フラッシュバックフライデー:デビッドベイリーズ1985 500ナショナルメモリーズ


デビッド・ベイリー

「写真は1985年にハングタウンで撮影されました。これはその年の500番目の1984ナショナルでした。 シリーズの最初のナショナルはゲインズビルでした。 私は500年の84シーズンを終えようとしていましたが、その500年のRC1985は私が今まで持っていたお気に入りのバイクの84つでした。 それは超高速で、素晴らしく処理されました。 そのバイクで何をしたいのかは問題ありません。 私が持っていた唯一の問題は、パイプが私の足を本当にひどく燃やすだろうということでした。 それで50年にホンダはすべてを本当に素晴らしく押し込み、ラジエーターのXNUMXつを短くしました。 ホンダはそれを少しスタイルアップしようとしました。 バイクはXNUMX年よりもさらに良いと思いましたが、そうではありませんでした。 ゲインズビルで苦労しました。 ブロック・グローバーと私は最初のモトと戦っていましたが、彼は私をかなりひどくギャップしました。 フィニッシュラインから約XNUMXヤードのところに着き、チェッカーフラッグの前の丘のふもとで諦めました。 私は自分に言いました、「まあ、ブロックは私を打ち負かした」。 XNUMX位になるためにできることはそれだけだったので、私の心は一種の回転でした。 長い年になると思いました。 そのすべてが私の頭の中を通り抜けていました、そしてその間、私は丘の底にあるファンキーな岩だらけの棚にぶつかり、ひどく身をかがめました。 私はひざをねじ込みました、そしてそれが私をとても激しく叩いたので、クラッシュは私を驚かせました。 市松模様の旗は見えましたが、起き上がれませんでした。 私はDNFしました。 ある瞬間、私はXNUMX位になりましたが、それはシリーズを始めるのに悪い方法ではありませんでした、そして次の瞬間、私は地面に横たわっていて、モトを終えることができませんでした。

「私はXNUMX番目のモトに乗るつもりもありませんでした。 私の膝は私を殺していた。 私は土壇場でテープを貼られ、ゲートのはるか外側から始めました。 そこに門があったかどうかさえわかりません! 私はほとんどのモトのために立ち上がって乗り、少しずつ快適になりました。 私はブロックのスピードに乗っていませんでしたが、パックを通り抜けてXNUMX位でフィニッシュしました。 私はポイントでモトダウンしていることを知っていて、それは長いシーズンになるだろうと思いました。 それが、ハングタウンでの第XNUMXラウンドに向かって進んでいたすべてです。

「私はハングタウンの最初のモトでホールショットを得ました。 彼らは常に開始後にセクションを再構成しました。 私たちは右利きになり、タイトな左サイドを作り、XNUMX回のジャンプのセクションを通過しました。 あなたはそれらをXNUMX倍にすることができました、しかしそれは本当にきついでした。 それで私はスタートを切り、右に曲がって幅を広げ、左をねじ込み、最初のダブルをジャンプすることができませんでした。 私はすべてのジャンプを転がすことになりました、それはただ痛々しいほど遅かったです。 パック全体が私の後ろに引っかかっていました(笑)。 Brocは私のすぐ後ろにいて、それから私たちはスロットルを外して次の左に入った。 彼が皮肉を込めて「それは本当に良かった」と言うのを聞いた。 とてもおもしろかったです(笑)。 彼がその喜劇の配達をすること、そして私がそれを同時に考えることは陽気でした。 それから彼は私のそばを通り、大きなリードを引き出しました。 私は彼に戻ってモトを勝ち取ったと思いますが、彼はXNUMX番目のモトを勝ち取り、全体を獲得しました。 その日を「さて、モトを勝ち取ったので、バイクの方が少し気分がいい」と思った。 進歩でした。 ゲインズビルで失ったポイントを補うには長い道のりがありましたが、まだチャンピオンシップハントにいることに気づきました。

