MOTOCROSSアクション中間週レポート

#WHIPITWEDNESDAY

ライダー:イヴァン・テデスコ
場所:カスティージョ牧場
焦点距離:16mm
露出:1/1000秒
Fストップ:f / 5
ISO:250
フォトグラファー:MXA Archives

2003ストロークスポットライト:MICHAEL KOLARの125 HONDA CRXNUMX

2003 Honda Cr125

「それは2003ホンダCR125ですが、私はベイリー、スタントン、ベイル、マクグラスのグランドナショナルホンダバイクの大ファンです。 プラスチック、カスタムグラフィックス、手作りのナンバープレートの背景を除いては、ストックバイクです。」 –マイクコラー

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 スパムメールを送ったり、テイラースウィフトのコンサートチケットを売ったり、スパムメールを送ったりしないでください。 T-Swizzleのコレクティブ全体をすでに祝っています。ジャンクメールを送っていただければ、「悪い血」が起こるでしょう。 私がそこで何をしたか見ますか? 喫煙者を送信してください。

MXA | MOTO | トリビア

ライダーは誰ですか? ページの下部で答えてください。

ライドエンジニアリングスロットルマウントスタートスイッチ

プレスリリース: この新製品は、電動スタートCRF、KTM、ハスクバーナ54.95ストロークのスロットルハウジングにボルトで固定されます。 ボタンをストックスロットルハウジングに取り付けることにより、スロットルを回転させて開くのと同じ手でボタンに到達できるようになります。 MSRP $ 00 PN:MX-TSXNUMXB-AS


ライドエンジニアリングのキルアンドスタートスイッチの主な利点は、ハンドルバーにハンドガード、ラップカウンター、ストップウォッチ用のスペースを広げたり、レバーを最適な位置に配置したりすることです。 副次的な利点は、取り外される必要のあるバーにストラップで固定されている部品が少ないためです(小さなプラスネジなし)。 取り付けは、100本のワイヤを接続することで簡単です。 また、どちらのスイッチスタイルも9.95%メカニカルであるため、機能しなくなった場合の修理は非常に簡単で、メインリングを外して内部を操作するだけです。 クラッシュでスイッチを損傷すると、内部が失われる可能性があり、XNUMXドルで入手可能なリビルドキットがあります。 www.ride-engineering.com

ロレッタ・リンズ2020 | レーシング前のカーム| Dennis Stapletonによる写真

ロレッタリントラックの有名なフィニッシュライン。 

これらの写真は、火曜日の第4日に始まったレースの開始前に撮影されました。 国内の他のほとんどすべてが閉まっている間にイベントを開催するためにボールを転がすことは、MXsportsによる事業であったに違いありません。 今週のアマチュアレースでは、2020月15日のXNUMX AMAナショナルズの第XNUMXラウンドのトラックがウォームアップされます。 ロレタリントラックが屋外のプロナショナルで使用されるのは、史上初めてです。

LLトラックの最も悪名高い部分の10つであるXNUMXの戒め。 

子供たちは牧場で子供のままです。

LLランチ店。 

ジェットレイノルズのチームグリーンカワサキKX250の準備が整いました。 

すべてのベンダーは人の往来のために設定されています。 

MXAの2020年XNUMX月の問題を見たことがありますか? 購読はモトクロスで最高の取引です

今号では、350年に最初に構築したかったKTM2011SXFをテストします。心配はいりません。 彼らは私たちが望んでいた中型のオープンクラスの自転車を製造しませんでしたが、代わりに、高回転、大口径の250を製造しました。 それはKTM650SXの個性とピーク馬力をより良く変えました。

MXAの2020 KTM 366SXF。

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MXA'S JOSH MOSIMAN&CREWが今週の土曜日にグレンヘレンの10時間耐久レースに向けて準備

Nuetech NitroMousse tubes取得してくれたNitroMousseに感謝 MXA 編集者のジョシュ・モシマン氏と彼のチームは、今週の土曜日に10時間耐久レースに向けてセットアップしました。 

MXA Josh Mosimanは、オフロードレーサーでDirt BikeMagazineの寄稿者であるBrandonKrauseと元スーパークロスレーサー、そして現在はコロンビア大学の大学院生Zac Commansと協力して、今週土曜日にグレンヘレンで開催される10時間耐久レースに出場しました。 トラックは約12〜15分のラップタイムでグランプリスタイルのレイアウトになります。 レースは午後4時から始まり、午前00時まで続きます。 ブランドンは以前にそれに参加したことがありますが、このレースはジョシュとザックにとってまったく新しいものです。 チームはまた、2月にグレンヘレンで00時間耐久レースに出場することを計画しているので、今週末はそのための完璧なウォームアップになるでしょう。

Josh Mosiman's 10-hour Endurance race HeadlightsJosh、Zac、Brandonは、ブランドンのKTM 450SXFでレースに参加します。これらは、彼らが使用するヘッドライトです。 

