MARTY TRIPES BIG 3 XNUMXストロークヴィンテージモトクロスシリーズレースラウンドXNUMXギャラリーとレースレポート

ジョシュ・モシマン

2019 Marty Tripes Big 3 21ストロークヴィンテージモトクロスXNUMXレースシリーズは、XNUMX月XNUMX日にカリフォルニア州アンザのカウイラクリークトラックで開幕しました。 私はこれまでビンテージレースに行ったことがなく、彼らがプロにかなりのお金を払っていると聞いたので、私はつかみました MXA ヤマハYZ250の10,000ストローク（当時はたまたま使用できる唯一の10,000ストローク）をストックして、レースに出かけました！ レースに参加するのは簡単ではありませんでしたが、「各イベントで$ 10,000の現金支払い」と「$ 100の予備費」を太字で読みました。 自転車は技術的には私のものではないので、私は不測の事態に備えていませんでしたが、その1974ドルの賞金を楽しみにしていました！ 残念ながら、賞金はMarty Tripes 75cc Works Revengeクラスから、Vintage（1975-1981以前のバイク）、Post Vintage（1982-1989）、Early Modern（1990-2008）までの2009の異なるエキスパートクラスに分割されていることがわかりました。 20-250）、ミッドモダン（125-XNUMX）およびレイトモダン（XNUMX-XNUMX）。 さらに、各ヴィンテージグループには、オープン、XNUMX、XNUMXバイク用の個別のクラスがありました。 これは、私がパイの小さな断片のためだけに戦っていたことを意味しました。 しかし、お金を稼がなくても、ヴィンテージレースをチェックして、それが何であるかを確認したかったのです。

これは、クラスごとのペイアウトの内訳でした。 残念ながら、XNUMXつのクラスにしか乗れませんでした。 （あなたがWorks Revengeクラスをレースしていなかったなら、あなたはXNUMXつまで走ることができました）

125をレイトモダン125クラスでもレースに参加させたかったのですが、残念なことに、私たちの2019 125の125つはすべて、私たちが取り組んでいるクールな26プロジェクトバイクシュートアウトのために構築されていて、準備ができていませんでした使用する。 シリーズの第16ラウンドと第XNUMXラウンドがすぐに始まります。 ラウンドXNUMXはXNUMX月XNUMX日土曜日にカウイラに戻り、ラウンドXNUMXはXNUMX月XNUMX日グレンヘレンに戻ります。

獣医トラックでのヴィンテージレーシング

Marty Tripesは、Cahuillaの獣医トラックでBig 3レースシリーズの最初のラウンドを開催することを決定しました。 

カフイラの大きくて速いメイントラックでレースに行くために50年前のバイクを送る代わりに、代わりに獣医トラックでレースを開催することはマーティによる賢明な決断でした。 私は現代の2020ヤマハYZ250ストロークに現れ、むしろメイントラックにいたはずでしたが、レースはほとんどのクラスの獣医ではるかに優れていました。 トラックは、轍や大きな凹凸がなく、一日中スムーズな状態を保っていましたが、ビンテージバイクを使用していると、かなりラフに感じたと思います。 シリーズの第XNUMXラウンドはカフイラのVetトラックでも開催され、第XNUMXラウンドはGlenHelenのREMトラックで開催されます。

オープンフェイスヘルメット

オープンフェイスのヘルメットをかぶった勇敢なライダーはほんの数人しかいませんでした。 このマウスガードは呼吸を困難にしませんか？

Nick Lapagliaは、練習中に甘いオープンフェイスヘルメットも着用しました。

ニックはレース用にフルフェイスヘルメットをかぶっていましたが、実際にここで彼の顔の表情を見るのは面白いです。

RYAN SURRATTとHIS 2006 HONDA CR250

ライアンスラットと彼の2006ホンダCR250 XNUMXストローク。

ライアンスラットはカウイラクリークに現れ、ミッドモダンクラスで優勝しました。 彼はミッドモダンオープンクラスと250クラスにサインアップし、両方に勝利した後、彼は$ 800の現金を持ち帰りました。

Ryan Surrattが$ 800を勝ち取ったとき、Cahuilla Creekの獣医トラックのフィニッシュラインにいくつかのスタイルを投げかけます。

TOMMY CROFT'S 1969 HODAKA SUPER RAT

この1969年の穂高スーパーラットは人気のアトラクションでした。

トミークロフトは、他の多くのヴィンテージライダーと同じように、子供の頃に持っていた最初のバイクのレプリカバージョンを見つけて再構築したいと考えていました。 彼はフレームを1969年から元の赤い色で粉体塗装し、全国で約XNUMX年間部品を追跡調査した後、彼はそれを復元し、再び新品のように作りました。 カリフォルニアホダカはエンジンを組み立て、彼らはそれを始動させて別のバイクに乗りました、そして、トミーはそれから燃料を排出して、それ以来それを始動していません。 彼は言った 「傷をつけたくなかったので、いくつかのショーで優勝し、ショーバイクとして持っています。」  トミーはその日、穂高に乗っていました。彼はこの自転車を披露し、穂高に乗ったことのある皆との思い出を思い出しました。

