ジャスティン・ブレイトンのインタビュー：36歳のポディウム・コンテンダー

On 2021 年 2 月 13 日 最終更新 2021 年 2 月 13 日

ジャスティン・ブレイトンのインタビュー：36歳のポディウム・コンテンダーが自信を持って2021年のオーランドスーパークロスに向かう

彼らがワインについてよく言うように、ジャスティン・ブレイトンは年齢とともに良くなるだけです。彼は2021年のスーパークロスのトップ36候補のすべての予測リストに載っていなかったかもしれませんが、ブレイトンは彼が考慮されるべき力であることを示しました。長年のホンダライダーは、彼の豊富な経験を生かして、250歳での競争力を高めることができます。ブレイトンは最近いくつかの変更を経ましたが（昨秋のコビッドはオーストラリアのスーパークロスシリーズをキャンセルし、工場のHRCホンダチームを去りました）、それでも彼はホンダに乗ったままであり、彼は彼に馴染みのある別のチーム、Muc-OffHondaを続けています。 Muc-Offチームは、彼が2021回のオーストラリアスーパークロス選手権で優勝したホンダチームと同じです。唯一の違いは、彼らには新しいタイトルスポンサーがいて、昨シーズンのXNUMX人のウェストライダーXNUMX人で足を濡らした後、AMAスーパークロスでXNUMX度目のレースをしていることです。ジャスティン・ブレイトンと話をして、XNUMX年シーズンの彼の初期の成功、ロッツェンとHRCホンダチームとの関係、彼の考え方などについて学ぶ機会がありました。

ジム・キンボール

最初の数ラウンドの後、2021年のスーパークロスシーズンにどのように取り組みますか？ 素晴らしかったです。ここに少しレーダーの下に現れるのは素晴らしいことです。多くの人がトップ2021で私のことを考えていませんでした。ここに現れて表彰台を獲得し、450位で引き分けたのは素晴らしかった。それは私にとって間違いなくエキサイティングであり、チームにとってもエキサイティングであり、この新しいモーターサイクルについてエキサイティングです。 XNUMXホンダXNUMXは素晴らしいです。私は本当にそのボールを転がし続けたかった。

インディアナポリスの最後の数ラウンドは素晴らしいものではありませんでしたか？ いいえ、しませんでした。私はうまく乗っていましたが、クラッシュするのに時間がかかりすぎました。同じスピードで進んでいる速い人がたくさんいます。スタートが悪い、またはクラッシュした場合、再開するのは困難です。

ジャスティン・ブレイトンはシーズンをスタートさせ、トップライダーの多くはゆっくりとスタートしました。彼は最初のレースで2位、ヒューストンXNUMXでXNUMX位でした。

競争はあなたにどのように見えますか？ それは間違いなく私が今まで見たよりも積み重なっています。 450クラスでXNUMX年目になります。毎年、これまでで最もスタックされていると言われていますが、今年はそれを信じています。

常に素晴らしい才能があります。世界一なので、決して楽になることはなく、今年は一番深いと思います。同じ秒内に450人の男がいます。レース戦略、XNUMX日を適切に実行すること、その他のことが今まで以上に重要になっています。今のレースはただ速く走るだけではありません。私たちがレースをしているトラックには限界があり、あなたはその限界でいちゃつく必要がありますが、それを通り過ぎないでください。それが私の強みのひとつだと感じています。その限界に到達するために、そこにXNUMX分間乗ってから、レースの後半を実際にチャージします。トラックは、これらのXNUMXが持つパワーをほとんど処理できません。これに参加するのは楽しいです。これまでで最も過酷な年のXNUMXつの歴史の中でそれが下がっているように感じます。フィットネスは今も非常に重要です。

今年は物理的に良くなっていますか？ 確かにそう感じます。毎年あなたはますます学びます。私は36歳ですが、まだ自分の体について学んでいます。スーパークロスのXNUMXか月間オーストラリアに行かなかったため、このXNUMX年は私たちにとって大きく異なりました。また、私はヨーロッパにXNUMX、XNUMX回旅行しなかったので、アメリカのスーパークロスに至るまで、本当にたくさんの休息、回復、そしてたくさんのトレーニングでした。

