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2022 Yamaha YZ250 two-stroke

初見! 2022 YAMAHA YZ250TWO-STROKEが長い間待ち望まれていたアップデートを取得


YZ250 XNUMXストロークは、強化された軽量ブレーキシステム、更新されたサスペンション設定、改善された人間工学的デザイン、および最新のYZスタイリングを受け取ります

初見! 2022KTMモトクロスモデル


250ストローク350SXF、450SXF、125SXF、150ストローク250SX、XNUMXSX、XNUMXSX

初見! まったく新しいガスガスMC350FとガスガスMC250ストローク


さらに、2022 MC 125、MC250F、MC450Fのあらゆる角度からの写真—さらに燃料噴射されたEX250クロスカントリーXNUMXストローク

記録上:2001年のヤマハYZ250の完全なテスト


ヤマハは、それがあなたがどれほどのパワーを作るかではなく、それをどのように作るかということを理解した最初のオートバイメーカーでした。

MXA レース テスト: 2021 TM 250X XNUMX ストロークの実際のテスト


TM は 250 XNUMX ストロークのいくつかの異なるバージョンを製造しています。 TMはモトクロス版とエンデューロ版を製作。 では、どのようにしてクロスカントリー バージョンを入手したのでしょうか。 私たちは XNUMX つを組み合わせました。

MXAレーステスト:2021ハスクバーナTC250 XNUMXストロークの実際のテスト


Husqvarna TC250 の全体の高さが低いプラットフォームには、優れたハンドリングを提供する優れたシャーシが備わっています。

MXAレーステスト:2021年の実際のテストYAMAHA YZ250 XNUMXストローク


YZ250の一番いいところは、ヤマハが作り続けていることです。 ヤマハの最後の日本の12ストローク競技者はXNUMX年前に「さよなら」と言った

MXAレトロテスト:グラント・ラングストンの2004 KTM 250SXXNUMXストロークに乗る


ラングストンのパワーバンドを説明するのに一言で「線形」でした。 パイプに留まったり、ヒットの準備をしたり、スロットルに早く乗ったりすることを心配する必要はありませんでした。 エンジン管理システムはスロットルでした

ヤマハDT-1:モトクロスにかつてなかった最高のこと


ヤマハがダートバイクビジネスに参入し、それを成功に導いたキャラクターのキャストのワイルドで奇抜なストーリー

リッキーカーマイケルの2005年スズキRM250 XNUMXストロークの真のストーリー


RC、DeCoster&Gooseは、2005年に誰だった誰もが覚えている自転車のすべてを語ります