JOHNPERRYによる「MY $ 1000 CRAIGSLISTWONDERBIKE」

ジョン・ペリー

私は子供の頃125を持っていませんでした。 私は若い頃、夏の猛烈な成長の結果、穂高スーパーラット100から1977年のスズキRM250に直行しました。 70年代後半から2000年代初頭にかけて、私は250ccと500ccの125ストロークを多く所有していましたが、125は所有していませんでした。 私はレースの最初の40年間、125を所有することについてあまり考えたことはありませんでした。 しかし、私の先輩の現実が始まり始めたとき、私はXNUMXを取得することを考え始めました。

「私は、毎年新しいYZ125とYZ250を作らないことでヤマハを批判する人がたくさんいることを知っていますが、その事実は 彼らは変わらないのはなぜですか 私はXNUMXつが欲しかった。」

125ccのモトクロスバイクを所有していないことは、モトクロスでの私のバックグラウンドの重要な部分ではありません。80年代初頭から私はモトクロスの一部でした。 MXA 何らかの形で乗組員を破壊します。 これは私に信じられないほどの数の異なるバイクに乗る機会を与えてくれました。 あなたが乗るとき MXA 耐久テストライダーとして、ジョディはテストしているバイクにレース時間をかけるために、レースにさまざまなバイクを割り当てます。 実際のテストは、ジョディ、ダリル・エックランド、ジョシュ・モシマン、デニス・ステープルトンに任されていますが、彼らは常に耐久性テスターに​​自分の考えを尋ねます。 「これはそれよりも優れていますか?」 「柔らかすぎませんか?」 「何を変えますか?」 「ブランドAはブランドBよりも優れていますか?」 私自身の選択を考えると、私はいつもヤマハYZ250 XNUMXストロークを選び、それを毎週末レースしていましたが、 MXAのプロトコルは、好きなバイクだけをレースするテストライダーには何の役にも立たないという警告とともに、さまざまなバイクにあなたを割り当てることです。 倉庫にある多種多様な新品のバイクを見て、できるだけ多くのバイクに乗ることができると気付くのはいつもクールでした。 私の時間の間に MXA、私はXNUMXストロークからXNUMXストロークまで、あらゆるサイズのバイクに乗り、バイクをプロに投影しました。 

XNUMX年前に私がSoCalからコロラド州デュランゴに引っ越したとき、私は重要だと思ったレースのためにいつもカリフォルニアに戻ってきましたが、毎週のレースは妨げられました。 MXA いつも私に自転車を貸してくれて、ギアや滞在場所さえもくれました。 125年代に乗って一番楽しかったことを覚えていましたが、それでもこれが持っているバイクだとは確信していませんでした。 過去10年間、私は個人的なレースバイクとしてヤマハYZ250ストロークとホンダCRF450を持っていました。 ある時、私はYZ250を売って、レースバイクをXNUMX台だけ持っていることに決めました。 短時間で、レースやライディングでのXNUMXストロークの感触と音を逃しました。

それは450ストロークのバグが本当に私を噛んだときです。 私はほとんどいつも125ストロークを所有していましたが、CRF125にオールインしたとき、プロジェクトバイクとして再構築するために使用済みのYZ2005を探すことにしました。 ヤマハYZ125を選んだのは、250年から基本的に同じだったからです。ヤマハが250、XNUMX年ごとに新しいYZXNUMXとYZXNUMXを作っていないという批判が多いのは知っていますが、変わらないので欲しかったのです。 これは、すぐに利用できる部品の供給と、簡単にアクセスできる技術的なヘルプがたくさんある、実績のあるプラットフォームです。 さらに、私はかなりのYZXNUMXの経験があり、ヤマハのXNUMXストロークでの作業に慣れていました。 

デュランゴから125マイル以内の中古YZ500をCraigslistでスキャンし始めました。 次の1500か月間、私は毎日見て、たくさんの自転車を見ましたが、それらは新しすぎるか、高すぎるかのどちらかでした。 私はたった1500ドルの予算を設定しました。 あなたは私が2005ドルで多くを得るつもりはなかったとあなたが思っていることを知っています、しかし私は計画を持っていました。 突然、私は金を打ちました。 私はニューメキシコ州アズテックで125年のYZ1000をXNUMXドルで見ました。 私はオーナーに電話して予約を取り、ニューメキシコまで車で行き、その場で購入しました。

「家に帰ったとき、私は自分が買ったものを本当に見つめ始めました。 これは決してガレージの女王ではありませんでした。 それは悪い形でした、しかし私はプロジェクトバイクを望んでいました、そしてこれはかなりのプロジェクトになるでしょう。」

家に帰ったとき、私は自分が買ったものを本当に一生懸命に見始めました。 これは決してガレージの女王ではありませんでした。 調子が悪かったのですが、プロジェクトバイクが欲しかったので、かなりのプロジェクトになりました。 シンプルグリーン、スクラブブラシ、パワーウォッシャー、脱脂剤、スコッチブライトを取り出して、掃除を始めました。 エルボーグリースを使い終えると、今では非常にきれいなバイクで、まだ調子が悪い状態でした。 私はエンジンについて心配したことがなかったので、私がアステカにいたとき、私はそれを蹴り飛ばすことさえしませんでした。 しかし、家に帰ったので、XNUMX回キックすると、すぐに発砲しました。 それは私に希望を与え、それがいい音だと私の顔に笑顔を与えました。 私はそれをできるだけ多く残し、他に何が悪いのかを見るためにそれをトラックに持って行くことにしました。 しかし、それができる前に、私は、時の試練に耐えることがめったにない機械部品を通過しなければならないことを知っていました。 ホイールを外し、タイヤとホイールベアリングを交換しました。

