MXAレッキングクルーのお気に入りのヘルメット

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MXAHELMETS

最近、ショールームのフロアにヘルメットのブランドやモデルがいくつあるか信じがたいです。 価格は75ドルから750ドルと高く、さまざまな色とグラフィックスタイルがあります。 米国で販売されるすべてのヘルメットは、米国運輸省(DOT)認定テストに合格する必要があり、ほとんどの高性能ヘルメットはECEまたはSnell認定のどちらにも適用されます。 ECEとSnellは、ヘルメットをDOTよりも高い水準に保っています。

鉛ヘルメットMXAヘルメットはすべて449.95つの色、つまりオレンジ色で提供されるため、MXAテストライダーはヘルメットの色やグラフィックを選択できません。 MXAのテストライダーが写真撮影のように働いているときは、彼らが力で選んだギアとヘルメットのコンボを着用します。 ただし、カメラから離れてレースをしたり、練習したり、走ったりするときは、好きなヘルメットのブランドを選択できます(ただし、色を選択することはできません)。 Daryl Ecklundが$ 3のFox V745ヘルメットを選び、John Basherが$ 6の1D ATR-600ヘルメットとJody Weiselレースを$ 4のArai VX-ProXNUMXで行いました。 ここに彼らのヘルメットの物語があります。

ARAI VX-PRO4ヘルメットBY JODY WEISEL

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私のレーシングキャリアを振り返ってみると、過去40年間で1960つの異なるブランドのヘルメットだけに信頼を置いてきたとは思えません。 ラッキーだったのは1983年代後半にベルから始めて、5年にフランス製のテクノヘルメットを少し投げただけで、1989年に恐ろしいベルモト5が出るまでは、ベルに着手できました。モト20はフィットしませんでした。まあ、ゴムのバイザーを持っていて、フープで私の頭の上を動き回った。 新井にアップグレードする前に、昭栄に切り替えてXNUMX年間こだわりました。

MXAのテストライダーとして、私は何十年にもわたってさまざまなブランドのヘルメットをテストセッションで着用してきましたが、私は常に新井の厳しい設計哲学に感心しています。 新井氏は、最も安全なヘルメットは卵型で、完全に滑らかで、尾根や小翼がないと考えています。 荒々しい見た目でしばしば批判される新井は、流行のデザインを安全基準よりも優先することを拒否します。 チンバーを取る。 それは他のヘルメットと同じフォームとパッドを持っています、そして、新井は地面に引っ掛からないように、それを競合するヘルメットのデザインまで突き出さないように、それをできるだけ控えめにしようとします。 アウターシェルの独自のスーパーファイバーは、標準のグラスファイバーよりも30%高い引張強度と耐貫通性を備えています(XNUMX倍以上のコスト)。 さらに、新井はヘルメット内でXNUMX種類の密度のフォームを使用し、ヘルメットが地面に当たる方法に基づいて各タイプのフォームをどこで使用するかを選択します:上部と側面の大きな丸い表面の柔らかいフォームと前頭部のしっかりしたフォームとヘルメットの後部。

VX-Pro4は新井の最新バージョンであり、さらにいくつかの通気孔、14mm長いバイザー、壊れやすいグリルとダクトの作業を除いて、それは元の新井のビジョンに忠実です。

ARAIJODYArai VX-Pro4のJody Weisel。

MXAのテストライダーは、写真セッション中に伝えられたものを着用する必要がありますが、私たちがレースをするときは、一人でいます。 私はどんなブランドのヘルメットでも着用できますが、その優れた安全基準、スムーズなシェル形状、多密度フォームライナー、緊急リリースシステム、壊れやすいプラスチック部品(バイザーネジを含む)、手作りの品質から、新井を選択しました。

誰もが私のように新井に恋をしているわけではありません。 理由は理解できます。

(1) 新井のデザインの制約は、それを非常にモダンに見えるようにしません。

(2) 私が豪華だと思うすべてを包み込むライナーは、他の人は閉所恐怖症だと思います。

(3) スーパーファイバーの3層、フルパディング、チンバーフォームにより、6ポンド、XNUMXオンスの重いヘルメットを作り出します。

(4) 単色で約600ドル、グラフィックスで約730ドルという値札は、あえぎ声を出します。 www.araiamericas.com

質の高い構造、デザインの完全性、安全基準のため、私は新井を着用することを選択します。 誤解しないでください。 私はテクノ時代に証明したかっこよく見たくはありませんが、頭の中で言えば、保護という名目でいくつかのスタイルのポイントを犠牲にしてもかまいません。その逆ではありません。

6D ATR-1ヘルメットBY JOHN BASHER

6D-ラッシュ-RWB-サイド野生の馬が大きな音に驚かされるのと同じように、私は証明されていないヘルメットをかぶるとエッジがぎくしゃくします。 全国の競馬場での在職中、私はあらゆる種類のヘルメットに縛り付けました。 脳震盪の長期的な影響にあまり触れていなかったとき(無知です)、メロンを$ 100のヘルメットに植えたか、$ 600のヘルメットに植えたかを気にしませんでした。 私にとっては、安全を踏みにじっています。 それは私がヘルメットの性能について自分自身を教育する前でした。

私は幸運にも、大規模な脳震盪によって引き起こされる、心に響く耳鳴りのようなシェルショックを回避できました。 片方の手で、私が何度も何度もダーティにダーツを投げ入れて、自分のノギンに結果をもたらしたことが数えることができます。 たぶん、私は猫のような本能を持っているかもしれませんし、たぶん私は運が良かったのかもしれません。 とにかく、私は文句を言っていません。 脳震とう後症候群は深刻な精神的健康状態です。 記憶が失敗したり、人生の後半に悪化したりしたくありません。

だからこそ、ここ数年、打撃に不向きだと思うヘルメットを着用することを誓いました。 私の安全要件は何ですか?

