのトップから来ていた場所のためだけに、大きな仕事であり、大きな目を見張るものでした。」

昨年、スターヤマハ250に搭載されたシェーンは、彼のキャリアの中で最高の年であり、スーパークロスチャンピオンシップで2位、アウトドアで3位になりました。

250から450への移行はどのようなものでしたか? 「私は250クラスでかなりダイヤルされました。 本当に、チーム(スターヤマハ)はそれと関係がありましたが、それは250クラスのプロとしての私の450年目でした。 私はクラスを本当によく知っていました。 私はバイクがセットアップされていることを知っていました。 それは私のキャリアの最後の数年の間に自然に起こりました。 「大丈夫、ペースに苦労しているわけではありません。どうすれば本当に精神的、肉体的に成長でき、レースクラフトを形作って450クラスに移行できるのか」と思いました。 私が最初に450に乗ったとき、スーパークロスにXNUMXをセットアップする方法がわかりませんでした。」

450はスーパークロスには速すぎると言う人もいます。 「どれだけ速くすべきかわかりません。 バイクに乗ってからXNUMXヶ月が経ち、「パワーを少し下げる必要がある」と感じました。 私たちはそうしました、そしてそれは大きな違いをもたらしました。 それは私が以前に実際に遭遇したものではなかったので、私がそこに行くことを本当に知らなかったのは多くのことを学びました。 それは、見えなくて頭にないもののXNUMXつのようでした。 何が正しいのか、何が間違っているのか、何をこのようにすべきなのか、何を変える必要があるのか​​わかりません。」

私はこの過去のシーズンが実際に彼らの450Sをディーニングしていたいくつかのライダーを聞いた。 「私たちが到達するスーパークロストラックがいくつかあり、250クラスがより速く予選を通過することがわかります。 何人かの人々は、フープでさえ、スーパークロスの450で250速にとどまります。 その場合は、450速とXNUMX速だけで走行します。それだけです。 スターレーシングバイクに乗っていたときは、時々XNUMX速で走ることができ、XNUMX速でいくつかのフープを叩き、年の初めにアーリントンでXNUMX速でフープを叩きました。 つまり、XNUMXの全出力を実際に使用できますが、XNUMXは、ガスにほとんど当たっていません。 バイクの速さとトラックのタイトさはクレイジーです。」

シェーンが負傷している間、彼はチームをサポートするためにレースに現れ続けました。

モトコンセプトチームにまったく信用がないので、450スーパークロスで250回目、モトクロスでXNUMX回目のフィニッシュ後、ファクトリーXNUMXのオファーがなかったことにショックを受けました。 「250クラスでの私の昨年は、レーシングプロフェッショナルにとって最高の年でした。 当時、私がチャンピオンシップに勝った場合とほとんど同じでした。スターレーシングは、他のライダーに対してすでに他のコミットメントを持っていたので、私にスポットを当ててくれました。 それは厳密にビジネスであるため、私はそれについてまったく怒っていません。 すべてのファクトリーチームはすでに満員で、私の場合、すでに450人の男がファクトリー250ライドに移動していました。 それに加えて、複数年契約のライダーもいます。 厳密には、XNUMXスーパークロスのタイトルを獲得できなかった場合であり、ファクトリーライドは利用できませんでした。 MCRで得た機会は、私が置かれている状況にとって本当に良い機会でした。率直に言って、私はMCRでそれをうまくやりませんでした。 彼らはMCRにいる素晴らしいグループで、あっという間に過ぎてしまい、一緒に仕事をすることすらできませんでした。 私はXNUMXつのレースに出場しましたが、メインイベントはXNUMXつだけでした。 それは恥ずかしくて悪いことです。 それを受け入れるのは難しいですが、来年はそれを使わなければなりません。 ロッキーマウンテンチームとの機会に感謝しています。」

「今、私たちは私たちの生活を少し集中させました、そしてそれはとても素晴らしく、はるかにストレスが少ないです。」

ROCKY MOUNTAINで、チームはフロリダを拠点としていますか? 「「はい、チームの新しい共同所有者であるMarkLaneは83Compoundを所有しています。 ですから、あなたがそうするのであれば、それが今の私たちのチーム本部です。 妻と私はここフロリダの私たちの家に戻ってきました。私たちの業界では状況が大きく変化するため、少なくとも次の少しの時間のスケジュールを設定できてうれしいです。 スター契約のためにカリフォルニアに引っ越しましたが、過去XNUMX年間でXNUMX回引っ越しました。 今、私たちは私たちの生活を少し集中させました、そしてそれはとても素晴らしく、はるかにストレスが少ないです。」  

数か月前にロッキーマウンテンに乗ってシークレットモードで見ているシェーン。

2022年に向けて、物事をどのように見ていますか? 「彼らは長い間存在してきたチームであり、多くの経験を持っているので、私はこの機会とチームの状態に本当に興奮しています。 今年はチーム全体にとってほぼ再スタートとリフレッシュです。 現在、450人の男、多くの新しいスタッフ、そして新しいパートオーナーがいます。 また、社内でチームの側面のいくつかに取り組み始めましたが、一歩後退することはありませんでした。 それは横のステップでしたが、今は構築を続けているので、今どこにいるのかを考えるとワクワクします。XNUMX月上旬です。 構築する時間があります。 まだ解決すべきことがいくつかありますが、私たちはレースの準備ができているほど良い位置にいます。 去年と比べて、本当に時間があったので、とても興奮しています。技術的には、これはまだ私の新人XNUMX年のようです。 それが私がそれを見ている方法です。」

