MOTOCROSSアクションのミッドウィークレポート:(12/26/11)

ジョン・ミナート

MXAインタビュー:アンドリュー SHORT

彼はKTM出身ですが、ショートはホンダとプロサーキットのベテランです。

Andrew Shortは新しく結成されたチームに所属しています。L&MはL&Mcになり、LarryBrooksとJeremyMcGrathが加わりました。 彼はおそらく彼のキャリアの最悪の怪我から回復しており、彼はプロとしてXNUMX年間続いていたブランドに戻っています。 ショーティには報告すべきことがたくさんあるとわかっていたので、チームと彼の進歩についての洞察を求めて彼に電話をかけました。

MXA:どのようにして契約が成立したのですか?

アンドリュー: 前シーズンはホンダととても良い関係がありました。 このことはラリーで起こり、私はマクグラスと彼が提供しなければならないものをすでに知っていました。 エキサイティングな機会だと思いました。 私はラリーが実践的なアプローチで他のライダーのキャリアに貢献していたことを知っていました。 チームのビジネス側がどこに行くのか正確にはわからなかったので、私は興味を持っていました。 それはすべてかなり迅速に通過しました。 彼らに夢中になってうれしかったし、ホンダの仲間と再会できて幸せだった。

ラリーの実践的なアプローチとは何ですか?

彼は毎日トラックに行っており、日々何が起こっているのかについてもっと触れています。 マネージャーがそれをするのは難しいです、彼らのプレートはすでにいっぱいです。 ラリーの専門はライダーを扱うことであり、彼は物事を成し遂げるために遅くまで起きています。 私は情熱的で献身的な人がいて本当に幸運です。 特にシーズンが始まる前のこの時期は、彼は広く開放されています…彼は確かにあまり眠りません。 彼が私と一緒にトラックに行って、精神的、肉体的、そしてライディングテクニックの面で私を助けてくれたことは本当にうれしいです。 彼は常に答えを持っているとは限らないかもしれませんが、そこにいて、それを見た経験のある誰かがそこにいることです。 彼はライダーでありマネージャーであり、成功しているので、それはかなりクールです。


ショートは彼が2010年にしたように見えるでしょう:同じ個人的なスポンサーと工場が支援するL&Mcホンダ。


まったく新しいチームと既存のファクトリーKTMまたはホンダのチームとでは違いますか?
私はホンダにXNUMX年間乗りましたが、そのチームは長い間存在していました。 これは、モトクロスでこれまでで最も成功したチームのXNUMXつです。 KTMへの移行は今年と同様でした。 レースチームは周りにいますが、ロジャーが乗っていたため、ゼロから再構築されていました。多くの新しい人員、新しいバイクがあり、彼らは白紙から始めていました。 それで、今年がどうなるかが垣間見えました。 KTMはオーストリアから多くのサポートを受けており、フルスロットルでしたが、一夜にして起こることはないということを理解するのにも現実的でした。 彼らにも長期計画がありました。 私は、彼らがレースショップを作成し、テストトラックを入手し、開発の終わりからバイクを準備するのを見ました。 だから、私は自分がラリーと何をしているかを知っていました。 彼はすでにバイクとテクノロジーを扱っていたホンダと提携しました。 新品のバイクから始めて、Hondaのリソースなしでテストするのは、はるかに難しいでしょう。 ジェレミーはテストからバイクに非常に精通していたので、私たちは本当に彼に頼ることができました。 私は、トラック、人員、レースバイクのチームの形を見てきました。 私は以前に自転車に乗ったことがあるので、対処しなければならなかったもっと難しいことは、XNUMXつの壊れた肘と手首でした。

あなたの怪我はどうですか?

