BARE BONES:BONES BACONによるサスペンションの短縮の内外

時々私は人々のために停止を短くするように求められます。 ほとんどの場合、ライダーの足が地面に届くほど長くないためです。 ただし、これはモトクロッサーよりもオフロードライダーの方が一般的です。 スーパーモトやダートトラックレースをするライダーのために、より短いサスペンションのリクエストも受けます。

ニーズが何であれ、サスペンションの短縮が一般的です。 ただし、サスペンションコンポーネント内で機械的に行う以外に、自転車を地面まで下げる方法があります。

まず、 シャーシで作業できます。 たとえば、お持ちの自転車の種類によっては、フォークをトリプルクランプを通して上にスライドさせてフロントエンドを下げてから、長いリンクアームを取り付けてリアを下げることができる場合があります。 これにより、フロントとリアの両方でバイクが10mmも下がりますが、最初はリンケージカーブが固まります。

第二に、 より低い座席を取得するか、削減された座席を実行することを検討できます。 笑わないで。 多くのファクトリーライダーは、最小限にトリムされたシートを持っています。 このルートに行くと、バイクに腰を下ろすことになりますが、これはあなたが望んでいることですが、すべてのバランスを取るために、より低いバーマウントまたはより低いバーを実行する必要があるかもしれません。

第三に、 サブフレームを下げることができます。 これには、いくらかの溶接と少々の数学スキルが必要です。 下部サブフレームの取り付け穴を5mm上に移動すると、リアフェンダーが15mm低くなります。 これは、工場の自転車でも非常に一般的です。

「スプリングにプリロードがなくなるまで、多くのショートライダーがショックスプリングを緩めるのを見て、地面に触れることができます。
これは悪い考えです。」

これらの提案のどれもあなたのお茶ではなく、サスペンションコンポーネントを短くしたい場合は、モトクロス用に自転車を使用している場合、あまり夢中になりたくないことに注意してください。 サスペンションを短くすると、ショックのストロークが短くなり、ホイールの移動量が少なくなります。 幸いなことに、ほとんどの最新のバイクにはサスペンショントラベルが十分にあり、パフォーマンスを大幅に低下させることなく、多少の損失を許容できます。 そして実際には、一部のスーパークロスアプリケーションでは、ストロークを少し少なくすることが良い場合があります。 しかし、ほとんどのレーシングアプリケーションでは、まずシャーシの変更から始め、それでも満足できない場合はサスペンションコンポーネントを短くすることを検討します。

プレイライダーやトレイルライダーにとって、サスペンショントラベルはそれほど大したことではありません。トレイルの難しいセクションで足で地面に触れる機能は、トレードオフに値するかもしれません。 さらに、サスペンションを短くすると、バイクの重心が下がります。 重心が低くなると、自転車の操縦性が向上し、曲がりくねった曲がりくねった道を簡単に折り返すことができます。 言うまでもなく、スーパーモトとダートトラックのレーサーは、サスペンションの移動量をあまり必要としないため、重心をできるだけ低くする必要があります。

ショートライダーの多くは、スプリングにプリロードがなくなるまでショックスプリングを緩めて、地面に触れることができるようにしました。 これは悪い考えです。サグが大きくなりすぎて、ショックパフォーマンスが低下し、バイクのヘッドアングルが蹴り出されて、バイクが曲がりたくない場合です。 バイクのフロントとリアのバランスは非常に重要です。 一方の端を下げる場合は、もう一方の端も下げる必要があります。これにより、バイクは引き続き適切に処理されます。

ハスクバーナは、ハンドリングを改善し、短いライダーが地面に触れることができるようにするために、2021年のモトクロスバイクのサスペンションを下げる努力をした数十年ぶりのメーカーです。

取り扱いバイクが異なれば、サスペンションを短くする方法も異なります。 ほとんどのショックは、いくつかの簡単な方法で下げることができます。 別のストッププレートを加工することができます。 ストッププレートとシールヘッドバンパーの間に簡単なスペーサーを取り付けることも、一部のプラスチックワッシャーを同じ場所に取り付けることもできます。 もちろん、ショックシャフトのブリードホールを塞がないように注意する必要がありますが、ほとんどの場合、すべてのサスペンションショップが簡単に作業を処理できます。 どれだけ短くするかによっては、より短いショックスプリングが必要になる場合があることに注意してください。

密封されたカートリッジフォークにはさまざまなスタイルがあるため、フォークの短縮はより複雑です。 フォークに移動制限スペーサーを追加すると、フォークスプリングのプリロードが大幅に増加します。 この時点では、ショックスプリングのようにプリロードを減らすことはできません。 フォークによっては、新しいスプリングパーチサークリップ溝を加工したり、スプリングスペーサーを変更したり、より短いスプリングを使用したりする必要がある場合があります。

サスペンションを短くすることがあなたとあなたのバイクが完璧にフィットするのを助けると思うものであるなら、それは可能です。 そして、私は5フィート17インチで自転車にこの問題はありませんが、足が地面に触れないライダーに同情しています。

 

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