ロッキーマウンテンでXNUMX人が一緒に乗ってトレーニングすることを想定しています。 私はたくさんの人と一緒に走り、たくさんの人と一緒にトレーニングをしました。常に新しいライダーを学び、新しい人格を学び、この男がどのようにうまくいくか、そして何を学ぶ必要があるかを学ぶことが重要だと思います。彼は苦労しています。私は常に学び、勉強しています。乗り、トレーニングする人が多ければ多いほど、それらから物を取り出してライディングやレースに適用できるので、より良い結果が得られます。 彼らがより良く、甘く、そうでなければ、大丈夫、多分私はこのステップを少し違ったやり方でやり続けるでしょう。」

TROY LEE DESIGN KTMにいつも費やしている利点はありますか? TLD KTMを降りてヤマハに行った後、それはシャーシだけに基づいた大きな移行だったので、それはクレイジーです。 鉄骨からアルミフレームに移行するのに、思ったより時間がかかりました。 さて、KTMに戻ると、すぐに「これを覚えています」のようでした。 私はこれがどのように感じられるか、そしてこれが何をするかを知っています、そしてそれは本当に励みになりました。 「これは何をするのか、バイクがこのポイントに到達するとどうなるのか」という質問をしていないので、本当にストレスはありません。 ここ数年ブランドを切り替えてきたところから先を行くことができたと感じています。」

シェーン・マケルラススターヤマハでレースをする前は、シェーンは以前トロイリーデザインズレッドブルKTMチームに所属していました。

ロッキーマウンテンとKTMの間で変化することについて触れましたが、それを拡張できますか? あなたはファクトリーバイクに乗っていますか? 技術的にはありません。私たちはファクトリーバイクを使用していません。 説明するのは難しいですが、ファクトリーKTMとKTMコーポレートはビジネスモデルを変えています。 それに加えて、工場でサポートされているチームもあります。 しかし、それは必ずしも物事を奪うようなものではありません。 それのラベリングとマーケティング面の多くを除いて、あまり変わっていません。 ゴシップは、チームがこれを失い、チームがそれを失ったということですが、内部的には必ずしもそうではありません。 多くの人がそれについて推測するのが好きです。 スポンサーのリストや契約ごとに、これは大きな変化だと思いますが、そのすべてのロジスティクスはそれほど多くはありません。」

新しいファクトリーエディションバージョンを使用しますか? 今のところ、違います。 私たちはそれに参加するオプションがありました。 私たちが古いバイクにとどまっている主な理由は、部品が保証されていないということです。 「私たちはあなたに自転車を手に入れることができます、問題ありません。 保証できないパーツです」とのことで、パーツの約束日がシーズン開始に少し近すぎて、順調に進んでいました。 私たちは彼らが過去数年間行ってきたことに固執します、そして私たち全員はそれで大丈夫です。 それは私たちに多くの時間と多くのストレスと頭痛を節約しました。 チームが中断したところから再開しているだけです。」

ロッキーマウンテンは、来シーズンもKTMの前年モデルを維持します。

それを理解して、それが現在のモデルにあるのは良いことだと想像してみてください。 私は昨年同じことを経験しました。 ただし、実際にはオプションがありませんでした。 新しいバイクはXNUMX台しかなく、それはVinceのものでした。 彼はストックバイクに乗って、それから数週間後のようでした、彼らはついにそれのために排気を手に入れました。 それから少し後に、彼らは他の部品を手に入れたので、Vinceが開発者でした。 去年、私たち全員が新しいバイクを手に入れて、それのために何かを持っていたというケースはありませんでした。 多くの人は、自転車が開発された過去XNUMX年間と同じように、XNUMXか月で新しい自転車を作ろうとするロジスティクスを本当に理解していません。 多くの人はそれのその側面を見ていません。 人々がこの状況について話すのを聞くのは面白いですが、それは多くのストレスを取り除きます。」

ona Supercross_Shane McElrath-4120シェーンと彼の妻のジョイは、チームパートオーナーのマークレーンが所有する83コンパウンドで働くためにフロリダに引っ越しました。 マークの息子イーサンもチームのアマチュアプログラムのためにレースをします。

スーパークロスが始まる前に、他に何をしているのですか? 「これまでのセットアップには満足しています。 私は自分のフィットネスと体の改善に焦点を当てています。 私たちはノースカロライナ州の家族と感謝祭を過ごし、戻ってきて仕事に戻りました。 私はあまり検索をしていません。 仕事の時間、挽く時間です。私の場合、長い休みがあったので、体力とライディングの形に少し追いついています。 私にとって、それは予想されることであり、私はそれを受け入れました。 本当にグラインドタイムです。」

これらの最初のラウンドのカップルの後に、目標または目標がありますか? 昨年に基づいて、私の最初の目標は、私が昨年それをしなかったので、最初のラウンドを通過することです。 近づいてきたら、目標に焦点を絞り、450クラスのレーサーとして成長していきましょう。 彼らはまだ非常に優れたレーサーであり、まだ速いので、しばらくそこにいた人々の数を考えると、それは簡単な作業ではありません。 「子供」がやって来て彼らを殴るのを望んでいる人はいないので、私はそれが難しいことを期待しています。」

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