ゲイリージョーンズ(1)とデイヴィッドベイリー(11)。 

「上の写真では、私がブーツゲートルを履いていることに気付くでしょう。 ええと、私はJT Racingのブーツでのキャリアを通して、足を骨折し、足首を何度もねじりました。 見た目も快適でしたが、足が大きくて地面にたくさん引っ掛かりました。 当時のブーツは今のようではありませんでした。 私はハイポイントハイブリッドアルパインスターズを切り替えて着用しましたが、もちろん、JTの所有者であるジョングレゴリーはそれに夢中になりませんでした。 前面の金属板を外さなければならず、ブーツは無地でした。 それは結婚式のドレスアップのようなもので、あなたの靴はばかげています(笑)。 私はそれらのブーツの見た目が気になっていたので、ジョンが少し幸せになるようにブーツの上にゲートルを置きました。 ブーツゲートルが彼のものだったので、私はジョニーオマラの取引に侵入しているように感じました、しかし私はハイポイントブーツを隠蔽しなければなりませんでした。 それから私はより良く乗りました。

「次のXNUMXつのナショナルズでは、連勝を続けました。 ハングタウンの後はラスベガスでした。 それは数億度で、私は両方のモトに勝ちました。 砂と暑さが上手でした。 それから私たちはハイポイントに行きました。 ブロックは全体的に私を持っていたが、彼は上り坂のトリプルの前に下り坂のダブルでスタートラインのすぐ後ろにひどくそれを詰め込んだ。 彼はハンドルバーをひどく曲げたので、XNUMX位でフィニッシュできなかったと思いました。 私は彼のバーがトラック全体でどれほど悪いかを見ることができました。 彼はピットに引っ張って、ジョンR [グローバーのメカニック、ジョン・ローゼンタール]にバーを曲げさせたと思います。 とにかく、彼はモトでXNUMX位、当日は総合XNUMX位でフィニッシュしました。 ハイポイントの後、ジョージア州アトランタのシックスフラッグスで、そこで両方のモトを獲得しました。 ポイントの差を少し埋めていたのですが、コロラド州レイクウッドに来て、大惨事になりました。

David Bailey 2019 Anaheim 1 Supercross Press day-3195

「私は、十分なテストが行​​われていない1985年の国民に来ました、そして私は満足しました。 私は再びタイトルを獲得するつもりであると考えました。 BROCは、もう一方の手で、レースの準備ができていました。 ヤマハは、彼の空冷式YZ490への作業を行いました。 それは私のホンダのように見た目もサウンドもないかもしれませんが、かなりきれいに機能するように見えました。 彼もスーパーモチベーションになりました。 テーブルが変わりました。」

「私は十分なテストを行わずに1985年のナショナルズに入ったので、満足していました。 またタイトルを勝ち取ろうと思った。 一方、ブロックはレースの準備ができていました。 ヤマハは彼の空冷YZ490に仕事をしていました。 それは私のホンダほどトリックに見えたり聞こえなかったかもしれませんが、それはかなりうまく機能しているようでした。 彼もやる気がありました。 テーブルが回っていた。 ハングタウンでは、物事が順調に進み、1984台連続でモトを獲得しました。 私はコロラドに向かって1981ポイントかそのあたりのどこかで下がっただけでした。 ブロックが最初に私を倒した後、私は1983番目のモトの早い段階でパンクした。 その時、「タイトルがあります」と思いました。 不思議なことに、それからブロックは彼の手首を傷つけました、そして私も私の手首を傷つけました。 その年はめちゃくちゃでした(笑)。 でも、あなたは何を知っていますか? Brocは私からタイトルを取りました。 彼はその年、私が500年に私にやろうと思っていたことを私にやった。私は500年と500年に1984で彼に会い、彼はあなたが思っていた方法で18に乗った。 彼は滑らかで正確で、常に良いラインを選んでいました。 彼は明らかに20で最速の男でした、そして私は彼をとても尊敬していました。 1985年に彼と対戦しなければならなかったとき、私は非常に準備ができていて、私のバイクは素晴らしかった。 XNUMX台中XNUMX台で勝ちました。 XNUMX年に彼はそれを私から取り戻しました。