それは、私が肘で克服するのが最も難しい怪我のXNUMXつでした。 それは忍耐と他のすべてのテストでした。 しかし、私はそれから成長したような気がします。 私はアナハイムに行く私のライディング能力についてXNUMX%ではないかもしれませんが、私は新鮮で力強いシーズンに来て、全体を通して構築することができると確信しています。 それは私にとっては良いポジションだと思いますし、私たちが持っている人々にとって、それは良くなるだけだと思います。 オフシーズンは簡単ではありませんでしたが、最善を尽くして対処したと思います。 移行が本当に醜いので、移行に本当に満足しています。 私たちは良い場所に座っています。 バイクは本当に気持ちいいです。 私はすべてがその時間に来るようにし、必ずしもそこにあるものではない何かを強制しようとしないでください。

チームの編成について、活用して意見を述べることができましたか?

あまり入力がありません。 ラリーがそれをどのように構成したかは本当に素晴らしいと思います。 それは本当にアスリート志向です。 それは、会社やその目標やビジョンではなく、私を中心にしています。 ラリーの唯一のビジョンは、競馬場での成功とそれが築くイメージです。 あなたがメーカーに乗るとき、結果は重要ですが、研究開発、そして彼らがプッシュしたいさまざまな側面もあり、それらは必ずしも競馬場で勝ったり負けたりするわけではありません。 ラリーはほとんど結果だけを気にし、私はほとんど自分自身をテストしています。 私の焦点は、他のチームでの役割よりも狭いです。 私はそれを楽しんだ、それは私にとって良いことだ。 だから、私が言うことも追加することもあまりありません。ラリーはそこにいて、それを見てきました。 彼は彼が達成したいと思っているものへの攻撃の計画を持っています。


Shortは350のパワー不足については文句を言いませんでした。

バイクをダイアルインするために何をテストして取り組んでいますか?

基本的にホンダが開発したファクトリーバイクから始めました。 私たちが協力してきた会社はいくつかありましたが、最大の変更点はFMFエキゾーストです。 それらの人は一生懸命働き、心を開いて、たくさんのことを学びました。 彼らは昨年、チームやワイマー、ヴィロポトと協力して多くのことを学び、彼らの製品ははるかに優れていると思います。 研究開発者のジョージは一生懸命働き、本当に頭がいい。 しかし、私が乗ってからバイクに変わった点はそれほど多くありません。 私たちはODIグリップとVortexスプロケットを実行しており、それらの会社は一緒に仕事をするのが楽しいです。 2010年にバイクに乗ってからの最大の変化は、フォークの内部です。 モーターは常に変化しており、トラニー、その他の部品、燃料マッピングのオプションが増えています。 彼らは私が探していたバランスでバイクをセットアップしました。 私たちはレースに行くのに良い場所にいると思います。 あなたが20人の男と一緒に軌道に乗るまであなたは決して知りません。 私たちはレースに最適なバイクを持っていると確信しています。 自信があり、週ごとに大きな変更を加えたくない場合は、レーサーとしてのメリットがあると思います。 あなたはあなたのマシンとそれがどのように反応するかを知っています。

追加の100 ccを用意してどのくらい満足していますか?

100ccを追加したのは、電力が供給された方法ほどではないと思います。 トルクがあまりなく、RPMがあまり速くない自転車に苦労しました。 バイクが加速するのに長い時間がかかりました。 私はそれに苦労しました、そして私は自分のラインをもっと開かなければならないと感じました、そしてあなたが内側のラインを開いたままにしておくとあなたは脆弱になります。 人とダイシングしているときに最初のカップルがラップし、人があなたの下を切り倒しているとき、レースするのは本当に難しいです。 それは私には全く合わなかった調整でした。 たくさんのトルクのある自転車に乗るようにポンプでくまれており、過去に慣れ、乗っていて、うまくやっています。 私の頭に戻ると、私はこのバイクで上手にできることを知っています、そしてレーサーの頭が正しい場所にあるとき、そのようなラインに行くのは大きなことです。 私は自分のキャリアの中で、私が年上になり、より多くの経験を積んだと思います。

私はセイジというテキサスのコーチと一緒に働いています。 特にひじとリハビリで本当に助かります。 彼がいなければ、このオフシーズンは非常に困難だったでしょう。 私の年齢で、私は良い場所にいると思います。 私はラリーから学ぶことができ、私はジェレミーの脳を非常に長い間選んでいます。 私には正しい方向に向けてくれるすべてのキーパーソンがいます。レース当日に実行し、目の前にあるチャンスを最大限に活用する必要があります。

あなたが呼びたい新しいスポンサーはいますか?あなたはまだフライガイですか?