Nuetech NitroMousse rim tapeNitroMousseチューブと新しいDunlopタイヤを取り付ける前に、新しいリムテープを必ず追加しました。

スイッチを工場のYAMAHAに変更することについてのBROC TICKLEに関するXNUMXつの質問| ジム・キンボール

Broc Tickle

ヤマハから電話がかかってきたときに、すぐにあなたに署名したいと思いましたか、それとも何らかの種類の聴衆がありましたか? 確かに大多数の人は、私が屋外でJGRに包まれていると思っていたと思いますが、明らかにそのように見えました。 JGRでの私にとってのプログラムは、基本的には自転車を手伝ってくれるという口頭での合意であり、残りは自分で理解する必要がありました。 明らかに、私はそれに対して非常に感謝していました! 私はJGRといくつかの関係を築いたので、それはほろ苦い取引でした。 2020年は私にとっていたるところにありました。 基本的に家にいて、他のチームと何年も一緒にやってきたように通常のプログラムを行うことができるので、ヤマハと一緒にいることに興奮しています。 私が住んでいるところにヤマハのクルー全員がいるので、ワクワクしています。 私はバイクで本当に快適に感じます、そして私はサスペンションを理解しているシャーシの人であるセルジオを知っています。 私は過去にRCHで他のヤマハの人たちと一緒に何年も彼と一緒に仕事をしてきました。 私の周りには地元の顔がいくつかあり、興奮しています。 それは私にとって大きな移行ではありません。

MXAチームテスト済み:DUBYA CERAKOTE KTMホイールセット

0Q7A7458それは何ですか? これは、002色の耐久性のある耐腐食性コーティングにより、バイクのハブを群集から際立たせる方法です。 Dubya USAは、特定の好みやニーズに合わせてバイクのハブをセラコテすることができます。 セラコテは、.XNUMX素材の蓄積なしで陽極酸化の視覚効果の一部を提供します。

ITコストとは? $ 200.00(Cerakote 428.00ハブ)、$ 99.00(95.00 DID ST-Xリム)、$ 80.00 / $ XNUMX(スプラインドライブまたはOEMアルミニウムニップル付きシルバーブルドッグスポーク)、$ XNUMX(レーシングおよびツルーイング)。

連絡先? www.dubyausa.com または(714)279-0200。

何が際立っていますか? 以下は、Dubya USAのCerakoteホイールセットで際立っているもののリストです。

(1)セラコート。 セラコテとは? セラコートは、金属、プラスチック、ポリマー、木材に適用できるポリマーセラミック複合コーティングです。 コーティングは、耐摩耗性、耐腐食性、耐薬品性、衝撃強度、硬度を高めます。 これは、無菌環境で塗布され、250〜300度のオーブンで焼き付けられるスプレー式コンパウンドです。 セラコッティングには、HグレードとCグレードのXNUMX種類があります。 DubyaはHグレードを使用しています。これは、火器、ナイフ、および硬度と耐食性を必要とするその他のアイテムに最も人気のあるコーティングです。 Cグレードは、一般的に高熱用途に使用されます。 セラコテは、陽極酸化や粉体塗装よりも薄い層を作成します。つまり、ベアリングポケットの許容差は変わりません。 ただし、ドゥビアはハブをビードブラストし、ベアリングとシールを取り外し、ハブの内面をテープで留めてから、セラコートを塗布します。 さらに、ビレットアルミニウムと比較して鋳造アルミニウムで混合結果を生成する陽極酸化とは異なり、セラコートは鋳造ハブでクリーンな仕上がりを実現します。 セラコテには光沢のあるアルマイトのような明るい外観はありません。 色が落ち着きます。

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(2)色。 Dubyaは、ストックハブとセラコテをマグネシウム、白、木炭、チタン、または砂漠の砂の色で使用できます。 実際には90種類のセラコテ色のオプションがありますが、Dubyaはほとんどのレーサーが要求するXNUMXつを専門としています。

(3)リム。 Dubya USAでは、ブラック、シルバー、ブルー、イエロー、ゴールドのタカサゴエクセルリム、またはブラックまたはシルバーのDIDリムを提供しています。 の MXA レッキングクルーが選択したDID ST-Xリムは黒。 これはDIDの最強のリムです。 Dubyaは、スポーク、リム、ニップルのどのような組み合わせでも、ホイールを構築できます。 セラコッティングは、株やアフターマーケットのハブに適用され、色を変えるサービスです。

(4)スポーク。 MXA 一部のブルドッグスポークと従来のボックススタイルのニップルですが、スプラインドライブニップルは同じ価格で入手できます(ただし、カラーのニップルには追加料金がかかります)。 Dubya USAは全長のスポークを使用しているため、スレッドは乳首で完全に購入できます。 これにより、短いスポークが原因でストレスライザーでニップルがパチンと鳴る確率を減らします。

