ホールショットデバイスについて知っておくべきXNUMXのこと

（1）コンセプト。 特別なECUマッピング、トラクションコントロール、ローンチコントロールが登場するずっと前に、ライダーがスタートを改善するのに役立つスターティングデバイス（「ホールショットデバイス」としてよく知られています）が発明されました。 ライダーがゲートからウイリーを行う場合、スロットルを切るかループアウトするかのXNUMXつのオプションがあります。 スターティングデバイスは、フロントエンドを押し下げるために、スタート時にフロントフォークを圧縮した状態に保つために作成されました。 

（2）歴史。 オリジナルのスターティングデバイスは、1979年にTeamHusqvarnaのライダーであるArloEnglundによって発明されました。 ヨーロッパのファクトリーヤマハチームが2001年にチャドリードとのMXGP世界選手権でそれを復活させるまでアイデアは失敗しました。チャドは250年にスーパークロスをレースするためにアメリカに来る前に2002クラスでミカエルピションに総合1位でフィニッシュしました。ホンダが数週間後にそれが何であるかを理解するまで、始動装置とそれを慎重に使用しました。 

（3）ワークスコネクション。 ホンダのファクトリーレースチームが独自のスターティングデバイスを作成したことで、WorksConnectionやProCircuitなどの他の企業がそれらを一般に公開するチャンスに飛びつきました。 Works Connectionは、1989年からスキッドプレートとフレームガードを製造しており、2002か月のテストの後、XNUMX年にオリジナルのProLaunch開始デバイスを発表しました。 

（4）プロトタイプ。 オリジナルのプロトタイプの始動装置は、単純なフックアンドホールシステムを備えていました。 フォークレッグは、フォークガードの穴に挿入できるフックが取り付けられたリングを使用していました。 今日のスターティングデバイスのように、フォークが圧縮されると解放されます。 このデザインの問題点は、ライダーがフープセクションやトラックのラフな場所を通過したときに、ホールに再び引っ掛かる可能性があることでした。 

（5）バネ仕掛けの設計。 最初の効果的なホールショット装置は、フォークガードの押しボタンによって伸ばされたバネ仕掛けのピンを利用していました。 ピンはフォークレッグの穴にラッチされ、フォークがデバイスの下に沈むのに十分に圧縮された後、元の位置にスナップするまでフォークを圧縮したままにします。 スプリング/ボタンのデザインのマイナス面のXNUMXつは、根に当たった場合にレースの途中で再エンゲージできることでした。 Tamerはスプリング/ピンの設計に関する特許を取得しましたが、ほとんどの企業はその特許を打ち負かすためのより良い設計を考え出しました。

（6）Pro Launch2.0。 WorksConnectionの第2.0世代のProLaunchは、元のデザインよりも軽く、一貫性があり、設定が簡単なスプリングレスデザインを使用していました。 Pro Launch 2.0がレースの途中でかみ合わないようにするために、磁石を使用してフックをフォークガードにしっかりと固定しました。 さらに、トリガーは下向きに角度が付けられているため、ねぐらでアクティブにすることはできません。 Pro Launch XNUMXには、カスタムドリルガイドテンプレートと皿穴ツールも付属しています。 さらに、HRC Honda、Star Racing Yamaha、MotoConceptsHondaで使用されています。 

（7）詳細。 見た目は同じですが、始動装置は自転車固有のものです。 オートバイのブランドは、リングの直径、リングの取り付け位置、リングのバンパーのサイズ、およびフォークとフォークガードの間の距離によって異なります。 たとえば、スズキのフォークガードは、ホンダよりもフォークレッグから離れた位置にあります。 平均的な始動装置は、フォークを90mmから110mmの間で圧縮するように設定されています。 しかし、多くのスーパークロスライダーは、150mmの低さに設定されたデバイスで見られています。 

（8）誤動作。 スーパークロスでは、取り付け位置が非常に低く、フォークが硬く、最初のターンの進入速度が遅く、まっすぐにスムーズにスタートできるため、ライダーがスタート後に最初のジャンプを打つのはフォークがまだ圧縮されているのが一般的です。 スーパークロスでは、ライダーは減速しながらフォークをそれほど圧縮していません。 ホールショットデバイスが解放されない場合、次の障害物に入るフォークの移動が制限されるため、クラッシュにつながる可能性があります。 

（9）ジェフリー・ハーリングス。 2021年オランダグランプリの最初のモトでは、450タイトルのお気に入りのジェフリーハーリングスのスターティングデバイスが最初のXNUMXつのコーナーを通過し、ローラージャンプで離脱する前にすぐにエンゲージし続けたため、バランスが崩れ、予想よりも短くジャンプしました。 彼の後ろで、イヴォ・モンティセリはジャンプしてハーリングスに着陸し、ハーリングスの肩甲骨を壊した。 驚いたことに、ハーリングスはクラッシュせず、純粋なアドレナリンに乗っている間、モトを勝ち取りましたが、彼はXNUMX番目のモトに並ぶことができませんでした。 

（10）リアホールショット装置。 これはあまり人気のない概念ですが、それでも興味深いものです。 フロントデバイスを伴うリアデバイスは、リアショックを圧縮し、サスペンションのフロントとリアを完全に固定します。 目的は、バイクをスタート時に剛性にし、サスペンションの収縮と伸長によって失われるのではなく、すべてのパワーとエネルギーが直接前進運動に伝達されるようにすることです。 ο