テストの更新：2023 HUSQVARNA TC125 XNUMXストローク

'23 HUSQVARNA TC125 エンジンはどうですか? 2023 年の Husqvarna TC125 は、コース上で速く感じられ、コーナーを走りやすいので、キャブレター付きの競合他社よりもスキルが必要ありません。 ただし、TC125 は赤毛の継兄弟 (GasGas MC125) にピーク パワーを譲ります。 

DYNOの'23 HUSKYエンジンはどれくらい速いですか? TC125エンジンとそのオレンジ色の兄弟の両方が、2023年シーズンに向けて遅くなりました. 彼らはキャブレターを捨て、テーブルに1馬力を残しました。 TC125のダイノ数を、ハスキーが昨年持っていたのと同じエンジンとミクニTMX125キャブを使用するGasGas MC38と比較すると、新しいエンジンはスロットルの亀裂からわずかに遅いです。 7500 rpm では、KTM、ハスキー、GasGas 125 は 10,800 rpm までまったく同じです。ここで、GasGas は上昇し続け、燃料を注入された KTM/Husky 125 は先細りになり始めます。 Husqvarna は KTM のすぐ隣で 37.09 rpm で 11,200 馬力でピークに達し、GasGas は 38.25 rpm で 11,400 のピークに達します。 

'23エンジンはもっと良くなるでしょうか？ はい、もちろん可能です。 KTM と同様に、ハスクバーナは電子制御ユニット (ECU) を使用して、燃料噴射システムの燃料/空気混合気を管理します。 新しいKTM /ハスキーの125ストロークは、コンチネンタルECUシステムに依存しています（91ストロークで使用されているケーヒンECUとは異なります）。 これらの EFI バイクは 40 年目なので、時間の経過とともに改善されることが期待されますが、ECU に侵入するのがそれほど難しくなく、再マッピングしてもう少しリッチに実行できることを願っています。 私たちのハスキー TC1 は、XNUMX:XNUMX で混合された XNUMX オクタンのポンプ燃料を実行しても問題はありませんでしたが、デトネーションの問題なしにエンジンをアップグレードすることはできませんでした。 

TC125フォークはどれくらい良いですか? WP XACT エアフォークは、KTM フォークよりも 10 mm 短くなっています。 ハスクバーナは、シールヘッドを長くし、ショックリンケージを調整することに加えて、これを行い、シート全体の高さを下げました。 その結果、重心が低くなり、バイクのコーナーが非常にうまくなります。 フォークのアクションに関しては、KTM 125SX のセットアップよりもかなりソフトです。 中級者とプロのテスターは柔らかすぎると思っていましたが、獣医のテスターは、より低くて柔らかい TC125 セットアップに惹かれました。

リアサスペンションはどうですか？ サスペンションは非常に豪華で、軽量で低速のライダーにとって使いやすいですが、重いまたは速い場合は、空気圧を上げて剛性を上げることに加えて、リアショックのスプリングレートを上げる必要があります.フォークのバルブ。 

どのように対処しますか？ TC125 は夢のように扱います。 低いシャーシは、わだち掘れを見つけてそこにとどまりやすく、コーナーを切り抜けることができます。 さらに、新しい燃料噴射式電子パワーバルブ搭載エンジンのスムーズなパワーは、後輪のトラクションと全体的な乗り心地の向上にも貢献しました。 

私たちは何が嫌いですか？ (1) Husky TC125 に関する苦情は、KTM 125SX に関する苦情と同じです。 ロックされた ECU は、アフターマーケットのアップグレードやチューニングの重大な障害となります。 プロサーキットパイプを使用してみるまで、TC125には爆発の問題はありませんでした. プロサーキットのパイプとサイレンサーはパワーを大幅に向上させましたが、適切に機能させるには再マッピングまたは再噴射する必要があります. の今後の問題に注目してください モトクロスアクション これらの新しいバイクを管理する方法を引き続き検討しているため、パイプのレビューを行います。 (2) Husqvarna TC125 は 9.5 ポンド増加しました。ブエノはありません。 (3) 125の電気スターターはやり過ぎです。 (4) バイクには XNUMX つのマップが付属していますが、緑のマップはぼやけています。 それから離れてください。

私たちは何が好きでしたか？ (1) TC125 エンジンはこれまで以上にスムーズで、経験の浅いライダーに役立ちます。 (2) ソフトなサスペンションのおかげで、慣らし期間はシンプルで簡単でした。 (3) 低めのサスペンション プラットフォームは、大型バイクに移行する若いライダーや、ターンが好きなライダーに最適です。 

私たちは本当に何を考えますか？ 初年度モデルの 2023 Husqvarna TC125 は、大型バイクに移行する若いライダーや、125 の 125 ストロークで技術を向上させたい初心者に最適です。 低いシート高と滑らかなパワーは、快適に感じてコーナーを切り分けるのに最適ですが、ECU ボックスがロックされているため、エンジンに加えることができる改造が制限されているため、購入を計画している経験豊富な XNUMX ライダーにとって理想的とは言えません。自転車で改造して、フルティルト。

 

\