MOTOCROSSアクション中間週レポート

#WHIPITWEDNESDAY

ライダー:イヴァン・テデスコ
場所:カスティージョ牧場
焦点距離:16mm
露出:1/1000秒
Fストップ:f / 5
ISO:250
フォトグラファー:MXA Archives

2003ストロークスポットライト:MICHAEL KOLARの125 HONDA CRXNUMX

2003 Honda Cr125

「それは2003ホンダCR125ですが、私はベイリー、スタントン、ベイル、マクグラスのグランドナショナルホンダバイクの大ファンです。 プラスチック、カスタムグラフィックス、手作りのナンバープレートの背景を除いては、ストックバイクです。」 –マイクコラー

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。

MXA | MOTO | トリビア


ライダーは誰ですか?

MXA125ccシュートアウトコンテンダー

2021 TM 125MX。

2021ヤマハYZ125。 

2021ガスガスMC125。

2021 KTM 125SX。 

2021年ハスキーTC125。 

2ストローク世界選手権| 3月XNUMX日| グレンヘレン

Fasthouseが主催するWisecoWorld Two-Stroke Motocross Championshipsがほぼその時であるため、2020ストロークがまだガレージに汚れていないことを願っています。 3年のイベントから2021か月後、12年19月XNUMX日土曜日にカリフォルニア州サンバーナーディーノのグレンヘレンレースウェイでプレミックスが再び空気を満たします。世界XNUMXストロークモトクロス選手権は、グレンヘレンで毎年ファンであり競争相手のお気に入りです。何年もの間、人々はさまざまな都市、州、さらには国からXNUMXストロークモトクロスの修理を受けるために旅行していました。 今年でXNUMX回目となります。 通常はXNUMX月上旬に開催されていましたが、昨年のイベントはCovid-XNUMXによりXNUMX月に延期され、イベント間の時間が半分に短縮されました。

マイク・アレッシは、2020年の世界2016ストローク選手権を祝います。 彼は2020年にそれを取り戻しましたが、それ以来不運でした。 30,000年に、マイクはグレムリンを避け、財布とボーナスのお金で$ XNUMXを家に持ち帰りました。 写真:Debbie Tamietti

今年はまた、80年にさかのぼる1941ストロークレースとパフォーマンスにルーツを持つWisecoのXNUMX周年を迎えます。これは、WisecoがFasthouseの助けを借りて、製造の業界リーダーとしてXNUMX年連続で世界XNUMXストロークモトクロス選手権をサポートしています。鍛造ピストンからクランクシャフト、クラッチまで、革新的なXNUMXストロークパフォーマンスコンポーネントは、Wisecoブランドの真の遺産にぴったりです。


MXAのJoshMosimanは、昨年の世界2020ストローク選手権をMXAの300 KTMXNUMXSXプロジェクトバイクのテストセッションとして使用しました。 ジョシュは昨年のレースでマイク・アレッシを抜いた数少ない男だったが、彼のリードタイムはXNUMX周しか続かなかった。 
写真:Debbie Tamietti

「Wisecoは80年前にXNUMXストローク競技とパフォーマンスに情熱を持った草の根レーサーによって設立され、それ以来、すべての分野のXNUMXストロークを開発してレースを行ってきました」とWisecoのパワースポーツディレクターであるスコットハイランドは述べています。 「私たちは皆熱心なレーサーであり、スポーツへの情熱を共有しています。そのため、グレンヘレンで開催される象徴的な世界XNUMXストロークモトクロス選手権のサポートを継続できることに興奮しています。 Ring-Ding-Dingは長生きします!」

「グレンヘレンは、ワイセコ世界2021ストロークモトクロス選手権のタイトルスポンサーとしてワイセコを迎えることを光栄に思います」とグレンヘレンのロリウィルソンは述べています。 「このイベントは毎年成長しており、XNUMX年のWisecoのサポートにより、このイベントは史上最大の規模になります。」

マイク・アレッシ(800)、ジョシュ・モシマン(71)、ディーガン・フォンロスバーグ(427)が、2020年のタラデガへの起訴を主導しました。 今年、Pasha 125Proクラスの財布は$ 6000になります(3000位は$ 2000、1000位は$ 30、125位は$ 50)。 Over-125 2000ProおよびOver-1000 Proクラスでは、600ドルの財布があります。 (最初に$ 400、XNUMX番目に$ XNUMX、XNUMX番目に$ XNUMXを支払う)。 写真:Debbie Tamietti