ええ、私は一生フライの男です。 私はそれらの人を愛しています:良い人々と良い製品、私は彼らと関わっていることを誇りに思います。 同じ人、スコットゴーグル、リアットブレース、アルパインスターズブーツ。 最高の自分に囲まれているような気分で、サポートに感謝しています。


良いニュース! 2012年には大きなAMAスーパークロスポイントの資金があります 

レースシリーズの有名スポンサーは、ポイントファンドの不足のせいです。 彼らがプロモーターにお金を渡す前に、彼らはお金のパーセンテージがポイントファンドに使われるべきであることを規定するべきです。 写真:Hoppenworld

モトクロスのスポーツでは、有名な制裁機関の多くが貪欲です。 彼らはお金を稼いでいるライダーと富を分け合いません。 ほとんどの人は受け手が誰であるか知っているので、名前に名前を付ける必要はありません。 このままにしておきましょう。レースシリーズに、シリーズの最後にライダーにボーナスを支払うポイントファンドがない場合は、安くなります。 さて、あなたは、AMA Supercrossシリーズがリストを作る組織としての第一候補であると考えたくなるかもしれませんが、与えません。 そうじゃない! こちらは、2012クラスの450スーパークロスポイントファンドです。 ライダーに$ 350,000を支払ったスーパークロスへの称賛!

450ポイントファンド
1。 $ 100,000
2。 $ 35,000
3。 $ 25,000
4。 $ 21,500
5。 $ 16,550
6。 $ 12,550
7。 $ 11,550
8。 $ 11,300
9。 $ 11,050
10。 $ 10,800
11。 $ 10,550
12。 $ 10,300
12。 $ 10,300
13。 $ 10,050
14。 $ 9800
15。 $ 9550
16。 $ 9300
17。 $ 9050
18。 $ 8800
19。 $ 8700
20。 $ 8600

移動するXNUMX週間未満で負傷したマイケルバーン 

マイケル・バーンはクリスマスに墜落し、椎骨を割った。 彼は現在首の襟をつけており、レースに出る前に医者の解放を待たなければならないでしょう。

ロジャーデコスターが250の西洋にマスキーンとロッセンの両方を置きたいと思った理由 

ロジャーの250人のライダーは2012年の新しい数を持っています(完全なリストについては以下を参照)。しかし、ロジャーの元の計画では、70(マスキー)と38(ロクゼン)の数が250西側で並んで開始されていました。 写真:Hoppenworld

ケン・ロッツェンがクリスマスの間に腕を骨折するまで、ロジャー・デコスターはロッセンとマーヴィン・マスキンの両方が250ウエストを一緒にレースすることを望んでいました。 なぜロジャーは両方の卵を同じバスケットに入れるのでしょうか? それは信じられないほどスマートなマーケティングの動きだからです。 チームマネージャーがこれまで考えたことがないのは驚くべきことです。 250イーストスーパークロスシリーズは、宣伝がほとんどない広大な荒れ地です。 250の西部のレースが(明らかな理由で)すべての宣伝を受けることは秘密ではありません。 2012年の最初の250つのレースは西部にあります。 18月250日までXNUMXイーストレースはありませんか?それまでに、西部の連中はすべての宣伝を獲得しました。 その後、シーズンの最後のXNUMXつのレース(シアトル、ソルトレイク、ラスベガス)が再び西レースになります。 したがって、宣伝の観点から見ると、XNUMX Westをレースすることで、最初と最後にスーパークロスへの関心が最も高いときに露出することができます。 昨年 MXAページ数で見ると、西ラウンドの報道は東ラウンドの250倍になり、メーカーは宣伝を求めて競争しました。 さらに、250西部の報道は、XNUMX東部の期間の真ん中に雑誌で出されます。 それはトランプ、ダブルトランプです。


ケン・ロッツェン(70)?250東。                                                                      写真:Hoppenworld

