初見! 2021 KTMオフロードモデル、燃料噴射XNUMXストロークからストリートリーガルオフロード

2021の場合、KTMは2021つの2021ストロークモデルと画期的なトランスファーポートインジェクション(TPI)システムおよびXNUMXつのXNUMXストロークの組み合わせにより、あらゆる年齢と能力の大人のライダーとレーサーが、必要に応じて必要な設備を備えていることを保証します。世界中の最も厳しい道での競争や究極のプレイ武器。 XNUMX KTM Enduroポートフォリオは、フレッシュで真にReady to Raceのグラフィックスキームと更新されたカラーパレットによって際立っています。XNUMXの主な機能強化には、サスペンションコンポーネントの変更やエンジンの改良などがあります。

KTM 150/250/300 XC-W TPIは、印象的な出力と重量の比と最高のハンドリングを備えたラインの主要なXNUMXストロークであり、TPIインジェクションはXNUMXストロークエンジンに新しい命を吹き込みます。 利点は明らかです。気候、高度、または条件のために再噴射する必要はありません。 自動で電子的に適用されるオイル注入は、もうXNUMXつの主要な資産です。

KTMは、KTM EXC-FおよびXCF-Wモデルを、市場で最高のデュアルスポーツおよびオフロード2021ストロークマシンにします。 500 KTM 350 EXC-FおよびXNUMX EXC-Fは、高品質のWP Xplorサスペンション、ブレンボブレーキ、超軽量クロモリ鋼フレームを備えた、極端なオフロードライディング向けの真の候補です。

同じパフォーマンスプラットフォームに基づいて、EXC-Fモデルがあります。KTM500 XCF-WおよびKTM 350 XCF-Wマシンには、ボタンに触れるだけでアクティブ化されるトラクションコントロールとマップ選択が付属しています。 範囲内のすべてのモデルと同様に、Nekenハンドルバー、No-Dirtフットペグ、CNCミル加工ハブ、およびジャイアントリムも備えています。

2021 KTM 150 XC-W TPIハイライト

(1) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(2) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、ストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。
(3) 特許取得済みのTPI燃料噴射システムを搭載した143.99 cc XNUMXストロークエンジン。あらゆる高度で完璧な燃料を供給し、予混合なしで、燃料消費量を削減しながら、KTM XNUMXストロークの標準に適合しています。 新しい鋳造ピストンが鍛造ピストンに取って代わり、重量を最小限に抑えながら耐久性を向上させます。
(4) XNUMXつのインジェクターが後部トランスファーポートに配置されたシリンダーは、燃料の優れた下流噴霧化を実現します。 EMSには、ECUが追加のセンサーから吸入空気圧、スロットル位置、水温、周囲空気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて点火タイミングと燃料スプレーを制御し、効率的な高度補正を行う機能があります。
(5) オプションのマップ選択スイッチにより、ライダーは別のマップを選択して、よりスムーズで扱いやすいオフロード特性を実現できます。
(6) 電子式オイルポンプは700ccオイルタンクからインテークにオイルを供給し、喫煙を50%削減し、最大5タンクの燃料を供給しながら、あらゆる条件下で完全な燃料とオイルの混合を保証します。
(7) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。

2021 KTM 250 XC-W TPIハイライト

(1) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(2) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされる、(1)ストロークの終わりに近いクローズドカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。
(3) 特許取得済みのTPI燃料噴射システムを搭載した249cc XNUMXストロークエンジン。あらゆる高度で完璧な燃料を供給し、予混合なしで燃料消費量を削減しながら、KTM XNUMXストロークの標準に準拠しています。
(4) XNUMXつのインジェクターが後部トランスファーポートに配置されたシリンダーは、燃料の優れた下流噴霧化を実現します。
(5) EMSは、効率的な高度補償のために、追加のセンサーから吸気圧力、スロットル位置、水温、周囲の空気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料スプレーを制御するECUを備えています。 オプションのマップ選択スイッチを使用すると、ライダーは代替マップを選択してよりスポーティーなパワーを提供でき、標準マップはスムーズで扱いやすいオフロード特性に設定されています。
(6) 電子式オイルポンプは700ccオイルタンクからインテークにオイルを供給し、喫煙を50%削減し、最大5タンクの燃料を供給しながら、あらゆる条件下で完全な燃料とオイルの混合を保証します。

2021 KTM 300 XC-W TPIハイライト

(1) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(2) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、ストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。
(3) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(4)特許取得済みのTPI燃料噴射システムを搭載した293.2cc XNUMXストロークエンジン。あらゆる高度で完璧な燃料を供給し、予混合なしで燃料消費量を削減しながら、KTMのXNUMXストロークの標準に適合しています。
(5) XNUMXつのインジェクターが後部トランスファーポートに配置されたシリンダーは、燃料の優れた下流噴霧化を実現します。 EMSは、効率的な高度補償のために、追加のセンサーから吸気圧力、スロットル位置、水温、周囲の空気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料スプレーを制御するECUを備えています。
(6) オプションのマップ選択スイッチを使用すると、ライダーは代替マップを選択してよりスポーティーなパワーを提供でき、標準マップはスムーズで扱いやすいオフロード特性に設定されています。
(7) 電子式オイルポンプは700 ccのオイルタンクからインテークにオイルを供給し、あらゆる条件下で完全な燃料とオイルの混合を確保しながら、喫煙を50%削減し、最大5タンクの燃料を提供します。
(8) 排気システムは、拡張チャンバーの革新的な波形表面により、軽量化とより耐久性のある構造によりパフォーマンスを向上させます。