(5)パフォーマンス。 ハブをCerakotedに追加すると2馬力が追加され、ラップタイムがXNUMX秒短縮されたと言いたいのですが、Cerakotingはそうではありません。 ハブをセラコッティングすることには、腐食、摩耗、化学的および紫外線の利点がありますが、それを行う実用的な理由はありません。 主な動機は、彼らがより「工場」に見えるようにすることです。

スコークって何? すべてのガレージクイーンプロジェクトバイクには、黒いリムが装備されています。 彼らは意地悪で攻撃的に見えますが、実際にはレースバイクには非常に貧弱な選択肢です。 どうして? 黒のリムはタイヤのアイアンで簡単に引っかかれ、ねぐらでソルトアンドペッパーがかけられ、シルバーのリムがまだ新品のように見えるときに見栄えがします。 では、なぜ黒いリムを指定したのですか? それはDID ST-Xリムが入った唯一の色です。セラコテのハブは? 苦情はありません。

MXA 評価: フロントとリアのハブをセラコッティングすることは、タロンまたはカイトのハブを購入するよりも数百ドル安いですが、ハブをコーティングし、縁取りし、ひもで締めて、スポークを付けると、最終的には豪華なストックハブになります。

KTMが2021 KTM 50 SX FACTORY EDITIONの詳細を発表

プレスリリース: KTM North America、Inc.は、2021 KTM 50 SXファクトリーエディションの詳細を発表できることに興奮しています。これは、チャンピオンシップを獲得したキャリアをスタートしたい若いレーサーにとって明確な選択肢です。 このミニ武器は、ロレッタリンランチでの2020 AMAアマチュアナショナルモトクロスチャンピオンシップのオープニングセレモニーでデビューしました。また、若者レベルでのレースをサポートし、世界の将来のチャンピオンを構築するというKTMの継続的な取り組みのもうXNUMXつの例です。

KTMのFactory Editionモデルは、地球上で最も速いライダーのために何年にもわたってファクトリーレースマシンを設計および開発してきた結果です。 激戦の勝利、タイトルチェイス、レッスンと経験により、最年少のシュレッダー向けのファクトリーエディションが作成されました。プレミアムコンポーネント。

特に選択されたパフォーマンス機能のリストには、完全なFMF排気システム、CNCアルミニウム点火およびクラッチカバー、高性能のDunlop Geomax MX 53タイヤが含まれます。 MX 53タイヤは幅広い地形向けに設計されており、ブロックインブロックテクノロジーを採用し、グリップとコントロールを強化してショールームのフロアで最高のレースセットアップを実現します。 これらすべてをエンジンと噴射の改良で仕上げ、すべてを特別なファクトリーエディショングラフィックスと青いグリッパーシートで包み込み、KTM 50 SXファクトリーエディションをスターティングラインで最も「準備の整った」50 ccマシンにしました。

KTM 50 SX FACTORY EDITIONのハイライト
-ファクトリーグラフィックス
-FMFパイプ
-FMFサイレンサー
-青いグリッパーシート
-より小さなリアスプロケット
-CNCクラッチカバー
-CNC点火カバー
-改造された噴射
-特別なクラッチ構成
-灰色のグリップ
-チェーンガイド
-ダンロップタイヤ


このクラスをリードするモデルは、2月XNUMX日(日)のロレッタリンランチでのオープニングセレモニーで発表されました。集中マシン。

2021 KTM 50 SX Factory Editionは、この秋に北米のKTMディーラーに到着する予定です。 詳細および認定KTMディーラーの完全なリストを表示するには、次のWebサイトにアクセスしてください。 www.ktm.com/us/。

失われたが忘れられない| VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

私のエンジニアリング学位はMXAよりも優れています

MXPERTSktmbarmount2017 KTMハンドルバーマウントは、どの工学学校に通っても曲がります。

親愛な MXA、
最近のテストで、KTMの新しい一体型トップバークランプはバーのねじれを止めることはできないと言っていました。 同意しません。 それは私がバーマウントについて知っているすべてに反します。 ワンピースのクランプがXNUMXつの個別のクランプよりも強力であることは明らかです。 工学の学位はありますか?

いいえ、私たちには、バイクのクラッシュの修士号と、バーマウントの矯正のマイナー号があります。 2016年、KTMは、ハンドルバーの下にワンピースバーがあり、上部に別のバーマウントがありました。 2017年、KTMはワンピースのバーマウントを上部に備え、バーの下に個別のバーマウントを備えていました。 私たちの経験では、クラッシュしたときもバーマウントをねじっていましたが、今度はワンピースのトップマウントを同時に微調整しました。 KTM(またはハスクバーナ)のワンピーストップマウントが、バーマウントのねじれを防ぐのに十分な強度があるとは考えていません。 2017モデルの最善の解決策は、2016ボトムマウントを2017トップマウントで実行することでした。 2017の一体型ロアバーマウントを備えたライダーは、2017トップマウントと2016トップマウントを組み合わせて使用​​できます。

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クラシック写真

Chad Reed 2005チャドリードと彼の2005年のヤマハYZ450F。


モトトリビアの回答: ロン・レチエン

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