ジャスティン・ブレイトンはシーズンに入ってくると見過ごされていましたが、彼の結果とスピードは、450年の2021クラスのスタックを強めただけです。

私はあなたにとってそれがかなり異なっていたと確信しています。 ええ、たくさんのモトを入れて自分と家族に集中することができ、旅行のストレスを心配する必要はありませんでした。オーストラリアは私にとって素晴らしいものであり、私たちはそれを愛してきました。私たちがそこで行ったこと、そして私と私の家族が経験したことは、まさに信じられないことです。また、神経質やレースの体力に関しては、レースに適した面もあります。オーストラリアは私をAMAスーパークロスに向けて準備してくれました。しかし、レースはあちらではるかに短く、トラックははるかに飼いならされています。ですから、過去XNUMX年間、私はたくさんのレースをしてきましたが、すべての旅行のために私の一般的なフィットネスは素晴らしいとは思いません。全体として、私が行ってきたすべての乗馬とトレーニングと旅行を比較すると、今年はそれが私のフィットネスレベルに大きく貢献していると言えます。そして、私は実際に適切なオフシーズンを過ごしました。

以前、オフシーズンのレースをあなたにとっての利点として指摘していましたが、それは欠点であった可能性がありますか？ 私が言ったように、私は主に旅行だと思います。次に、ここアメリカにいて、すべてのトラックにアクセスできるという便利さ。 ClubMXでトレーニングしています。彼らは素晴らしいトラックを持っています、そしてそれは信じられないほどの施設です。私はそこでオフシーズンの準備をすべてしなければなりませんでした。はい、すべての旅行はたくさんありますが、私を信じてください、私は何のためにもそれを取り戻すつもりはありません。あそこに行ったことを後悔していません。私は素晴らしい経験をしましたが、ここでも良い季節を過ごすことができました。

これは、スーパークロスに焦点を合わせるためにモトクロスのレースをやめたときのことを少し思い出させてくれます。 自分のキャリアを続けるつもりなら、何かを与えなければならないと感じました。それが当時のモトクロスでした。今、私はこの精神的および肉体的な努力を続けるために何か他のものが与えなければならないだろうと感じています。今、私には途中でXNUMX人目の子供がいます。私の妻はXNUMX月に予定されているので、人生は速く起こっています、そしてすべてをジャグリングしようとすることは年が経つにつれてますます困難になります。

ジャスティンブレイトンとMuc-OffHondaチームが2021年のスーパークロスシーズンに波を立てるのを見るのはエキサイティングな冒険でした。彼はインディアナポリスのトリプルヘッダーでのクラッシュに苦しんでいますが、ブレイトンが再びフロント近くにいるのを見て、次のラウンドでシーズンをさらにエキサイティングにすることを期待しています。

2020年にファクトリーHRCホンダチームのためにレースをした後、MUC-OFFホンダに乗るのはどのようなものですか？ 最大の違いは、ファクトリーホンダにいることで、あなたは非常に多くのリソースを持っているということです。あなたは文字通りバイクの何でもすべてを変えることができます。あなたはそれをあなたが望むように正確に完全にカスタマイズすることができます。選択肢が多すぎるため、それが良い場合もあれば、悪い場合もあります。あなたはいつも物事を試み、常に物事を変えています。心の奥底で、「これはもう少し良くなるかもしれないと思う、もう少し良くなるかもしれないと思う」と感じ、あなたにはリソースがあります。

HRCホンダが「ファクトリー」の縮図であると多くの人が感じています。 文字通り電話をかけて、「ねえ、これを作ろうか、作ろう」とか、「ねえ、これらのうちのXNUMXつを試してみませんか？」と言うことができます。これらのリソースを持っていることはとても素晴らしいですが、今では私の自転車はかなり標準的です。私は明らかにHRCとホンダが私を助けてくれた良いショーワサスペンションを持っています。 HRC部品とシャーシ部品がいくつかあります。工場のトリプルクランプといくつかのフットペグもあります。それ以外は、ツイストデベロップメントがエンジンをやっていて、すごいです。あそこのジェイミー・エリスはとても良かったです。私たちが持っていたタイムラインは、私たちにエンジンを構築する時間がほとんどなく、ヒューストンに向けて出発する数日前に、文字通り最終的なエンジン設定に乗りました。

あなたのすべての新しい2021ホンダCRF450についてもっと聞きましょう？ まあ、私たちの自転車はかなり標準的です。私はそれが箱から出してホンダへの大きな帰属だと思います。この新しいバイクは在庫の形で素晴らしいです。私は実際に標準エンジンでそれに乗って、シーズン前のスーパークロスで数週間サスペンションをかけただけで、信じられないほどのことでした。私が言ったように、それはストックバイクがどれほど良いかを証明するだけです。また、最近では、ファクトリーチームは、私とMuc-Offcrewが組み合わせることができるほど、モーターサイクルよりも優れているとは言えません。