ホイールがオフの状態で、ステアリングステムベアリング、スイングアームベアリング、およびすべてのリンケージベアリングをチェックしました。 当然のことながら、私はそれらすべてを交換しました。 もちろん、チェーンとスプロケットは撃たれました。 基本的なシャーシはしっかりと締まっているので、公開する前に少しスプルースにすることにしました。 新しいモデルの2020YZ125のように見せるために、Polisportのスタイル変更プラスチックキットを入手しました。何よりも、私はまだ1500ドル未満でした。 トラックに着くと、15年間乱用されていた15歳のバイクでかなりうまく走りました。 エンジンがどういうものかよくわかるまでエンジンを壊したくなかったので、翌月に何度か乗りました。 ついに、エンジンのリフレッシュを開始する準備が整いました。 

私は呼びました MXAのデニス・ステープルトンが私のYZ125用のワイセコパーツの入手について問い合わせます。 デニスはワイセコと密接な関係があり、彼は私のバイクの計画を尋ねました。 私は2020年のワイセコ主催の世界2020ストローク選手権でレースをしたいと言いましたが、それはまだ数ヶ月先でした(そしてコロナウイルスのパンデミックがSoCalでXNUMX年のシーズン初期のレースをすべて強制したため、最終的にはXNUMXヶ月遅れましたシーズン後半に移動します)。 

「彼らの正しい考えを持っている人は、MXAが彼のクレイグリストを引き継ぐ機会にノーと言うでしょう。
YZ125ワンダーバイクと彼のためにそれを完了しますか?」

デニスは私に彼がとして使用する125を探していたと言った MXA プロジェクトバイク。 突然のボルトのように、彼は私が彼に私の自転車を使わせてくれるかどうか尋ねました。 彼らの正しい心の中で誰が持つ機会にノーと言うでしょう MXA 彼のCraigslistYZ125ワンダーバイクを引き継いで、すべての製品を揃え、新しい部品を注文し、エンジンを再構築し、サスペンションを再バルブして、彼がワールド125のために町に来たときにそれを彼に返すことによって、彼のためにそれを完成させます-ストロークレース? 私は手に入れるのに一生懸命遊んでいませんでした。 デニスへのリクエストは125つだけでした。 まず、大口径エンジンは欲しくありませんでした。 在庫サイズのXNUMXが欲しかった。次に、YZXNUMXをグレーと黒にして、 MXA 第二次世界大戦からの米陸軍航空隊の第80空軍の8周年を記念して彼らがテストバイクで走る空軍ステッカー。

ここに表示されているのは、MXAのデニスステープルトンが私のためにそれを構築し終えたときの私の1000ドルのYZ125の様子です。 もし私に何がかかったでしょう MXA 私のバイクを完成させるために足を踏み入れていませんでしたか? 7300ドル。 そうそう、Covid-19がすべてを這うように遅くした後、プロジェクトを完了するのに10か月かかりました。 50年の世界2021ストローク選手権でPashaXNUMX + Proで総合XNUMX位にレースする数日前に、すべてがまとまりました。

ジョンペリーのYZ125パーツサプライヤーリスト

AHMファクトリーサービス: www.ahmfactoryservices.com
(リバルブフォーク/ショック、DLCコートフォークレッグ/ショックシャフト、新しいブラダー、シール、ブッシング、摩耗部品、セラコートトリプルクランプ、ウォーターポンプ)

バッドレーシング: www.budracing-usa.com
(ファクトリーパイプ、カーボンサイレンサー、チタンフットペグ、カーボンイグニッションカバー、フロントとリアのマスターシリンダーカバー)

ボルトハードウェア: www.boltmotorcyclehardware.com
(ヤマハYZ125プロパック、チェーンアジャスターブロック) 

VPレーシング: www.vpracingfuels.com
(C12高オクタン価レースガス)

CV4製品: www.wiseco.com
(高圧ラジエーターキャップ、温度ストリップ)

DUBYA: www.dubyausa.com
(DIDリム、スポーク、セラコートハブ)

ダンロップ: www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33フロントタイヤとリアタイヤ)

MOTOSEAT: www.motoseat.com
(XNUMXプリーツシートカバー)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(R-Tech YZグレイレボリューションプラスチックキット、ブラックR-Techガスタンク)

ODI: www.odigrips.com
(Podium MXハンドルバー、Emig Pro V2ロックオングリップ)

プロキシレーシング: www.pro-x.com
(フロント/リアスプロケット、チェーン、キャブレターリビルドキット、クラッチ/スロットルケーブル、リンクベアリングキット、ステアリングステムベアリングキット)

ヤマルベ: www.shopyamaha.com
(Yamalube Rプレミックス、Yamahlubeギアボックスオイル)

TM設計: www.tmdesignworks.com
(フロントチェーンローラー、フロントチェーンスライダー)

ツインエアー: www.twinair.com
(プレオイル2005 YZ125エアフィルター)

VISCID DESIGN: www.visciddesign.com
(カスタムグラフィックキット)

WISECO: www.wiseco.com
(レーサーズエリートピストンキット、クラッチカバー、アワーメーター)

WORKS CONNECTION: www.worksconnection.com
(WCクラッチパーチ/レバー)

自転車を含む総費用: $ 7,534

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