ディーン・ウィルソンインタビュー

明らかに、ディーン・ウィルソンは 15 番としてよく知られており、彼はキャリアの大半でこの番号を着用しています。 しかし、スコットランド生まれのライダーは108番だと思います。これは、2010年に彼のプロレースデビューで初めて会ったときに彼が着ていた番号でした。 そのシーズンの250クラスでの彼の印象的な2010番目の総合アウトドアは、2011年の「プロモトクロスルーキーオブザイヤー」のタイトルを獲得しました。 さらに、ディーンが250 450モトクロスチャンピオンシップを獲得したのは、わずか450年後のことでした。 その後、ウィルソンが 2017 クラスに昇格したとき、怪我が彼の進歩を遅らせました。 それにもかかわらず、ディーンは2018年に2019プロモトクロスチャンピオンシップの表彰台をわずかに下回り、450年とXNUMX年のXNUMXスーパークロスチャンピオンシップではトップXNUMXの外にいました。 現在、ディーンはロックスター ハスクバーナを離れ、Firepower Honda チームで WSX と AMA スーパークロスを追求するために、屋外でのレースをやめることに決めました。 

ジム・キンバル

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ディーン、スーパークロス中の怪我の程度を考慮して、最後のプロモトクロスレースをどのように終えましたか? 悪くなかった。 私がそこにいて良かったです。 今年が自分のキャリアの屋外での最後の年になることはわかっていたので、本当にそこにいたいと思っていました。 スーパークロスで怪我をした後、体が貧血になったので、その怪我から戻るのは大変でした。 その怪我の後、私は本当に血液システムを元に戻さなければなりませんでした。 戻ってきたとき、私は主に、モトクロスデネーションズチームのチームグレートブリテンで自分のスポットを獲得したかっただけです。 私はそれを行い、いくつかのトップテンを獲得したので、それほど悪くはありませんでした.

貧血であることは、それがあなたの力を奪うので、本当に難しくなければなりません. あまりにも多くの血液を失ったので、ほとんど完全な輸血が必要でしたが、最終的に輸血することはできませんでした. だから、私は自然に血液を元に戻さなければなりませんでした. それが、その血が元に戻るのに時間がかかった理由です。  

ディーン・ウィルソンは、セントルイスでお尻にフットペグを取り付けた後、トラックから助けられました。

この 2023 年は最後のアウトドア シーズンでしたが、XNUMX 年にはスーパークロスをレースしています。過去にアウトドアで素晴らしい結果を残したのに、モトクロスをやめるのはなぜですか? はい、それは本当です。 しかし、私は膝の両方のACLを何度も引き裂いており、膝の怪我が非常に多いため、膝が屋外でのグラインドに耐えられなくなりました. 屋外での作業はきつすぎて、私には扱いきれません。 負荷が大きすぎるので、それが本当に私の決断を下した理由です。 少なくともスーパークロスでなんとかやっていけたら理想的だし、できればあと数年はキャリアを伸ばしたい。

今の計画は？ AMA スーパークロスとワールド スーパークロスに出場するほか、オーストラリア シリーズに出場し、数か月間オーストラリアに住む予定です。 それは楽しいはずです、そして私はそれを楽しみます。 まだ稼げる良いお金があり、それが計画です。

あなたは本当にすべてのスポンサーに満足しているようです. ハスクバーナとオニールは、ホンダとフライレーシングに切り替える前に素晴らしい見送りをしました. 私は常にすべてのスポンサーと良好な関係を築こうと努めてきました。 忠実であり、良い関係を築くことは私にとって重要であり、私はそれを持っていました. Rockstar Husqvarna と O'Neal は、私のために多くのことをしてくれました。 もちろん、私はこれからもホンダとフライレーシングに所属し、過去の友情と関係を維持しながら、彼らとの関係を発展させていくと信じています.