JustinBraytonのMuc-OffHonda CRF450には、HRCチームのいくつかの工場部品を備えたTwistedDevelopmentエンジンが搭載されています。私たちのYouTubeチャンネルに登録して、MXAのTravisFantから間もなく公開される「InsidetheProsbikes」のビデオに目を離さないでください。

私掠船の自転車と工場の自転車の違いが少なくなっているように見えます。 明らかに、ファクトリーチームに所属することにはまだ利点とリソースがあります。しかしまた、その点で、私はまだそれらのリソースをたくさん持っていることにとても感謝しています。私はまだファクトリーチームであるアメリカホンダへの直通電話を持っています。私はまだそれらすべての人と本当に良い友達です。私たちは毎週話します。私は彼らといくつかのテストを行ったので、私はそこで閉鎖されているわけではなく、完全に在庫のあるオートバイに乗っているだけです。私はそれをまったく描写したくありません。チームにすべてのリソースがあるわけではありませんが、それでもそれらの人たちから多くの助けがあります。

それでも、ホンダファクトリーチームと緊密な関係を築いていることは素晴らしいことです。 確かに、そして彼らが私を助けてくれるのは本当にクールです。また、ケンと私は過去XNUMX年半にわたって素晴らしい関係を築いてきました。私たちはたくさん一緒に仕事をし、バイクについていつも話します。これは新しいバイクなので、このバイクに乗る人が多いほど良いです。チームはライダーの意見を尊重します。それが彼らがこのバイクに私を乗せている理由の一つだと思います。明らかに、私は新人ではなく、たくさんの自転車に乗っています。メインイベントでバイクを作るのにどんなタイプのバイクが必要か知っているような気がします。日中は本当に良いバイクを手に入れることができますが、メインイベントでそれが本当に荒くて厄介になると、悪化する可能性があります。方向性が良く、どうあるべきかを感じます。ホンダのテストライダーであるトレイカナードは明らかに素晴らしいです、そして私も彼とたくさん話します。私をそのプログラムに近づけることは、明らかに私に多大な利益をもたらしますが、自転車に別の男を乗せたり、別の男をレースさせたりするのにも役立つかもしれません。彼らはフィードバックを高く評価しており、私の意見を信頼して、私を助けたいと思っています。

あなたのタイトルスポンサーとして、ペンライトが消えて、MUC-OFFがどのくらいの変化を遂げましたか？ すべてが基本的に同じです。 YarriveKonskyはまだチームオーナーです。それは本当に単なるスポンサーの変更です。 Penriteは、オーストラリアを拠点とする石油会社です。彼らはアメリカにいる動機をあまり持っていません。ここにはその会社の配布はありません。彼らは別の方向に進みたかっただけだと思いますが、それはまったく問題ありません。 Muc-Offを搭載するのは素晴らしいことです。二輪車、自転車、オートバイの会社はなんとクールで繁栄しているのでしょう。 Muc-Offは成長を望んでおり、彼らはこのスポーツを本当に愛しているようです。一般的に、インフラストラクチャとチームのメンバーに関しては、すべてが同じです。

ジャスティンブレイトンは、ヒューストンの砂の中をディフェンディングチャンピオンをリードしています。

あなたは素晴らしいメンターです、あなたは250人の男とたくさん働いたことがありますか？ 私は現在東海岸に乗っているミッチェルオルデンバーグとはあまりやりませんでした、そしてミッチェルハリソンは他の海岸にいるでしょう。ですから、私は彼らと実際に仕事をしたことはありませんが、確かに彼らのためにここにいます。難しいのは、私がほとんどの時間ノースカロライナにいることです。オルデンブルクはテキサスにあり、ハリソンはカリフォルニアにあります。私は実際にその役割が大好きです。私は他のチームの他の何人かのライダーと一緒にそれを行い、彼らのトレーニング、考え方、そして彼らが私に望むならバイクのセットアップさえも指導し、助けています。これが私がレース後にやりたいことです。若いライダーやチームにさえももたらす価値がたくさんあるように感じます。私は彼らが私を必要とするときはいつでも彼らのためにここにいますが、また、私は私の仕事をするためにもここにいます。

