初見！ まったく新しい 2024 ヤマハ WR450F エンデューロ

ヤマハのプレスリリース: 新しい 2024 WR450F は、ヤマハがこれまでに製造した中で最も軽量、最もスリム、最速の 450cc エンデューロ バイクです。 次世代WR450Fは、MXGPやAMAスーパークロスで勝利のポテンシャルを発揮した新世代モトクロスマシンYZ450Fをベースに、高い制御性能、容易に調整可能なパワー、そして次のレベルの俊敏性を実現します。

この新しいエンデューロバイクでは、スタイリングが根本的に更新され、高いレベルの俊敏性ですでに広く評価されている最新のYZ450Fからの超コンパクトなボディワークが採用されています。 2024 WR450F は、大型の燃料タンクと完全なエンデューロ対応仕様に加え、ECU、FI マッピング、シャーシ剛性、車高の低下など、多くの設計変更とエンデューロ固有の設定の恩恵を受けています。

優勝したYZ450Fパワープラントから開発されたWR450Fの最新世代リバースヘッドエンジンは、より大きな39mmチタンインテークバルブへのより直線的な経路を与える再設計されたインテークトラクトの恩恵を受ける新しい高効率インテークポートのおかげで出力が向上します。

このハイテク ドライサンプ 450cc エンジンは、前モデルよりも軽量かつスリムになっているだけでなく、新しい鍛造ピストン、軽量シリンダー ボディ、プレーン ビッグエンド ベアリング、新しいカム チェーンを備えており、すべて性能向上に対応するように設計されています。 2024 WR450F のエアマネジメントシステムは完全に再設計されており、エアボックスは新しいサイドパネル、フレーム、タンクのダクトを介してマシン後部から空気を吸い込みます。

軽量化とより軽く、よりつながりのある感触を実現するために、2024 WR450F には、6 つの最適化された WR 専用摩擦プレートを備えた新設計の Belleville ワッシャー クラッチが装備されています。 プライマリギヤとクラッチバスケットが一体化され、前モデルのXNUMX本のスプリングがXNUMX本のベルビルウォッシュスプリングに置き換えられ、低速コーナーからクラッチを引き離したり滑らせたりする際のコントロール性が向上しました。

WR450F のクラス最高のカヤバ製フロントおよびリア サスペンションは、さまざまな速度範囲やさまざまな地形で優れたパフォーマンスを発揮することで知られており、最新の YZ450F と比較して、2024 WR450F はフロントとリアのトラベル量が 10 mm 少ない状態で動作します。シート高を低くし、重心を低くします。 マシンとライダーが 10mm 低く座ることの複合効果は、特にテクニカルな地形での低速ターンにおいて、バイクのハンドリングに大きな違いをもたらします。

車高が低くなっただけでなく、2024 WR450F のライディング ポジションは、ライダーの腰と足の間の距離を広げるためにフットペグを 10 mm 低く再配置することで修正され、ハンドルバーはライダーにわずかに近づくようになりました。

2024 WR450F はチーム ヤマハ ブルーで提供され、メーカー希望小売価格 10,199 ドルで 250 月からディーラーで販売されます。 さらに、WR2024Fは8999年に変更なく戻ります。チームヤマハブルーで提供され、XNUMX月にディーラーからメーカー希望小売価格XNUMXドルで入手可能です。

 

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