フラッシュバックフライデー：TIM FERRYの移行

1996年にスズキの工場でティムフェリー。

彼の時代の多くのように、ティムフェリーはジェレミーマクグラスやリッキーカーマイケルのようなライダーによって影が薄くなりました。 フェリーは、1993年にデイトナスーパークロスで彼の最初のキャリア表彰台を獲得したAMAナショナルよりもスーパークロスでより多くの成功を収めました。 1994年、彼は125Eastチャンピオンシップで125位になりました。 そして1995年後、彼は1995イーストのタイトルを獲得しました。 125年、ティムはついに彼の最初の全国表彰台を獲得し、ハングタウンでXNUMX位になりました。 次のレースでは、彼はハイポイントレースウェイで初の全国優勝を果たしました。 ナショナルズでのこれらの初期の勝利はフェリーにとって正しい方向への一歩でしたが、彼は屋外のスペシャリストであるスティーブ・ランソンとライアン・ヒューズと毎週競争することができませんでした。 スティーブ・ランソンが開幕戦で負傷したことから回復すると、彼は止められず、XNUMX年のAMAXNUMXチャンピオンシップで優勝することになりました。

1997年のフェリー。 

1998年は「レッドドッグ」がYZ125でタイトルを争う最後の年でした。 1997年のスーパークロスイーストコーストチャンピオンシップで優勝した後、フェリーはスーパークロスシリーズに出場するために250クラスに昇格しました。 プレミアクラスでの彼の最初のロデオではありませんでしたが、フェリーはジェレミーマクグラス、エズララスク、ジェフエミグ、ケビンウィンダム、マイクラロッコの大国に追いつくのに苦労しました。 問題の一部は、彼が私掠船でこれらのヘビーヒッターをレースしていたことでした。 フェリーはシアトルでシーズンベスト10位でXNUMXレースしか完了しませんでした。

彼の125クラスへの最後の復帰は、彼が望んでいたほど成功しませんでした。 フェリーは開幕戦のグレン・ヘレンで総合23位を獲得した。 リッキーカーマイケルは1997年の125ナショナルズを支配し、1998年に彼の成功を繰り返しました。GOATに最も近いフェリーはケンワーシーのモトクロスパークで10番目でした。 フェリーはシーズンでXNUMX回トップXNUMXに入ることができました。

彼が250クラスに昇格した後、AMAナショナルで成功するまでにはさらに数年かかります。 2002年、彼はアウトドアシーズンで総合2009位に終わった。 ティムはXNUMX年に引退しました。

1997年の125イーストコーストSXチャンピオンシップで優勝した後、ティムフェリーのジャージを持っているロジャーデコスタ（左）とメカニックのリーマッカラム（右）。

ナンバーワンのプレートを持ったティムフェリー。 

フェリーは250年に1998クラスにステップアップしました。 

グレンヘレンナショナルでのシャパラルYZ2000レースで250年にフェリー。

フェリーは2007年にバッズクリークのMXDNで米国を代表しました。