2020年のソルトレイクシティのスーパークロスラウンドのXNUMXつであなたが話しているのを聞いて、ケンロッツェンをチーム化するためのXNUMX番目のライダーとしてあなた自身を見たという印象を受けました。今年はそれが変わったと思います。はい、確かに。ケンがナンバーワンの男であることは秘密ではありません、そして彼はそれらすべての称賛に値します。彼はバイクですごいです。彼はチャンピオンです。彼は世界チャンピオンです。私の名前にはそれらのタイトルはありません。明らかに、私は年をとっています、そして工場ホンダが私をチームに連れて来て、私はナンバー1の男でした。もちろん、私はまだ自分自身のために素晴らしい結果を得たいと思っていました。それは一年中揺らぐことはありませんでしたが、私は最初からケンのペースを持っていませんでした。私たちがソルトレイクに着いた後、彼はまだチャンピオンシップハントにいました。それに入るポイントはXNUMX位くらいで、タイトルを獲得するチャンスはありませんでした。その時点で、私は彼をもっと難しくするつもりはありません。ヒューストンとインディアナポリスにそれぞれXNUMX週間以上滞在して以来、私たちはたくさんの時間を過ごしてきました。彼は夕食と彼の家族のために過去数晩を過ごしたので、それはまったく変わっていません。

ジャスティンブレイトンは、チェイスセクストンがアウトドアで2020クラスにジャンプする計画を立てていて、スーパークロスで450人目のライダーが必要だったとき、2021年にHRCホンダチームにぴったりでした。彼はチームが彼らのバイクを開発するのを手伝いました、そして彼は彼らのスターライダー、ケン・ロッツェンの素晴らしい友達でした。現在、XNUMX年に、ジャスティンは工場サポートを受けており、チームに所属していませんが、HRCと緊密に連携しています。

MUC-OFF HONDA TEAMでは、あなたは明確なリーダーです。 Muc-Offチームに所属している私は、基本的にチームリーダーです。すべてのリソースは私を指しており、私はその役割が好きです。気持ちいいし、雰囲気もいいです。ヤリーブは誰よりも私を信じているような気がします。持っているのはいい気分です、そして私は本当にこれらの人に結果で報酬を与えたいです。私は、このいわゆる弱者が高いレベルで実行するのを助けることに少し余分な努力を注ぎたいと思います。シーズン中にXNUMXレースだけ表彰台を獲得するために、チームの性格について多くを語っています。

同じ会場と都市に複数の人種がいることで、ライダーとの友情の雰囲気が少し増したと思いますか？ 少しはやると思います。私の家族と私は、ヒューストンに至るまでの数週間、カリフォルニアにいました。私たちはケンと彼の家族と多くの時間を過ごしました。今、私たちはXNUMXつの会場に行き、全員がXNUMX、XNUMXのCOVIDテストを受けました。私たちは本当に同じ人の周りに留まろうとしているだけなので、他の人とあまり冒険したり、注意したりすることはありません。あなたは自分を部屋に閉じ込めて何もしたくないが、間違いなくそれを管理し、このCOVIDの状況全体でできる限り最善を尽くしたい。

人々があなたの年齢を育てたとき、あなたは気にしますか？ 人々が私の年齢を育てるとき、私はそれが大好きです。本当に素晴らしいと思います。私の一部は、年齢とともにスポーツのあり方を変えていると感じています。数年前、あなたが30歳だったとしたら、あなたは文字通り古代人でした。高いレベルで演奏する方法はありませんでした。誰もがあなたを数えるでしょう。あなたが彼らのチームにいることを望んでいるチームはありません。でも今は変わってきている気がします。人々はもっと長くレースをしたいと思っており、チームはそれを考慮に入れていると思います。 Zach Osborneのような人、またはMarvinMusquinのような人を見ることができます。

このようなスタートで、ジャスティン・ブレイトンは、ロッツェン、ウェッブ、トマックなどと前線で走ることができると確信しています。そして、彼はすべての話ではありません。ヒューストン2でのこのスタートの後、ブレイトンはXNUMX位で表彰台を獲得しました。

年齢はただの数字です。 イーライ・トマックは現在20代後半です。自分の年齢についてはあまり考えていません。人々は私がそれについて考えるよりもそれについて話します。最大のことは、これが私が毎日やりたいことだということです。私が毎日するのが好きなのは、バイクに乗ってハイレベルで競うことです。私がまだそれができると思い、精神的にもそれをやりたいと思うなら、私は入っています。物事は栄養によって変化しており、あなたはあなたを若く保ち、あなたの体を機能させ続けることができます。あなたが言ったように、年齢は本当にただの数字です。精神的にやりたいかどうかが一番です。男が本当に望んでいて、彼の体のためにすべての正しいことをしたならば、あなたはまだあなたのより低い40代に競争することができました。ほとんどの場合、人々は家族を始め、それから他のものがあなたの人生で先例になり始めます。私は6歳と3歳ともうXNUMX人が途中にいますが、私たちが彼らと一緒に経験したことはとてもたくさんの素晴らしい経験であると感じています。