2021 KTM 350 XCF-Wハイライト

(1) 信号とミラーを取り除き、KTM 350 EXC-Fよりも積極的なマッピングと制限の少ないパワーパックを特徴とするオフロード専用モデル。フルノビータイヤと全体の軽量化により、より多くのパワーを地面に運ぶことができます。
(2) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(3) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、ストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。
(4) 慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えたハイテクで軽量のクロムモリスチールフレームは、快適性、安定性、精度の素晴らしいブレンドを提供します。
(5) 一体鋳造アルミニウムスイングアームは、重力ダイキャスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り低い重量で並外れた強度を提供します。
(6) 集中シャフト構成の軽量エンジンケースは、クランクシャフトをバイクの重心に近づけて、軽いハンドリングと素早い応答性を実現します。 岩の多い地形での衝撃に対する耐性を向上させる強化クラッチカバー。
(7) XNUMX速ワイドレシオトランスミッションはオフロード走行に最適です。
(8) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。 ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適性と動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールできます。

2021 KTM 500 XCF-Wハイライト

(1) 信号とミラーを取り除き、KTM 500 EXC-Fよりも積極的なマッピングと制限の少ないパワーパックを特徴とするオフロード専用モデル。フルノビータイヤと全体の軽量化により、より多くのパワーを地面に運ぶことができます。
(2) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(3) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(4) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、ストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。
(5) 新しいシフトロッカーは耐久性を向上させます。 XNUMX速ワイドレシオトランスミッションはオフロード走行に最適です。
(6) 慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えたハイテクで軽量のクロムモリスチールフレームは、快適性、安定性、精度の素晴らしいブレンドを提供します。
(7) 一体鋳造アルミニウムスイングアームは、重力ダイキャスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り低い重量で並外れた強度を提供します。
(8) 集中シャフト構成の軽量エンジンケースは、クランクシャフトをバイクの重心に近づけ、軽い操作と迅速な応答性を実現します。 さらに、強化されたクラッチカバーにより、岩の多い地形での衝撃に対する耐性が向上しています。
(9) ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適さと動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールできます。

2021 KTM 500 EXC-Fのハイライト

(1) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(2) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングでサポートされているストロークの終わりに近いクローズドカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないデュアルスポーツパフォーマンスを生み出します。
(3) 新しいシフトロッカーは耐久性を向上させます。
(4) 慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えたハイテクで軽量のクロムモリスチールフレームは、快適性、安定性、精度の素晴らしいブレンドを提供します。
(5) 一体鋳造アルミニウムスイングアームは、重力ダイキャスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り低い重量で並外れた強度を提供します。
(6) XNUMX速ワイドレシオトランスミッションは、ロードおよびオフロード走行に最適です。 シャフト構成が一元化された軽量エンジンケースは、クランクシャフトをバイクの重心に近づけ、軽い操作と素早い反応を実現します。 岩の多い地形での衝撃に対する耐性を向上させる強化クラッチカバー。
(7) ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適性と動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールできます。 加えて、Ready to Raceの外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(8) エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善してパフォーマンスを向上させるように設計されたエアボックスとエアブーツ。 エアフィルターは、迅速なサービスのためにツールなしでアクセスできます。
(9) 油圧ブレンボクラッチシステムは、クラッチの制御性の高い制御と軽い操作を提供し、厳しいライドでの疲労を最小限に抑えます。 さらに、ハイテクブレンボブレーキは常にKTMオフロードマシンの標準装備であり、軽量のウェーブディスクと組み合わせて驚異的なブレーキ力とフィーリングを提供します。

2021 KTM 350 EXC-Fのハイライト

(1) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(2) 更新されたWP Xplorフォークは、外部プリロードアジャスターを標準で備えているため、地形とライダーの好みに合わせてスプリングプリロードをすばやく簡単に調整できます。
(3) PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP Xplorリアショックは、プログレッシブショックスプリングでサポートされているストロークの終わりに近いクローズドカップと組み合わせたXNUMX番目のダンピングピストンを備え、比類のないデュアルスポーツパフォーマンスを生み出します。
(4) 慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えたハイテクで軽量のクロムモリスチールフレームは、快適性、安定性、精度の素晴らしいブレンドを提供します。
(5) 一体鋳造アルミニウムスイングアームは、重力ダイキャスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り低い重量で並外れた強度を提供します。
(6) 集中シャフト構成の軽量エンジンケースは、クランクシャフトをバイクの重心に近づけ、軽い操作と迅速な応答性を実現します。
(7) レースの準備ができた外観のために更新された配色の新しいグラフィック。
(8) 岩の多い地形での衝撃に対する耐性を向上させる強化クラッチカバー。
(9) XNUMX速ワイドレシオトランスミッションは、ロードおよびオフロード走行に最適です。 ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適さと動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールできます。
0エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善してパフォーマンスを向上させるように設計されたエアボックスとエアブーツ。 エアフィルターは、迅速なサービスのためにツールなしでアクセスできます。
(11)油圧ブレンボクラッチシステムは、クラッチの制御性の高い調整と軽い操作を提供し、厳しいライドでの疲労を最小限に抑えます。
(12)ハイテクブレンボブレーキは常にKTMオフロードマシンの標準装備であり、信じられないほどのブレーキ力と感触を提供するために軽量ウェーブディスクと組み合わされています。

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