モトクロスアクションクラシック:1973年XNUMX月号


ZAPによる
 
1973年XNUMX月の入り江で、テキサスのLockhart MXトラックのストラップ付きタンクYZに乗ったTexan Jumpin 'Jack O'Leary(フルボアブーツ、レザー「レザー」、Carerraゴーグル付き)です。
 
Chaparral、BTO Sports、その他すべての前に、通信販売ビジネスはSpeed CenterUSAで健在でした。 その日の傑出した取引のいくつかは何でしたか? 32.95ドルのShoeiフルフェイスヘルメットはどうですか? ビルウォルターズGPパンツは79.95ドル。 モトクロスサスペンダーは4.95ドル。 プレストンペティフェンダーは$ 5.00。 次に、「歯科医が設計した保護」を提供するジム・デイビスのマウスガードがあります。もちろん、フッカーヘッダー拡張チャンバーを入手することもできます。 32.00ドルから53.00ドル。 あの日だった!  
 
MXAのレッキングクルーは、Bultaco 250 Pursangのテストで問題を開始しました。 スペイン製のバイクの価格はなんと$ 1195、重量は220ポンド、Betorサスペンション、グラスファイバーフェンダー、右側XNUMX速シフト、AmrontリムのペアにAmal炭水化物とPirelliゴムがありました。 シートに関しては、テストライダーは言った、「気が付かないのは、少なくとも自転車に乗るまではサドルです。 それは座席ではなく、拷問ラックです。」

見積もり: 「スカイウェイのサイレンサーが、残念なことではないクロームピクルスに取って代わりました。 ショックは機能しましたが、悪名高いサウスイーストアラバマチキンワイヤートランポリン'04以来テストされた最も騒々しいユニットでした。

 
MXA中西部編集者、Pete SzilagyiがInter-AMAシリーズを取り上げました。 Inter-AMAは、夏を経て250月から11月にかけて開催されたXNUMXレースのTrans-AMAシリーズに先行するXNUMXベースのシリーズでした。ブラッドラッキーはファクトリーに支援されたカワサキに現れ、カメラ(上記)のためにいくつかの甘いクリッカーを繰り出しましたが、ヤマハのピエールカルスメーカーズは、日本の自転車を全体のトップXNUMXに入れることができる唯一のライダーでした。

Inter-Am、Inter-AMA、Trans-Am、Trans-AMA、およびTrans-USAの名前については、歴史的に多くの混乱があります。 片付けましょう。 の インターアム Edision Dyeのオリジナルシリーズでした。 世界 インターAMA AMAが引き継いだ後、250cc Inter-Amシリーズが呼び出されました。世界 トランスアマ AMAがDyeのシリーズをノックオフする試みでした( トランスアム…少なくともオートバイレースではそうではありません)。 最終的に、Trans-Amカーレースシリーズとポンティアックはその名前に腹を立てました トランスアマ AMAを訴えると脅迫した。 の トランスアマ シリーズはに変更されました アメリカ横断 その存在の最後の1973年間。 XNUMX年に、ハスキーにマウントされたHeikki MikkolaはXNUMXレースの総合優勝者でした インターAMA シリーズ。 総合XNUMX位は、ブルタコライダーのジムポメロイでした。 

 
アメリカの他のヨーロッパのトップスターはジム・ポメロイでした。 ジムは、ロサンゼルスコロシアム(モトクロスの第XNUMX回スーパーボウルが開催された場所)でペリスタイルから脱落した彼のフルカラーページを取得しました。

奇妙なスーパークロスの皮肉で、MXAは言った、 「プログラムを開いて、彼らは何を見ましたか? サーカス。 どうやら、マイクグッドウィンのメディアマックスはバーナム&ベイリーの広報担当者を雇っていたようです。 彼が誰であろうと、彼の誇張は彼のシュロックの感覚によってのみ超えられました。」 35年後、Barnum&Bailey'sが実際にショーを運営していると想像してみてください。 ご存知のように、マーティ・トライプスは初年度の優勝を繰り返しましたが、今回だけホンダでした。 ティム・ハートがヤマハを500位に迎えるまで、他の日本のバイクがラインを越えることはありませんでした。 MaicoのライダーであるRobertPlumbがXNUMXccのサポートクラスで優勝し、現在のMXAレッキングクルーのメンバーであるLarsLarssonがXNUMX位でフィニッシュしました。 

 
 
マンモスストーリーは、ジムウィルソンをリードするCZ搭載のロンピニックのフルページショットを特集しました。 クラシックな70年代のMXイメージ。

Inter-AMA&SuperbowlからMammoth Mountain Motocrossまで、7000月号は幅広いレース報道を特集しました。 高いシエラ集落(標高125フィート)でのレースは、今では大きな獣医とアマチュアの週末で最もよく知られていますが、当時、マンモスレースは単一の週末に開催され、常にカリフォルニアで最高のライダーの何人かが登場しました事実上の挑戦は常に北と南のキャンプの間に投げ込まれました。 ティム・ランデはペントン1973を250年にモナークにマウントされたマーティ・スミスと(将来のAXOオーナー)ジム・ヘイルに勝ちました。 ダグ・グラントは彼のブルタコに乗ってXNUMXクラスを受講し、ケニー・ザートは彼自身の強力なブルタコに乗ってオープンクラスを受講しました。 
 
49年1973月号の250ページに、新しいヤマハYZ360とYZXNUMXの新しい比較テストがあります。

MXAの精査まで持ちこたえられた最初の事柄の1800つは、バイクのコストでした(それぞれ1900ドルとXNUMXドル)。 MXAのレッキングクルーが推測したように、バイクのコストはこれらの要因によるものでした。 「あなたはバイクを開発するコストを払っています。 これには、ライダーの給与、ドンジョーンズがモーターホームで使用したガス、プロトYZシリンダーでこすりつけていた採石場でいっぱいの採石場、恐ろしいホリデイインの請求書、そしてジミーワイナートの長距離の家が含まれています。彼の彼女。" 自転車はどれくらい速かったですか? どうやら、XNUMX 「彼の日に強力な高速バイクに乗っていた有名なエキスパートクラスのライダー」 YZ360を路上で試乗し、すぐに自転車を輪にした 「25セントのカーニバルのようです。」 ストラップ付きのスチールタンクから中空の車軸、穴をあけたビットまで、ヤマハはどちらもレース準備ができているとは見なされておらず、基本的にバイクはXNUMX年前にファクトリーチームが乗っていました。

 
見積もり: 「YZの寿命に最も悪影響を与える可能性が高い項目のXNUMXつは、スカムバッグエアクリーナーです...」 
 
マイコ、スズキ、カワサキのファクトリーライダーとして名を馳せるずっと前から、「ニューシュー」のスティーブスタッカブルは、アクションサプライが支援するCZに乗ってローンスター州で波を立てるテキサス人でした。 Stackableは現在、南カリフォルニアでグライダーを飛ばしています。  
 
 
 
 
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