トミーの穂高スーパーラットの反対側。

トミー・クロフトとバイク。

足をペグに留め、その日にリアブレーキを戻すのは大変だったに違いありません。 トラクションが少ないようですが、きっときれいです！

NICK LAPAGLIAとHIS 1982 YAMAHA 100  

Nick Lapagliaは、写真を撮ったり、ヴィンテージレースについてチャットしたりするのに十分親切でした。

何人かの男からニックラパグリアが負けた男だと聞いた後、レースに入る前に彼に話しかけて彼のバイクをチェックしなければなりませんでした。 Michael Lapagliaの弟であるNickは、2015年からヴィンテージレーシングシーンに携わっています。 「ヴィンテージレースは、マンモスモトクロススモーキンファイアヴィンテージナショナルで私たちのために始まりました。これは、私が幼い頃から行っていたレースで、いくつかのヴィンテージバイクを購入してそこでレースをしました。 その後、すぐにCalV MXシリーズについて知りました。 ですから、XNUMX〜XNUMX年経ちました。」  ニックのレース当日のラインナップは、1982年のヤマハ100と1974年のハスクバーナ250、そして1973年のCZ400で構成され、ヴィンテージオープンクラスでレースを行いました。

ニックラパリアの1974年のピストンポートハスクバーナ。 

ニックは言った：「マーティ・トライプスのビッグ3レースは、ヴィンテージシーンでは通常見られない多くの異なる男をここに連れてくるので、かなりクールです。 ライン上に少しのお金があるという事実はかなり予想しています。 通常、私たちはこれらのレースにお金を費やしています。 ですから、少しでも取り戻すこと、または少なくともそれを狙うことは、かなりきちんとしていて、楽しみにしています。 そして、ヴィンテージレースの新シリーズはいつでも歓迎です。 これらのバイクがたくさんあり、すべてがそこにあるので、それは素晴らしいことです。新しい12,000に450ドルを費やす必要はなく、代わりにビンテージバイクを入手できます。 ヴィンテージシーンには楽しいコミュニティがあります。」  高額の$ 655ワークスリベンジクラスは彼の400番目のクラスであり、他の1,455人は勝利のために$ XNUMXを支払っていたため、ニックは$ XNUMXを獲得しました。 残念ながらニックはレース後に言った： 「私は愚かな間違いをして、Works Revenge 100クラスの最初のモトでゲートを逃しました。 それで、私は800ドルを持って立ち去りましたが、それでも素晴らしい支払いでした。」  ニックは彼の支持者に感謝したいと思います：CRパフォーマンス、マイコスのみ、ヴィンテージハスクバーナと彼の家族。 

 ニック・ラパグリアは明らかにビンテージバイクレースに熱心で、XNUMX台すべてのバイクで超高速でした。  

最初にレースに行ったとき、Works Revenge 100ccクラスが優勝者に655ドルを払っていることを知ったとき、私はアイデアを思いつきました。 100ccのバイクを見つけて、借りるか借りるかという取引を考えました。 明らかに私は彼らに私の賞金の一部を払い戻します。 それから私は機会を見ました！ 誰かがビンテージバイクのレンタルを持っていて、私は本当に興奮しました、おそらく彼らは契約を結ぶでしょう！ フレンドリーな男性にレンタルバイクの作業をしていたときに近づきましたが、残念ながらその日は利用できなくなっており、フロントランナーに対応できる自転車をレンタルしたい場合は、数百ドルかかります。次のイベントで。 ビンテージバイクを準備するのにどれだけの時間、労力、お金が費やされているかを見たので、私は自分のアイデアを提案しませんでした。

これは、1973年のCZ 400でのミッドモットホイップの外観です。若いキャリアでビンテージバイクをなくしたことはあまりないので、意図的に横向きに見たのはこれが初めてでした。

ニックラパグリアが110周だけを走るのを見た後、自分が他の人のビンテージバイクに勝つために賭けるという苦労をしなくてよかったです。 私はKLX140と20のピットバイクに何度も乗り込んだことがあり、常にそれらのスピードが速かったが、それはまったく違う球技だ。 ニックに乗るのを見て、彼が真面目であることがわかりました。 彼よりもXNUMX歳以上古い自転車に乗っただけでなく、自転車もうまく機能していたので、自転車の作業にも長けていました。

