テスト更新：2023 KTM 125SX XNUMXストローク — 屁理屈のある初年度モデル

23 KTM 125SX エンジンはどうですか?

2023 KTM 125SX エンジンはすべて新しく、KTM が (トランスファーポート噴射ではなく) スロットルボディ噴射システムを使用して 22 ストロークに燃料噴射を行うのはこれが初めてです。 彼らのモトクロスバイクに燃料を注入したのはこれが初めてだ。 以前は、オフロード XNUMX ストロークのみが TPI 燃料噴射を備えていました。 燃料噴射の側面により、パワーへの転がりが容易になりますが、キャブレター付きの XNUMX 年モデルでは、パワーのスイート スポットを見つけるのにより多くの労力がかかりました。 

'23 KTM エンジンの DYNO の速度はどれくらいですか?

125年のGasGas MC2023と同じだった昨年の125SXほど速くはありません。 新しいエンジンは、スロットルを開けた瞬間からわずかに遅くなります。 7500 rpm では、KTM、Husky、GasGas 125 は 10,800 rpm までまったく同じであり、GasGas は上昇し続け、燃料噴射式の KTM/Husky 125 は減り始めます。 KTM は 37.21 rpm で 11,200 馬力のピークに達しますが、GasGas は 38.25 rpm で 11,400 馬力のピークに達します。 

'23エンジンはもっと良くなるでしょうか？

はい。 最大の不満はロックされた ECU ボックスにあります。 私たちは、Vortexが2023年のオーストリアのXNUMXストローク用のアフターマーケットECUを発売すると予想していましたが、オーストリアのXNUMXストロークECUは別のメーカーから提供されており、XNUMXストロークのKTM/ハスキー/ガスガスモデルとはまったく異なるプログラムを使用しているため、 Vortex には、交換用 ECU を作成するためのハードウェア (またはソフトウェア) がありません。 Vortexにとってこれらのバイクの新しいセットアップを行うのは多額の投資であるため、今のところ延期している。 

純正のECUはロックされているため、誰もこれらのバイクを再マップする方法はなく、アフターマーケットチューナーにとっては有害です。 通常、チューナーはエンジン改造を行うためにキャブレターのジェッティングを調整したり、燃料噴射式バイクのマッピングをいじったりしますが、ロックされた ECU がこれを困難にしています。 フロリダの WMR モータースポーツはこれらの ECU のコードを解読したばかりで、今のところマッピングを調整できる唯一のショップです。 

チューナーが純正マッピングにアクセスできれば、23 KTM 125SX エンジンはさらに良くなる可能性があります。 私たちの125SXは何度も爆発のトラブルに見舞われました。 

125SX フォークはどのくらい優れていますか?

とても良い！ WP XACT エアフォークは豪華で、250SXF フォークよりもはるかに柔らかいですが、Husqvarna TC125 および GasGas MC125 フォークよりも硬いです。 箱から出したばかりの 125SX フォークは、幅広いライダーにとって優れたものでした。 

リアサスペンションはどうですか？

WPショックはすごいですね。 セットアップが簡単で、手動で調整可能な高速および低速コンプレッションアジャスターが付いています。 ただし、リバウンドアジャスターは届きにくいため、調整するにはマイナスドライバーを使用することをお勧めします。 

どのように対処しますか？

125SXのハンドリングは抜群です！ WP サスペンションはレーシーで強力な保持力を備えています。 最新のショック、サブフレーム、スイングアームを備えた新しいクロモリ鋼フレームは、加速時のしゃがみを軽減し、トラック全体の車高を高くします。 さらに、燃料噴射エンジンはよりスムーズなパワー供給を生み出し、後輪のトラクションと全体的なハンドリングを向上させます。 

私たちは何が嫌いですか？

(1) 125SX が完全に動作するのであれば、ロックされた ECU は問題ありませんが、そうではありません。 ポンプガスで何度も爆発を起こしましたが、プロサーキットのパイプとサイレンサーを試すたびに、レースガスであっても爆発はさらに悪化しました。 (2) 悲しいことに、KTM 125SXの重量が10.5ポンド増加したことを報告します。 (3) 125SX には電動スタートは必要ありません。 (4) バイクには XNUMX つのマップが付属していますが、緑色のマップは絶対に避けてください。 KTM は、これは「安全」マップであり、バイクが爆発している場合にのみ使用すると言っていますが、このマップではバイクがランダムに泥沼にはまってしまったので、良くありません。

私たちは何が好きでしたか？

(1) KTM 125SX エンジンは、爆発していないときはスムーズなロールオン パワーを備えており、初心者でも乗りやすくなっています。スムーズなパワーにより、このバイクはより乗りやすくなります。 (2) 2023 KTM 450SXFに必要な慣らし時間については、多くの不満がありました。 ありがたいことに、125SX のならし期間は短く、快適でした。 

私たちは本当に何を考えますか？

レースに最適な 125 を探しているなら、KTM 125SX が最適です。 KTMは問題を解決するためにもう少し時間が必要であり、アフターマーケット企業はこのバイクについて学ぶためにさらに時間が必要です。 レースのことをそれほど心配しておらず、バイクのストックをそのままにしても構わない場合は、この 125 でたくさん楽しむことができます。

 

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