(1)シェル。 カーボンファイバーのみのシェル(6Dはカーボンリッドを販売していますが)は剛性が高すぎるため、私は信じていません。 確かにかっこよく見えますが、スタイリッシュに見えるよりもシェルに衝撃を吸収させたいです。

(2)ライナー。 EPSフォームは過去4年間で大きな進歩を遂げました。 単層のハードフォームは、ソフトとハードの組み合わせを可能にしました(私の考えでは、Arai VX-ProXNUMXがXNUMXつを統合することの王様です)。

(3)外観。 エッジの効いたスタイリングとプラスチック製の装飾品は魅力的ですが、地面を掘り下げて墜落時にヘルメットを回転させる可能性もあります。 私は滑らかで地面を横切る蓋が好きです(庭の熊手ではなく平底の船体を考えてください)。

BASHER6DJohn Basherは6Dを選択します。

二十七。 これが、6D ATR-1に組み込まれた砂時計型のゴムエラストマーダンパーの魔法の数であり、6Dを他のどの市場からも際立たせています。 コイン式全方向性サスペンション(ODS)、エラストマーは基本的に6次元的に動き、直接および斜めの打撃を吸収します。 衝撃時にODSエラストマーの120mmの移動量が使い果たされると、より柔らかい300G未満のインナーEPSライナーが、より厚い6Gアウターライナーと結合します。 これは、脳へのエネルギーの影響を減らすための多面的な戦略です。 そして、それが私の友人です。2012DがXNUMX年にリリースされて以来、XNUMXDに私が誓った理由です。

デュアルライナーのため、市場で最もスタイリッシュなヘルメットではありませんが、ゴム製エラストマーのおかげでより広いスペースが必要なため、シェル自体は非常に大きくなっています。 6Dは最近グラフィックススキームを刷新しましたが、他の企業と比べると見劣りしています(ここにトロイリーデザインが加わります)。 ATR-1も安価ではありません。 745ドル(www.6dhelmets.com)、それは銀行を壊します。 しかし、私にとって安全に代わるものはありません。 240ポンドのバイクを時速50マイルで起伏の多い地形を操縦するとき、私は安心を必要とし、6D ATR-1はそれを提供します。

FOX V3ヘルメットBY DARYL ECKLUND

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私の父は、私が幼い頃からダートバイクに恐れを知らないことに気づきました。 何年もの間、私は途方もないクラッシュを経験し、どういうわけかガンビーのように地面から跳ね上がりました。 私の父は私の運のストリークが最終的になくなることを知っていました。 彼は私の安全を心配していたので、彼はお金が買える最高のヘルメットの2つに投資しました。 心に留めておいてください、私たちの家族は決して裕福ではありませんでした。 ぼんやりと穴が開いており、ほとんど透けて見えないゴーグルを引っかいたお下がりのギアを着ていました。 それにもかかわらず、Shoei VFX-500ヘルメットが私の脳を覆っていました。 値段はXNUMXドルをはるかに上回っていますが、私の家族にとっては、金で割った価値はありました。 ヘルメットスポンサーのオファーもいくつかありましたが、実績のあるShoeiに賛成してそれらをパスしました。 幸いにも、父の財布へのヒットは、ショウエイがアマチュアのキャリアの後半に無料のヘルメットを用意してくれたので、少し軽減されました。

私がAMA Proになると、景品のスポンサーウェルが枯渇し始めました。 実際、私が大リーグに昇格すると、安全性は後退しました。 私にはあまり選択肢がありませんでした。 私は飢えた私人として、収支を合わせるのに苦労していました。 私は、最良の選択ではなく、最良のオファーを探していた個人経営者でした。 そこで、私が支払った高品質のヘルメットを着用する代わりに、信頼できるShoeiと同じレベルの安全性を提供しないヘルメットの契約に署名することを選びました。 当時、私は安いヘルメットと高価なヘルメットの間に大きな違いがあるとは思いませんでしたが、後で多くの脳震盪が真実ではないことを知っています。

RCKLUNDFOXダリル・エクルンドはフォックスを選びます。

2007年から、レースをしていないときにMXAの写真撮影を始めました。 MXAの新品のギアとさまざまなヘルメットを着用することをいつも楽しみにしています。 時間が経つにつれて、私はほぼすべてのヘルメットを着用し、お気に入りのFox Racing V3に落ち着きました。 私はいつもFoxのヘルメットのスタイルが大好きでした。 市場で最も高価なヘルメットではないことは知っていましたが、見た目が最もかっこよく、快適なヘルメットの3つでした。 私は写真撮影を割り当てられるたびに、私は常にFox VXNUMXを着用できるようになることを期待していました。

2012年、MXAの正社員になりました。 新しいギグの最初の週に、ジョン・バッシャーは私が写真撮影をしていないときにどのヘルメットを着用したいかと尋ねました。 ようやく自分のショットを呼び出すことができました! 私はアマチュア時代のようにフリーギアのグレイビートレインに戻ります。 当然、私の最初の選択はフォックスレーシングヘルメットでした。 最初はいつもV4のふたをつけていましたが、フォックスがMIPS(Multi-Directional Impact Protection System)を搭載した最新のV3をリリースしたとき、それに切り替えました。 MIPSはヘルメット内部で回転するように設計されており、回転衝撃による頭部の損傷を軽減します。

Fox Racing V3(449.95ドル、 www.foxhead.com)、スタイリッシュなルックスと追加された安全機能を備えた、私の一番のヘルメットの選択です。 会社がよりスタイリッシュで安全なヘルメットを発表するまで、私はFox Racing V3に頭を任せます。

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