先日、娘が遅刻したレースに出ていたので、息子は家に戻って寝なければなりませんでした。彼女はそこにいて、お父さんが表彰台を獲得してトロフィーを獲得するのを見ることができました。ラウンドXNUMXの後、私がトロフィーを獲得できず、ケンが獲得したとき、彼女は私にあまり満足していなかったので、夜の終わりにケンのバスに行って彼のトロフィーを見る必要がありました。

彼女は私が毎日一生懸命働いているのを見て、毎日トラックに行くのを見て、なぜ私がそんなに多くのことをしなければならないのか、そしてそこにはたくさんの人生のレッスンがあるのかなど、彼女はいつもそれについて尋ねます。

子供たちは一生懸命働くための余分な動機になることができますよね？ もし私がそれをしていなかったら、それは「なぜお父さんはいつも家にいて、本当に働いていないのですか？」でしょう。なぜ彼はいつも楽しみのために自転車に乗っているのですか？」素晴らしい人生のレッスンがあり、私たちは家族としてXNUMXトンを旅行する必要がありました。それは子供と一緒に旅行することをより難しくし、より多くの調整をします、しかし私はそれに対処して適応することを学びました。いつも一人でいるよりも、そういう風にしたいと思っています。

Justin Braytonは、ShoeiヘルメットとScottゴーグルを長い間使用していましたが、2021年には、Flyヘルメットとそれに対応するFlyゴーグルを着用しています。

スーパークロスシーズンのそのストレスは、私たちがXNUMXか月になったことで緩和されましたか？ いいえ、バリエーションは特定の週末に非常に大きくなる可能性があるため、その20分のメインに並ぶたびにそれを持ってくる必要があります。それはさまざまな種類の神経です。しかし、最初のラウンドは多くのストレスです。あなたはいつも「テストトラックで思いついた設定がスタジアムに移るのだろうか？」と考えています。エンジン設定は私たちが思っているほどうまくいくでしょうか？私のスタートは私たちが思っているほど良いですか？」誰がオフシーズンに大きな飛躍を遂げたのか、誰が少し準備不足でやってくるのか、あなたはまったく知りません。非常に多くの異なる要因があります。数回のレースの後、あなたは自分が何を手に入れようとしているのかをある程度知っているような気がします。

私たちはバイクが何をするかを知っています。さて、それはあなたがそれを何と呼ぼうとも、異なる種類の圧力またはストレスまたは不安です。今、それはあなたができるとあなたが知っていることを実行し、あなたの弱点があればそれを最小限に抑えながら、あなたの強みを最大限に活用しています。

それはあなたが素晴らしい考え方を持っているように見えます。 私にとって、あなたはあなたの最後のシーズンがいつになるかを決して知りません。私が24歳で、あと何年も残っているわけではありません。私はそのトラックのすべての小さなインチとすべてのレースを最大化しようとしています。私は得たすべての表彰台を楽しみ、ストーリーを書き続けようとします。それが最大のことであり、ストーリーを書き続けることです。

うまくいけば、それは彼らが終わったと思って彼らのXNUMX代後半に引退することを考えていた他の男の話も変えるでしょう。あの男になりたいです。

ジャスティン・ブレイトンは、彼の長年のメカニックであるブレント・ダッフェと並んでいます。

前進して、2021年のスーパークロスでのあなたの最終的な考えは何ですか？ 2018年にMotoConceptsで行ったように、モーターサイクルとチームに感覚があり、シリーズのトップ10になり、勝利といくつかの表彰台を獲得しました。私は同じ雰囲気を持っています。私はすべてのレースを最大限に最大限に活用したいと思っており、自分自身を良い位置に置くためにスタートに全力を注いでいます。そして、私が所属していると感じているRoczen、Tomac、Webbの人たちとレースをします。実はXNUMX人くらいいると思いますが、毎週末は一緒にレースをしたいです。毎週末は表彰台やトップXNUMXではないかもしれませんが、その日に持っているものを最大限に活用します。その日、自分のすべてを捧げれば、私は幸せのままになれます。

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