ジョシュモシマンのYAMAHA YZ250 XNUMXストロークGOPROビデオ

どのようにそのことについて？ コンクリートの上でスタートを切る！

最初のモトでウィリーがスタートから外れたことにかなり驚き、ゲートからのジャンプは非常にスムーズでしたが、リチャードテイラーを最初のターンまで倒すことができませんでした。 リチャードは、ダートバイクマガジンのYZ250 2019ストロークプロジェクトバイクに乗っていました。これは、マイクブラウンが400 1ストロークワールドチャンピオンシップでレースするために作られたもので、速かったです。 リチャードは素晴らしいライダーでもあるので、彼を倒して素敵な$ 4の賞金を手に入れたら、私は自分の手をいっぱいにするつもりだった。 私はMoto 39で持っていたすべてをそれに与えました、そしてあなたがXNUMX:XNUMX秒のマークでGoProビデオで見ることができるように、私はリチャードに大声で彼に間違いを犯させることを願わせて叫んでみましたが、それはうまくいきませんでした。 数周のラップライダーが最後のコーナーで彼を持ち上げたとき、私は最後に再び接近しましたが、彼は私には速すぎて、彼は勝ちました。

リチャードテイラー＃3と彼の後ろのジョシュモシマン（私）。 これがレース全体に対する私の見解でした。

Moto 2に並ぶとき、私はリチャードでの脅迫と無駄のないテクニックを試すことにしました。 最初、私は彼のすぐ隣から始めました、それで彼は私がビジネスを意味することを知っていました。 それから私の目標は、より良いスタートを切り、最初のターンに入って彼のラインを奪うために寄りかかることでした。 しかし、残念ながら、彼はスタートが早すぎて、私はそれを実現することができませんでした。 リチャードは再び最初のターンまで私を倒しましたが、私はあきらめませんでした！ 私はXNUMX番を曲がるために熱くなり、そこにないドアを開こうとしました。うまくいけばパスを作るためにリチャードに外から寄りかかったのですが、代わりに彼から跳ね返ってトラックから飛び降りました...うまくいきませんでしたが、保存してトラックにすばやく戻すことができました。 時間を無駄にすることなく、リチャードに追いつくことができましたが、パスに十分近づくことができなかったので、もう一度ラインを越えました。 モトの後、私はリチャードのピットに行って、XNUMXターン目の愚かな動きについて謝罪しました。彼と私は笑って握手しました。 私たちは二人ともそれをすべてトラックに載せましたが、それが終わると仲間に戻りました。

友人のベンスティーブンスが私のカメラをつかんで、この素晴らしい写真を撮りました。

残念ながら勝つことはできませんでしたが、リチャードを追いかけながらクールなGoPro映像を手に入れました。素晴らしい人たちと出会い、たくさんのクールなビンテージバイクを見ることができました。

リチャード・テイラー 

リチャードテイラーと彼のお父さん、リッチテイラーは、レイトモダン125エキスパートクラスのためにEKSブランドゴーグルのオーナーです。

リチャードテイラーは賢く、125台の自転車をイベントに持ち込みました。 彼は250と800の後期近代クラスの両方で優勝し、当日$ XNUMXを獲得しました。

グラントラングストンのビンテージバイク

Maicoの男の子は、クールなディスプレイバイクをいくつか用意して、素敵なセットアップをしていました。 Grant LangstonにはXNUMXつのMaicosがありましたが、Grantは現れてレースに出ることができませんでした。 

スリーワイドバトル

これらのXNUMX人のライダーは素晴らしい戦いをしました。 

滑らかなトラックの利点は、ライダーがトラックを前後に行き来してパスを作成できることです。 ここ＃52は内側を急降下します。

＃50は少しの間ポジションを失い、次のコーナーに戻ってきました。

ナンバー5xは次のターンに内側に向かい、戦いは続きました。

これはその日の最初のレースで、より大きなクラスのXNUMXつでした。

MARTY TRIPESのBIG3 THREE-RACE XNUMXストロークシリーズ

マーティ・トライプスは、3月26日と16月1975日にBig1981シリーズをさらに1990ラウンド開催します。これには、2020年以下のヴィンテージクラス、65年とポストヴィンテージクラス、85年と近世クラス、100年とモダンクラス、100ccとXNUMXccのミニクラスが含まれます。 、XNUMXストロークのサポートクラスとXNUMXcc未満のXNUMXストロークまたはXNUMXストロークのマーティトライプスXNUMXccワークスリベンジレース。 詳細については、マーティに電子メールを送信してください。 [メール保護] または電話（619）408-2305。