さらに、物流ベースでは、250名のウェストライダーが最初の250ラウンドを最小限の運転でレースできます(最初の250ラウンドのうちXNUMXラウンドはカリフォルニアにあり、もうXNUMXラウンドはアリゾナにあります)。 チームは各ラウンドの間にレースショップに戻ることができます。 比較すると、東のライダーは、テキサスからジョージア、フロリダ、インディアナ、トロント、ヒューストン、ルイジアナ、ネバダまで移動する必要があります。 XNUMXウエストのXNUMX週間連続のレースの後、XNUMX週間の休憩が続きます。 つまり、XNUMX名のウェストライダーは、最後のXNUMX回のスーパークロスラウンド(そのうちのXNUMXつはベガスイースト/ウェストチャレンジ)の前に屋外テストに集中できます。
PJ LARSENが東のロッセンに参加
Ken Rcozenが手首を骨折した翌日、JDR KTMライダーのPJ Larsenが右手を骨折しました。 ラーセンは今や250東も動かします。


マーヴィン・マスキン(38)?250西。                                                                      写真:Hoppenworld

レースをしなければ250イーストに勝つことができないのは事実ですが、KTMには他のライダーや他のチームがイーストに対抗できますが、マスキンとロッツェンは2012 AMA 250ナショナルに向けて準備しています。 そして、250 East / Westは非常に競争的で面白いですが、RoczenとMusquinはできるだけ早く450クラスに行きたいと思っています。つまり、450クラスの選択されたEastイベント(KTM 350SXFで…) Rogerは、450SXFへの最終的な移行を支援すると考えています。 残念ながら、ケンはオープニングラウンドに進まず、250イーストからスタートします。

400フィートをジャンプするとき、慎重にホイールをピックする必要があります

オーストラリアのFMXスターであるロビーマディソンは、サンディエゴベイのダウンタウンエリアにあるエンバカデロマリーナパークでの大晦日のジャンプで、カスタムのホイールセットとDubya USAが提供するブレンボブレーキシステムを使用します。 マディソンのカスタムホイールセットは、カイトビレットアルミニウムハブとDIDダートスターSTXリムで構成されます。

ジャンプはレッドブルの新年の一部としてテレビ放映されます。 無制限。 ESPN、ESPNHD、ESPN2011に関する11年のイベント(午後8時頃(東部)および午後3時頃(太平洋))。 ロビーのホイールとブレーキの詳細については、 www.dubyausa.com.

群衆攻撃レースプロモーター、ビート彼、彼の車を損傷し、彼の牛をバーベキュー 

怒っているアメリカのモトクロスの群衆が抗議してトロフィーを最後に食べたのはいつですか?

最近のウガンダのモトクロスレースでは、レースのポスターに宣伝されているライダーが現れなかったため、手に負えない群衆が怒りました。 サザンモータークラブの社長、ポンシアノルワカタカは群集に荒れ狂いました。最終的にレースの勝者となる雄牛をだれが調理したのでしょうか。 ルワカタカは、妨害行為のためにウガンダモトクロスクラブに対して訴訟を起こすことを検討しています(彼らがウガンダのムコノイベントとは反対のマスカで別のレースを予定していると主張しています)。 Ponsiano Lwakatakaは、2005年と2007年のウガンダラリーチャンピオンです。 ルワカタカ氏はウガンダのメディアに、モコノでの事件後、彼を攻撃した人々の行動のためではなく、他の群衆が彼らを応援したため、モータースポーツを完全にやめていると語った。

JODY CORNERSが世界で最も希少なモトクロスコレクションを世界市場に! 

これまでに製造された中で最も希少なモトクロス部品ですが、それらは何ですか?