ROCKSTAR HUSQVARNA を離れ、数週間後に FIREPOWER HONDA で WORLD SUPERCROSS をレースしていたことはとても印象的だと思います。 確かに負担は大きかったです。 バイクに乗る時間がないのに、そのようなレースに飛び込むのは理想的ではありませんでしたが、それは私がサインアップしたことだったので、そうしました。 もちろん、最高の結果にはなりませんでしたが、それでもレースで多くの良い経験を積むことができ、バイクで多くのことを学びました。 それもある意味良かったです。 

オーストラリアでのラウンド XNUMX に向けて改善しました。 はい、自転車に乗る時間が少し長くなり、オーストラリアまでにはかなり良くなりました。 残念ながら、レースの XNUMX つでタイヤがパンクしてしまったので、スコアはかなり悪くなりましたが、トップ XNUMX に入ることができました。 予選でのスピードはかなり良かったし、間違いなくずっと良く見えた。 残念ながら、もっと時間が必要だったので、それだけで十分でした。 

全体として、2023 年に向けての良い準備でしたよね? はい、私はそれから戻ってきてかなり気分が良かったです. それなりのスピードがあったのは良かったのですが、本当にバイクに取り組み、自分自身で取り組み、準備を整える必要があります。 それが私が本当に必要としていたものです。 次に並ぶときは、間違いなくずっと良くなるでしょう。  

ロックスターのハスクバーナから新しい火力のホンダまで、非常に多くの違いがある可能性があります。最も際立っているものはありますか? それらには、独自のさまざまな特徴がたくさんあります。 エンジンが違いますし、オーストリアと日本のフレームは全く違います。 明らかに、日本のバイクのように感じます。 カワサキに乗っていたプロサーキット時代を思い出します。 オーストリアの (KTM/ハスキー) バイクはかなり違うので、まだホンダを学んでいますが、今のところとても気に入っています。  

あなたの人生は最近非常に忙しく、あなたは新しい乗り物とチームを手に入れました。あなたはたくさん旅行してきました。 確かにクレイジーな数ヶ月でした。 新しいチームへの適応、男の子の誕生など、多くのことがあったので、大きな適応期間でした。 しかし、私はプラグインを続けてきましたが、今は自分がいる場所が好きだと感じています. 私はお父さんであることを本当に楽しんでいます。 今は色々な考え方がありますが、私は好きです。   

2022 Fox Raceway 2 Nationalでのディーン・ウィルソン、彼のキャリア最後のAMAアウトドアレース。  

あなたは南カリフォルニアに住んでいます。 あなたはスーパークロスを通してそこにとどまりますか？ シリーズが東に行くと、最終的にはフロリダに戻ります。

FIRE POWER HONDAチームはフロリダに場所がありますか? はい、彼らのチームは、ジョージア州カイロにある MTF (Millsaps Training Facility) を拠点としています。 

私は、あなたが DAVI MILSAPS と協力していることを理解しています。 本当？ はい、私はそうです、そしてそれは良かったです。 私はつい最近 Davi を雇いました。私たちは数週間一緒に仕事をしてきましたが、うまくいっています。 トラックで誰かに手伝ってもらいたかった。 今年はレースの最後の年になるかもしれないので、私が得ることができるすべての助けが本当に欲しい. Davi のオートバイの乗り方がいつもとても好きで、ライディングとトレーニングを手伝ってくれると感じていました。 せっかくのチャンスだったのに。 ここまでは順調ですね。 私はそれを楽しんでおり、あなたを助ける前にそこにいた人がいるのは良いことです.  

今年が完全にレースの最後の年になる可能性があることに気づきませんでしたか？ はい、わかります、それは私の体がどのように感じるかによって異なります. それは非常に危険なスポーツであり、十分なお金を稼ぐことができず、欲しいものを手に入れることができなければ、やる価値はありません。危険すぎるからです。 

あなたがトレーニング ブート キャンプの真っ只中にいることを Vlog で見ました。 それはおそらく最初のレースまでずっと続き、その後はXNUMXラウンドのシリーズであることを知っているので、そこから調整します. 自分の体に耳を傾け、自分がどのように感じているかを確認し、できることを最大限に活用しようとする必要があるため、常に調整しています。

2023 年のスーパークロスに対する目標や期待はありますか? チャンピオンシップでトップ XNUMX に入ればうれしいです。 明らかに、トップ XNUMX よりも優れています。 トップXNUMX以内に積み上げられたクラスなので、自分にとっては良いと思います。 私がそれよりもうまくやれば、それは素晴らしいことです。

WORLD SUPERCROSSについてどう思いますか? ワールドスーパークロスを楽しみました。 自分のキャリアのどこにいるのか、それは私にとって良いことでした. レースでお金を稼ぐもう XNUMX つの手段です。 あなたは世界を旅し、スーパークロスをレースすることができます. 文句は言えませんが、うまく運営されていると感じました。 改善できる小さな点がいくつかありましたが、それはアメリカン スーパークロスと同じです。  

2023アナハイム1スーパークロス| フルカバレッジ