David Bailey

「500シーズンの最後の1985レースに関しては、ホンダは私をワシュガルの250クラスにドロップダウンさせました。 嫌いだった。 ジョニー・オマラは私の友人であり、彼がうまくいくのを見てみたいと思っていたとしても、彼がその年の250タイトルでジェフ・ウォードを倒すのは、彼にとって少し長いショットでした。 私はいつも、自分が属していない状況に足を踏み入れたくなく、結果に影響を与えることについては常にこのことを感じていました。 ホンダが降りてレースをするように頼んだにもかかわらず、それは私と一緒に正しく座れませんでした。 彼らはまた、125クラスからRon Lechienを連れてきました。 ホンダが私にそれを望んでいる理由を理解し、彼らが私の給料を支払ったが、それはめちゃくちゃだと思った。 しかし、私はその250が大好きでした。 私も500でそのような悲惨な年を過ごしていました。 ワシューガルはとても美しい場所で、その日はスポットでかなりいいトラックでした。 ほこりっぽい部分もありました。 その年は250クラスに乗っていなかったので、予選に乗らなければならなかった。 プレッシャーはまったくなく、その予選は大いに盛り上がりました。 それは私が一年中過ごした中で最も楽しいレースのXNUMXつでした。 それから、最初のモトで頭がそこになかったので、私は本当に腐ったスタートをしました。 ほこりっぽくて、山積みになったようです。 それは私を怖がらせたので、私は丘を下って乗り降りしました。 それは私がキャリア全体でこれまでにやめた唯一の種族のXNUMXつでした。

「私はその日ワーディに何かを言いました、そしてジョニーはこれさえ知りません。 私は彼のために最善を望んだので、それはジョニーに対して何もありませんでしたが、彼はそれを稼ぐ必要がありました。 当時、私は必ずしもジェフワードのファンではありませんでした。 でも私は彼を尊敬していた。 私は彼を見て、私は彼とジャックするつもりはなかったので、彼は私を心配するべきではないと言った。 翌年の500クラスでは、彼は今年の最後のナショナルでのワシュガルでの最初のモトでリッキー・ジョンソンと私の間にいました。 ジェフは角を大きく広がり、私を見渡し、私に通しました。 私は彼がそれをするのがとてもクールだと思いました。 リックと私はXNUMXポイントしか離れていなかったので、それは大きな違いをもたらしました。 ワードは干渉したくなかったので、彼は好意を返しました。 実際にその話をしたことはありません。 私はいつも正しいことをするわけではありませんでしたが、常に正しいことをしようと努めました。 あなたがしばらくスポーツに行くつもりなら、あなたはピットを歩くことになります。 ある程度はみんなと仲良くしなければならない。 後で私を噛むような奇妙なことをしたくなかった。

David Bailey

「また別のこととして、ホンダは500年の最後のレースでJo Jo Kellerを私の1985に入れました。私のレースバイクが1984 RC500ほど速くなかったことに不満を感じていました。 バイクの音はとても良かったので、速くないと言っても信じられませんでした。 エンジンは早期にサインオフした。 それは確かなボトムエンドのパワーを持っていましたが、それは私の'84のように力ずくにはありませんでした。 さて、ジョージョーはワシュガルでの練習の後に私に近づき、彼の息の中で、私の自転車が遅いかどうか尋ねました[笑い]。 面白いことに、マイルドなパワーのおかげで、カールスバンドでの1985年のUSGPで両方のモトを簡単に獲得できました。 トラックはアイススケートリンクで、私の500はそのような状況で乗りやすいものでした。 一方、ブロックはそれを強く押して、何度もダウンしました。 その穏やかなパワーは多くのナショナルズでは機能しませんでしたが、カールスバッドでは素晴らしいものでした。」

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