金持ちは時間とエネルギーを費やして、ピカソの絵画、アスペンの家、アンティークのディレイエーの家を集めましたが、 MXAのジョディ・ワイゼル。 彼は、1970スタイルのモンテサ燃料ペットコックで世界市場を追い詰めてきました。 スペインのグランプリの友人たちの助けを借りて、暗い路地とよくある疑わしいナイトスポットを降りました。そこでは、お金が変わりました(その一部は偽造された可能性があります)。ジョディは、最後に知られているモンテサの供給品を手に入れました。ゴムペットコック。

XNUMXつの質問がすぐに思い浮かびます。 (1) なぜヴィンテージモトクロスレースに参加したことがない人が、モンテサのパーツに興味を持っているのでしょうか。 (2) Montesa petcocksが他のどの40歳のオートバイの部品よりも珍しいのは何ですか?


これは、1977年にサドルバックパークにある250モンテサ1977VBのジョディです。

回答(1): ジョディはヴィンテージレースではなく、レースをしている人のために ノンストップ 1968年以来、彼はこれまでに作られたほぼすべてのビンテージバイク(新品のとき)でレースをし、1977年にサドルバックでのシーズンにモンテサでレースをしました。

回答(2): モンテサのペットコックはゴムでできていました。 ゴム球の中には鋼球軸受がありました。 ガスをオンにしたいときは、ゴム製の電球を絞って、邪魔にならないようにボールベアリングを撃ちました。 ガスをオフにするには、球根を押してボールベアリングをガスの流れに押し込みます。 問題? 1970年代のスペインのゴムはあまり良くありませんでした。 時間の経過とともに、すべてのモンテサのペットコックは腐敗しました。 これらのペットコックは非常にまれであり、ジョディを知っていて、彼は彼らと別れる計画はありません。 代わりに、彼はそれらを引き出しに入れて、彼がそれらを持っていることを忘れます...そして、いつか遠い将来、彼は引き出しを開けて、SoCalスモッグがゴムを腐らせているのを発見します。 それから、彼は再びスペインの工作員を呼びます...そして彼らを再び危害の道に送ります。

PRO CIRCUITの2012レースバイクでの最初のルック、さらにグラフィックキットの販売 

 
これは、2012 Monster Energy / Pro Circuit Kawasakiが7年2012月65日にアナハイムスタジアムで初めてコースに出たときの様子です。 KXは、Dean、Blake、Tyla、Darryn、Brocのレースバイクのように見えます。 各グラフィックキットは、KX85、KX110、KLX140、KLX 250、KX450F、およびKX199.95Fに適合し、以下を含みます:フロントおよびリアフェンダーステッカー、タンクシュラウドグラフィック、フォークプロテクターステッカー、スイングアームステッカー、エアボックスステッカー、シートカバー、フロントおよびサイドパネル番号の背景プレート。 小売価格はXNUMXドルです。 詳細については、最寄りの川崎ディーラーにお問い合わせいただくか、 www.procircuit.com.

マイケルリーブが250の西のイレブン10モッドに参戦 

マイケルライブと彼のロケット排気装置、Eleven 10 Mods、On Track、Factory Connection Honda CRF250。

マイケル・ライブのレース歴は興味深いものです。 彼はアマチュアランクのすぐ外で、最初に川崎で、後にハスクバーナで250 GPsをレースするために、AMAレースのレースをスキップしました。 マイケルは、他の250グランプリライダーよりも、両方のブランドでDNFに苦しんでいたことに注意してください。 彼は2011年GPシーズンの終わりに帰宅し、彼のAMAキャリアの開始を目指しました(マイケルはスーパークロスやAMAナショナルに出場したことがありません)。 当初、彼はRocket Exhausts(彼のお父さんの会社)からのサポートでそれを個人化するつもりでしたが、今週、Eleven 10 ModsのChad Sannerがレース仕様エンジン、エンジン回転計画、Ti Boltキットおよびその他のさまざまな方法でMichaelをサポートすることに同意しました10個のMod Mod Hondaパーツ。

チャドによると、「マイケルが250西海岸でレースをすることはより理にかなっており、イレブン10モッドがそこでも強い存在感を持つのに役立ちます。 Rocket Exhaustは、私たちのエンジンパッケージで非常にうまく機能するパイプを考案しました。マイケルがそれをファクトリーチームと混ぜ合わせるのを楽しみにしています。 さらに、アウトドア250 MXシリーズでマイケルをサポートする予定です。マイケルは、アレックスマーティンと一緒にフラットブラックボックスバンからピットアウトされます。」

