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エンジン形式

モデル年

2001カワサキKX250

記録上:2001カワサキKX250の完全なテスト


1990年代、カワサキは強力なエンジンを製造していたため、エンジン会社として知られていました

記録:MXAの2004 250ストロークモトクロスシュートアウト


日本のすべてのメーカーが2004ストロークダートバイクを製造したときのことを思い出します。 これは完全な250RM250対YZ250対CR250対KXXNUMX対KTM乱闘です

1980年から2000年のバイクオブザイヤー

1980-2000年のベストXNUMXストロークダートバイク


過去125年間、これらの250ccまたはXNUMXccの勝者を所有しましたか?

KX250 1999

1999 KAWASAKI KX250:知らなかった秘密の40


これは、1999 KX250について詳細に知る必要があるすべてです。これが19年前にどれほど価値があったかを考えてください。

RYAN VILLOPOTOのKAWASAKI SR250 TWO-STROKEに乗る


このバイクは、どこかにノスタルジアが書かれています。 それは「それの上に座ってはいけない」と書かれた看板のある美術館に座っているべきです。 幸い、ライアンはMXAにそれを汚させました。

2004カワサキKX250側面図

記録上:2004 KAWASAKI KX250ストロークの完全なテスト


1997年から1999年まで、KX250はバイクオブザイヤーでした。 残念ながら、2000年以降、KX250は競争相手に後退しました

2006ストロークテスト:ひどい250年の救助KAWASAKI KXXNUMX


悪名高いストンプアンドターンクワッカー

ファーストルック:2017 KAWASAKISが登場


カワサキ、KX250Fを刷新

2012 250ダイノシュートアウト! どのように多くの馬力が2012年の250年代を実現するか:私たちは2012年のパワーバンドの秘密を明らかにします


MXAのレッキングクルーは、テスト時間の大部分をレーシングと新品のプロダクションバイクに乗っていますが、各テストセッションの早い段階で、すべてのバイクがダイノに乗っています。 それが実際に明らかになっているわけではないのは、ストラップで固定されるときまでに、エンジンに侵入してマフラーのパッキンを着座させ、それが評価される場所の感触を得るためです。 テストライダーはサドルで意見を述べ、ダイノ番号に基づいてすでに知っていることを補強します。 ダイノ番号がつばであるとき…

二十十人のワッカーを最初に見る:2010年の川崎病はここにあります! 新しいモデル:XNUMXつのEFI、XNUMXつのカーベッド。 XNUMXつのXNUMXストローク; それは再びDejaVuです


2010 KAWASAKI KX450F要求の厳しいライダーのための燃料噴射の完璧さ2010KAWASAKI KX450Fは、レースに勝ちたいライダーにとって理想的なプラットフォームを提供します。 その正確なアルミニウムフレーム、プレミアムサスペンションコンポーネント、および専門家が調整した設定は、優れた高速安定性を提供するように設計されており、レーサーはその驚くべきエンジン性能を利用できます。 ホールショット加速は、強力なパワーバンドと、後輪を最大化するように特別に設計された最適化されたシャーシジオメトリによって実現されます…