これまでに見たことのないバイク：2004 HAYES M1030-M1ディーゼル駆動の川崎

軍事仕様2004 Hayes-DT M1030-M1は、カワサキKLR650としてスタートしました。

砂漠のカモフラージュに身を包んだヘイズM1030-M1は、実際には、カリフォルニアのヘスペリアにあるヘイズダイバーシファイドテクノロジーズ（HDT）によって軍用燃料で作動するようにエンジンが変換されたカワサキKLR650です。 NATOのすべての軍事組織（North American Treaty Organization）では、すべての車両が、平時はディーゼル燃料またはバイオディーゼルで、戦争時にはJP8航空燃料または灯油で走行できる必要があります。 その要件は、タンクからジープ、ジェットまで、すべてが同じ燃料を使用できることを意味し、異なる種類の燃料の供給と輸送の混乱を軽減します。 したがって、米軍のオートバイはディーゼルで走らなければなりませんでした。

Hayes Diversified Technologies（HDT）は、水冷式カワサキKLR650から始まり、純正カワサキのメインケースと584速トランスミッションを使用し、排気量を611cc（一部のモデルのエンジンは100cc）に小型化し、新しいピストン、シリンダー、83mm 30mmボアとストローク。 他のコンポーネントは、ディーゼルエンジンが要求する非常に高い圧縮比を受け入れるように変更されました。 これは高馬力発電所ではありません。 約85馬力になりますが、トルクがあるため、牽引力が高く、必要に応じて670 mphに達する可能性があります。 Hayes Diversified Technologiesは、ボンネビルソルトフラッツ用に121.2ccバージョンを作成しましたが、時速162マイルで走行しました。 その後、所有者のフレッドヘイズがストリームライナーとしてVetter Fuel Challengeにエントリーし、ディーゼルで2010ガロンあたり2014マイルを獲得しました。 ヘイズはXNUMX年からXNUMX年までクラスを獲得しました。

すべての軍用オートバイと同様に、HDT M1030-M1は陸軍と海兵隊の厳しい要件を満たす必要があります。 深さ400フィートの小川を渡り、停電灯を備え、燃料タンクで280マイル移動できる必要があります。 それは390ポンドのマシンを停止するXNUMXmmのフロントローターを持っています。

オートバイは第一次世界大戦の米軍と非常に大きかった。 政府は第一次世界大戦中に41,000台の自転車を購入しました。その大半はインディアンで、サイドカーに187ドルと追加の47ドルを支払いました。 ハーレーダビッドソンは、戦争のために約15,000台のオートバイを製造しました。

第二次世界大戦中、ハーレーダビッドソンは88,000台の機械を製造し、軍のすべての支部、およびカナダ、中国、イギリス、ロシア、南アフリカに供給しました。 インド人は政府のために42,000のオートバイサイクルを作りました。 これらのバイクはどれもオフロードにふさわしいとは見なされていませんでした。 太平洋がオートバイに通じなかったので、戦争地帯に行ったオートバイのほとんどはヨーロッパの劇場で使われました。 ドイツ軍はオートバイを広く利用し、第二次世界大戦中は20代のオートバイ歩兵大隊を持っていました。

米軍が再びオートバイを真剣に受け止めたのは1980年代まででした。 ハーレーダビッドソンは政府との契約を結び、英国のアームストロングバイク会社を所有していたため、オフロード対応のMT500を供給し、1990年代にはMT350を供給しました。 しかし、アームストロングはガソリンで走った。 ヘイズがHDT M1030-M1を使って2004年から2008年までディーゼルバイクを製造するようになった場所です。米海兵隊は440個のM1030-M1モデルを購入しました。 イギリスとヨーロッパのNATO諸国は不特定の数を購入した。 ヘイズは670年に2010ccバージョンを売り込もうとしましたが、彼らはもはや軍用バイクを製造していません。

オールドスクールの人たちにとって、Hayes Diversified Technologies (HDT) は 1970 年代に Mettco と呼ばれ、Bruce McDougal、Danny LaPorte、Chuck Bower のライダーを擁する Penton と Honda のレース チームで成功を収めました。

チャック・バウアー（7）ブルース・マクドゥガル（11）とダット・ラポート（右端）がメットコの旗を掲げている。 ダニーは1979年のAMA 500全国選手権と1982年のFIM 250世界選手権に出場するでしょう。

写真：国立オートバイ博物館、ペントン＆メットコ

 

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