プロテーパービデオがGEICO HONDAチームを紹介 

ポンカシティ日記                                                                                


NMAを離れてPMAを離れるNMAまたはNMAを離れるPonca Cityまたはアンジーを離れるBradに関するプレスリリースの戦いがありましたか? ここに概要があります:

#1。 ポンカシティの土地所有者であるABC Race Associationは、NMAとの関係を断ち切っていると発表しました。 ABC理事会のトム・バーグ会長は次のように述べています。 NMAとの関係を断ち切る以外に選択肢はありませんでした。」

#2。 NMAは、ポンカシティレースが「より大きく、より良く、より便利な場所」に移動していることを発表するプレスリリースを送信しました。 その場所は、オクラホマ州ノーマンにあるオクラホマモータースポーツコンプレックスです。

#3。 ポンカシティABCは、ポンカシティでレースを行う新しい組織を見つけたと発表しましたが、そのときまで誰も気にしていませんでした。

簡単に言えば、主要なレースは常に動いています(Pala AMA Nationalのオーナーに聞いてください、彼らに教えてくれます)が、NMA Ponca City Grand National Championshipsで重要なことは決してありませんでした ポンカシティー「グランドナショナルチャンピオンシップ」でした。 NMAがオクラホマ州ノーマンまでレースに出場する場合は、グランドナショナルチャンピオンシップに参加したいライダーが行くところです。 NMAワールドミニグランプリについて考えてみてください。 インディアンデューンズ、サドルバック、エスケープカントリー、ネバダのXNUMXつの異なるトラックで演奏されています。 ポンカシティ、その新しいレースとその新しいプロモーターについて、私たちは彼らがうまくいけば幸いです。なぜなら、このスポーツに必要なものは別のアマチュア選手権イベントであることを誰もが知っているからです。

メキシコのグランプリトラックが移動しました…他の国に喜んで


FIMは、2010年にISDEをメキシコで開催しようとすることから何も学んでいませんでした。学んだ教訓は、FIM以外のすべての人には明らかに明白でした。 まず、多くのライダーが麻薬カルテルの暴力を恐れてメキシコに来ることを拒否しました(イギリスとオーストラリアのチーム全体を含む)。 第二に、犯罪行為の脅威のため、250日間を450日間に短縮する必要がありました。 さて、朗報です! 13年2012月XNUMX日にFIMメキシコXNUMX/XNUMXグランプリが開催されます。場所はグアダラハラに変更されました(当初予定されていた場所から)。 これはFIMのもうXNUMXつの問題です。 メキシコは、暴力と麻薬戦争の問題が続いている中で、国際的なイベントに最適ではないという十分な警告が出されています。 来年アフガニスタンがGPを獲得する可能性はありますか?

鈴木の唯一の生存者はブレット・メタカルフ?吉村に感謝 

ブレット。

A1がブレットを回るとき、メトカーフは吉村鈴木RM-Z450に出場し、450年に彼はスズキで唯一のファクトリー2012ライダーになります。メトカーフは言った。「アナハイム1には本当に興奮しています。昨シーズン、大変な時間でしたが、2011年のスーパークロスチャンピオンシップから抜け出すためにいくつかのミスを犯しましたが、多くのことを学びました。 オフシーズンのテストでは本当にいくつかのポイントに到達しました。今のところ、今までで最高のスーパークロスに乗っていると思います。 ワクワクしていて、7月XNUMX日が来るまで待ちきれず、レースに出かけることができます。」

今週の写真(今週が33年前の場合) 

Valentino RibiがDeCosterの作品Suzukiのリンクをチェックします。

すべての新しいアイデアがマイクロプロセッサによって実行されなかったとき、モトクロスははるかに独創的なスポーツであったと思う人がいます。 たとえば、ヴァレンチノリビのユニークな四辺形フォークを見てみましょう。 Roger DeCosterは、1979年の500世界選手権に参戦しました。 発明家とクレイジーなアイデアの素晴らしい世界をもっと見るには、木曜日にもう一度チェックして読んでください。 「ジョディのワイルド、奇妙、奇抜なモトクロス発明に関するガイド。」

