ヘッドシェイクの悪魔に対処する方法の骨のベーコン

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ボーンズベーコン

「ヘッドシェイク」という用語は、ハンドルバーが激しく前後に交換されて、バーが手からはがれるように見えるときにライダーが感じる感覚を表します。 すべてのモトクロスレーサーは、これをいつか別の機会に起こしました—そしてそれは少し怖いです。 これは、ライダーが対処しなければならない最も一般的なことのXNUMXつです。 頭の揺れに苦しんでいるライダーは、頭が揺れるのを防ぐために軽いヘルメットや強い首の筋肉は必要ありません。 首の揺れを抑えるには、以下のチェックリストを参考にして原因を特定する必要があります。

「彼らはバーがよりタイトであるという理論を信じて、彼らはより多くのそれらのグリップをグリップでリラックスすることができます。 これは「貧乏人のステアリングダンパー」として知られています。

まず、ステアリングベアリングを確認します。 彼らはどのくらいタイトですか? どれくらいきついですか? 確認するには、フロントエンドを上に向けた状態で自転車をスタンドに置きます。 バーを左(トリプルクランプストップの半分)に回して、バーを離します。 バーが自然に落下し、ストップにぶつかって跳ね返る場合、ステアリングベアリングが緩すぎます。 あなたのバーは、彼らがストップに落ちるのに少しプッシュを必要とするべきです-そして彼らはただそれにぶつかって、跳ね返ってはいけません。 それはあなたがそれらを保つべきである最も緩いです。 一部のライダーは、ステアリングヘッドのベアリングが非常にタイトだと言っています。 彼らは、バーがタイトであるほど、グリップで手をリラックスできるという理論を信じています。 これは「貧乏人のステアリングダンパー」として知られています。 しかし、多くのライダーは、超タイトなフィーリングに慣れることができず、より緩い限界に保つことを好みます。 ヒント:ステアリングヘッドのベアリングを締めるときは、上部のボルトではなく下部のトリプルクランプボルトを緩めます。 これにより、フォークの高さが同じに保たれ、スパナナットを締めているときにボトムクランプが引き上げられ、同じ結果が得られます。

第XNUMXに、ステアリングヘッドのベアリングがヘッドシェイクの原因ではない場合は、サスペンションのセットアップのバランスを検討する必要があります。 アンバランスなサスペンションはヘッドシェイクを引き起こす可能性があります。 自問する次の質問は、加速時やブレーキング時にヘッドシェイクを経験することですか? あなたがガスにいるとき、フロントエンドは軽いです。 フォークが硬すぎたり、リバウンドが遅すぎたりすると、前輪が地面に追従できなくなります。 この場合、ホイールはバンプをスキップして、ダンスを始めます。

XNUMX番目に、フロントフォークに問題がない場合は、リアサスペンションが低すぎるか、柔らかすぎる可能性があり、シャーシが沈みすぎて、フロントライトが緊張している可能性があります。 症状は、バンプを通過するときに最も明白です。 解決策は、レースサグを変更して、バイクのリアを上げることです。

第XNUMXに、ヘッドシェイクが発生したときにガスが抜けていて、ブレーキがかかっている場合、フロントフォークがストロークに飛び込みすぎています。 これが発生すると、フォーク内の圧力が急速に上昇し、フォークの減衰曲線のハードスポットに当たります。 急な頭の角度(ダイビングによって引き起こされる)と硬いミッドストロークバルブの組み合わせにより、フロントエンドのダンスが始まります。

ヘッドシェイクの原因は、硬すぎるサスペンション、柔らかすぎるサスペンション、前部が高すぎるシャーシ設定、前部が低すぎるシャーシ設定、背面が低すぎるか、背面が高すぎるシャーシ設定。 慌てる必要はありません。 症状をよく考え、適切な調整を行います。 これは簡単な修正とよりリラックスした乗り心地につながるはずです。

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