トムホワイト

コレクターが所有する必要のあるナンバー140のバイクに名前を付けているので、私たちは旅の終わりに近づいています。 私の博物館、モトクロスの初期の時代の博物館には、私たちのスポーツの最初の年から集められた10以上の収集可能な機械があります。 コレクターになりたい場合は、私がお手伝いします。 私のトップ10の最も収集可能なモトクロスマシンのリストには、必ずしも購入できる最も高価なクラシックバイクがXNUMX個あるわけではありませんが、代わりに、素晴らしいコレクションの基礎となるバイクを選択しました。 各マシンのおおよその値を含めましたが、状態と来歴によって価格が大幅に上下する場合があります。 この美しくて珍しいバイクは私のリストのXNUMX番目です。

NUMBER TWO：1961 LITO 500 MOTOCROSS

スウェーデンは、その才能あるライダーと画期的な機械の両方で有名な、初期のモトクロスで大きな存在でした。 スウェーデンのLitoは、1950年代と1960年代の最も希少なモトクロスマシンの1961つです。 Sten Lundinが500年のFIM XNUMXcc World Motocross Championshipにアルビン搭載のLitoを乗せたとき、このブランドは最大の成功を収めました。
Litoモトクロッサーは、50年代後半にモナークとして初めて登場しました。 残念ながら、500年に1959cc世界選手権で優勝した後、チームマネージャーが死亡するとチームは解散しました。 ライバル会社のLitoがチームを引き継ぎ、マシンを構築するために介入しました。 専門家の情報筋によると、本物のモナークはたった35つとXNUMXリトスしか造られていません。 長年にわたって、いくつかのレプリカが作成されています。

1950年代から1960年代初頭にかけて、スウェーデンとイギリスの1966ストロークバイク間の激しい競争が激化しました。 スウェーデンのビルダー、ニルスヘドルンドは、ブリティッシュアイアンの優れた特徴を取り入れ、より優れたエンジンとシャーシを製造しました。 ヘドルンドのデザインはスウェーデン人に利点を与えるでしょう。 それは500年に東ドイツのポールフリードリヒスがチェコ製の55,000ストロークCZでFIM XNUMXcc世界選手権を獲得したときに変わります。 推定値：$ XNUMX。