XNUMXストロークオーナーが登場! マキシマスーパーMは喫煙者向けに設計されています 

Super-Mは、最新のテクノロジーを取り入れた高性能レーシング2000サイクル潤滑剤です。 Super-Mは、クリーンな燃焼石油基油、合成ポリオールエステル、ポリブテン、耐擦傷/耐摩耗化合物、およびリング、パワーバルブ、排気管を「カーボンフリー」に保つ新しい添加剤のブレンドです。 別の新しく開発された添加剤8.50Centistoke Esterは、追加の擦り傷防止保護と強化された防錆および腐食保護を提供します。 この環境にやさしい「無煙」フォーミュラは、それ自体がクラスに含まれています。 それは16オンスあたりXNUMXドルで小売りされます。 詳細については、 www.maximausa.com.

これをクリップして、A1に持っていきます。上位100 AMAの国番号  

最高のオールラウンドレーサーは誰ですか? 17スーパークロスと12 AMAナショナルの合計で最も多くのポイントを獲得した男性。

1.ライアン ビロポト

1.ディーンウィルソン(250 MX)
1.ブロックティックル(250 West)
1.ジャスティンバルシア(250イースト)
2. Ryan Villopoto(2012年には使用されません)
3.マイクブラウン
5.ライアン・ダンジー
7.ジェームス・スチュワート
9.イヴァン・テデスコ
10.ジャスティン・ブレイトン

11.カイル・チザム
12.ブレイクバゲット

14.ケビンウィンダム
15.ディーンウィルソン
16.ジョンダウド
17.エリトマック
18.デービミルサプス

18.デービミルサプス
19.カイルカニンガム
20.ジャスティン・バルシア
21.ジェイクワイマー
22.チャドリード
23.ガレス・スワンポール
24.ブレット・メトカーフ
25.ブロックティックル
26.マイケル・バーン

27.ニックウェイ
28.タイラ・ラトレイ
29.アンドリューショート
30.アレックスマーティン
31.マーティンダバロス
32.トミーハーン
33.ジョシュ・グラント
34.コールシーリー
35.ダリン・ダーラム
36.カイルリーガル
37.マルコムスチュワート

38.マーヴィン・マスキン
39.タイ・シモンズ
40.ギャノンオーデット

41.トレイカナード
42.リッキーディートリッヒ
43.クリスチャンクレイグ
44.ジェイソン・アンダーソン
45.ニックパルッツィ
46.レスミス
47.クリスブロース
48.ジミーアルバートソン
49.ジャスティンボーグル
50.ニコ・イッツィ
51.トラビスベイカー
52.ベン・ラメイ
53.ライアン・サイプス
54.ウェストン・ペイク
55.ランスビンセント
56.オースティンストループ
57.ジェイクカナダ
58.ウィルハーン
59.ヴィンスフリーゼ
60.マット・ルモワン
61.オースティンハウエル
62.トラビスシーウェル
63.コルトンファチョッティ
64.マットボニ
65.ライアンモレ
66.ジェイソン・トーマス
67.スコットチャンピオン
68.シェーンシーウェル
69.ジミーデコティス

70.ケンロッツェン
71.ケビンルックスツール
72.瓶詰め。 ブラウン
73.ジョシュアクラーク
74.タイラー・バウアーズ

75.ジョシュヒル
76.アスペルグレン通り
77.ローウェルスパングラー
78.トミーウィック
79.タイラーメダリア
80.カイルキーロン
81.ロバートキニリー
82.ジャスティン・サイプス
83.カイルパートリッジ
84.キリーラスク
85.ロバートマーシャル
86.テイラーフトレル
87.マットゲルケ
88.ベンエヴァンス
89.タイラーブライト
90.ブライスヴァリー
91.ダルトンカールソン
92.ハンタークレメンツ
93. AJカタンツァーロ
94.コールジーブラー
95.クリス・プルーフ
96.カイルピーターズ
97.ジェレミーメダリア
98.タイ・ハメス
99.ショーンハックリー
377.クリストフプセル

