フラッシュバックフライデー| ミッキーは荒れ狂うダイモンでした

ミッキーダイモンドは1980年代のモトクロススターの原型でした。 彼は南カリフォルニアのですぐに有名になりました サドルバックパーク、ハンサムで長髪のビーチボーイがXNUMX年足らずで初心者からプロになりました。 彼の注目を集めた MAICO、それは(驚くべきことにドイツの会社にとって)ナショナルスターの発展に対するその評判のためにサドルバックの脈動にその指を離さなかった。 マイコスとヤマハのサドルバックでの壮大なローカルレースの後、ダイモンドはチームハスクバーナと250と500クラス(1984 500ナショナルで1996位)に署名し、その後、125年AMA 1985ナショナルでチームホンダに奪われました。 ダイモンドは、125年のXNUMXチャンピオンロンレヒエンがシーズンの終わりにホンダを川崎に向けて出発したときに、彼のホンダの乗り物を継承しました。

Lechienが去った後、125人の国民がオープンになり、DymondはErik Kehoe、George Holland、Keith Bowen、Guy Cooper、Larry Brooks、Jeff Leisk、Eddie Warrenのようなベテランに対して負けました。 11年の1986レースシリーズが終了する前に、これらのライダーのうち125人が125ナショナルズに勝ちましたが、ダイモンドは12勝し、彼の初のAMA XNUMXナショナルチャンピオンシップを獲得しました。 翌年、ミッキーはスズキのジョージホーランドに勝つためにXNUMXレースのうちXNUMX勝しました。

125の彼の最初の125シーズンで、ミッキーダイモンドは250つの連続したAMA 1988全国選手権を獲得しましたが、それは祝福と呪いの両方でした。 既存のルールでは、ダイモンドは125年に125クラスに移らなければなりませんでしたが、チームホンダは彼を信用していなかったため、彼を解き放ちました(そして鈴木のライバルであるジョージホーランドを雇って1987クラスの靴を履きました)。 さらに悪いことに、AMA 125チャンピオンとして、彼はXNUMX年のモトクロスデネーションチームに指名されると想定していました。 ロビー活動でボブ・ハンナがウナディラのチームに加わり、ダイモンドを打ちのめしたので、そうではありませんでした。 驚いたことに、XNUMX人の全国チャンピオンは失業者でした。

幸いにも、チームヤマハは再建していた。 キース・ボーエンはカワサキに乗るためにチームを離れ、ジェフ・レイスクはチーム・ホンダに移り、ヤマハにはジェフ・スタントンと老朽化したブロック・グローバーだけを残した。 ダイモンドはギャンブルでしたが、ヤマハは新進気鋭のデイモンブラッドショー、ダグドゥバッハ、マイクラロコが現場に到着するのを待つ間、失うものは何もありませんでした。

Micky Dymond

驚くべきことに、ミッキーは即座にヤマハチームのスターになりました。 彼は、まったく新しい、すべて白の1988ヤマハYZ250(YZM500スタイルの納屋のドアラジエーターウィングを備えたもの)に信じられないほどのセンスを示しました。 残念ながら、ミッキーは1988年のスーパークロスシーズンの第1989ラウンドでナックルを手に持ち、残りのシーズンは苦戦しました。 彼の自信は、最低限の機会に打ち砕かれました。 彼の250年のシーズンもまた波及しました。 チームヤマハでの10年間で、ダイモンドはXNUMXナショナルズでXNUMX位とXNUMX位になり、スーパークロスシリーズのトップXNUMXに入っていません。

ホンダから250つの選手権を手渡された後に解雇されたことへの失望と、チームヤマハでの1992クラスへの移行の失敗は、ミッキーに大きなプレッシャーをかけました。 それに応じて、彼は少しボヘミアンに行き始めました。 彼は詩人になりたかったと主張し、レースシーンからやや削除されました。 ああ、彼は2017年に3070回レースに出て(シーズンにヨーロッパに行った後)、フリースタイルとスーパーモトの駆け出しのスポーツに手を出そうとしましたが、基本的にレーダーから外れていました。 しかし、XNUMX年、ミッキーはデビッドベイリー、ダグヘンリー、ジェフウォードとチームを組み、XNUMXマイルにも及ぶレースアクロスアメリカ自転車レースに参戦しました。

結局、ミッキーダイモンドは58回のAMAナショナルズで優勝し、10のトップXNUMXフィニッシュを獲得しましたが、モトクロスの歴史家たちは、プロのキャリアで重要な分岐点で手を壊さなかったらどうなるのだろうといつも思っていました。 これは、アメリカのモトクロスヒーローにとっては非常に詩的な目的ではありませんでした。

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