800.マイクアレッシ
注意: (1)次のライダーはトップ99の数字を獲得するのに十分なAMAポイントを持っていましたが、タイブレーカーにぶつかりました:ディーンポーター、リッキーレナー、ダンリアドン、テビンタピア、ジョニームーア、PJラーセン。 (2)Eli Tomacは13番を獲得しましたが、別の番号を要求し、17を与えられました…これにより、DeanPorterはXNUMX桁の番号からぶつかりました。

プレスリリース:SO CAL MX HAVEN MOTO LODGING 


スーパークロスシーズンが迫っています。2012年に向けて準備を整えることが、競争に勝ち抜くためのゲームの名前です。 スーパークロスイベントのXNUMXつに参加するためにすぐに南カリフォルニアを訪れることを計画していて、滞在する場所が必要な場合は、私たちの場所をチェックしてみませんか?

So Cal MX Havenでは、Moto-Friendly、Familyの感触と安全な起動を提供します。 私たちは皆の予算に合うように完全でエコノパッケージのお得な情報を持っています。 ピルーMXパークとグレンヘレンレースウェイにあるドニーハンセンモトクロスアカデミーの学校とキャンプの10つにサインアップすることもできます(グレンヘレンキャンプにサインアップするための特典は、最初のXNUMXサインのアナハイムIへの無料のスーパークロスチケットとピットパスです-UPS)。 ドニーは必要に応じてプライベートレッスンも行っているので、レースに顔を向けて、今日彼に電話/メールを送ってください。 私たちはすぐに予約するので、モトフレンドリーな宿泊施設に興味があり、より多くの情報が必要な場合は、私たちに一言お願いします。喜んでお手伝いします。 詳細については、 www.SoCalMXHaven.com または電話(951)313-0380。

MOTOの私の新年の解決策
ジョン・ミナート

ホンダトランスアルプスは、'89年にのみ米国に輸入され、 '90.ゲイリーとスペンサーウォルベックには毎年XNUMXつずつあり、MXAのジョンマイナートをその日にXNUMXつ貸し出しています。

より強くトレーニングし、体調を整え、より多くのトラックに行き、より多くのレースに勝ちます。 これらはモトクロスレーサーのための決まり文句です。良いルーチンに乗り込み、一生懸命働きます。 モトクロスレーサーが最も得意とするのは「軌道に乗る」ことですが、トラックを降りて新しいことに挑戦するのもよいでしょう。たとえば、デュアルスポーツアドベンチャーで昔の友達と一緒に集まります。 モトクロスのドラッグ、高空飛行のスリルを打ち負かすものは何もありません。なぜなら、トラックで円を周回しない限り、どれだけ速く進むことができるかわからないからです。 しかし、時々それを変更することは、物事を楽しいままにし、まだモトに適用されるさまざまなスキルを使用しています。 新年 第一の解決策: 毎月XNUMX回、別のトラックやライディングエリアに行ったり、トライアルやトレイルに乗ったり、ストリートスポーツやデュアルスポーツに変更したりできます。 ねえ、多分私は再びフラットトラックを試してみます。

新年の抱負XNUMX 少なくともXNUMX人の新しい人々をモーターサイクルに連れて行き、乗るように教えます。 業界関係者として、「スポーツの成長」については常に話題があります。 確かにスタンドがいっぱいでMXビジネスがすべて繁栄していたらいいのですが、それはオートバイの後部座席に乗ることにかかっていると思います。 何よりも参加型スポーツであり、観客スポーツではありません。 NASCARと同じくらい成功しているので、モトクロスがNASCARになるのを見たくありません。 私は人々に彼らの最初のスーパークロスまたはAMAナショナルを見に連れて行きました、そしてそれは楽しい経験です。 私はまた、最初の乗車時にクラッチを操作する方法を理解している間、人々のそばを走りました。 ダートバイクでの初日の後の誰かの顔の耳と耳の笑顔に匹敵するものはありません。

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