2021年世界XNUMXストロークレーススケジュール
2月XNUMX日金曜日:XNUMXストロークのみの練習
3月6日土曜日:ゲートは午前00時に開きます
サインアップ/チェックインの投稿:午前6時30分
練習:午前8時00分
ルール:
•事前に入力されたすべてのライダーは、タワーでチェックインする必要があります。
•未成年者は、親にサインアップしてもらう必要があります。
•自分のトランスポンダーを持っていない場合は、トランスポンダーが発行されますが、返却するまで、サインアップ時に運転免許証を残しておく必要があります。
•最初のモトのゲートピックは、エントリー前、エントリー後の順で行われます。
•XNUMX番目のモトゲートピックは、最初のモト仕上げ順序に基づきます。
•ほとんどのレースでは、複数のクラスでウェーブスタートがあります(間違ったゲートで出発すると、ペナルティが科せられます)。
•スタートゲートの前では工具を使用できません。足だけです。
•黄色い旗をパスまたはジャンプすると、ペナルティが発生します。
•トロフィーは、博物館のすべてのクラスでXNUMX位からXNUMX位に配布されます。
•50および65ccクラスは100%トロフィーを獲得します。
•詳細については、 www.glenhelen.com

写真ではそれほど急ではありませんが、この22階建ての下り坂は、底に着くまでに体のすべての開口部をパッカーします。 写真:Debbie Tamietti

2021年世界XNUMXストローク選手権クラス

XNUMXストローク大人のクラス
OpenPro…122cc-オープン(8000ドルの財布)
Pasha 125Pro…122cc-150cc(6000ドルの財布)
Pasha Over-30 125Pro…122cc-150cc($ 2000財布)
Pasha Over-50 125Pro…122cc-150cc($ 2000財布)
250 Beg、Nov、Int、Exp…201cc-250cc
125cc Beg、Nov、Int…122cc-150cc
Open Beg、122月、IntXNUMXcc-オープン
25月122日以上、Int、Exp…XNUMXcc-オープン
30月122日以上、Int、Exp…XNUMXcc-オープン
40月122日以上、Int、Exp…XNUMXcc-オープン
50月122日以上、Int、Exp…XNUMXcc-オープン
60月122日以上、Int、Exp…XNUMXcc-オープン
70以上のすべてのスキル…122cc-オープン
ヴィンテージすべてのスキル…98cc-オープン
女性のすべてのスキル…122cc-オープン

XNUMXストロークユースクラス
85-14歳…16cc
85-12歳…13cc
85-9歳…11cc
85最初のタイマー…85cc
スーパーミニ…85cc-112cc
65-9歳…11cc
65-6歳…8cc
65最初のタイマー…65cc
50-4歳…6cc
50-7歳…8cc
50個の最初のタイマー..50cc

さらに、20月XNUMX日土曜日のグレンヘレンでのワールドXNUMXストロークウォームアップレース

20月125日にグレンヘレンナショナルトラックで125ストロークのウォームアップレースが開催され、すべての通常のREMモトクロスクラスと連動して開催されます。 30つの125クラスは、50 Pro、Over-125 125 Pro、およびOver-100 30Proになります。 125 Proクラスは、ライダーの上位XNUMX%にXNUMX%の回収財布を支払います。 REMは、通常のクラスをすべてホストします(Pasha XNUMXクラスはXNUMXつだけです)。 これは、XNUMX週間後の世界選手権の前にXNUMXストロークと体をテストする最後の機会です。 詳細については、 www.glenhelen.com or www.remsatmx.com.

店内| プロ回路| トレバー・ネルソンの写真 

130ポンド。 見通し:2021 RM-Z 250 | ブライアン・メデイロス 

ブライアンは2021年のRM-Z250を引き裂きました。 デビッド・モースによる写真。

今回の「130ポンドプロスペクティブ」では、2021年のスズキRM-Z 250に飛び込みます。ここ南カリフォルニアのローカルトラックにはRM-Z250はあまり見られませんが、頑固なものがあることはわかっています。鈴木ファンは答えを探しています。 これらの設定は、2019年から2021年までのRM-Z250で機能することに注意してください。 いない 変更されました。

RM-Z250の最悪の部分は、そのひどく硬いフォークです。

フォーク。 RM-Z250にはKYBSSSフォークが付属しています。 あなたが興奮しすぎる前に、彼らは平均的な250人のライダーのために湧き出ています。 5.0 N / mmのフォークスプリングが付属しています。 私は12クリックアウトに設定された圧縮とリバウンドから始めました。 これは機能しませんでした。 グレンヘレンズのセントヘレンズ山を初めて降りるとすぐに、尻尾を両足に挟んでトラックに戻りました。 フォークは動かなかった! その経験の後、私は私たちが在庫の形で球場にいるのかどうかを確認するために劇的な変更を加えました。 圧縮で20クリック、リバウンドで16クリックになりました。 これは役に立ちましたが、快適にするために必要な場所にはほど遠いものでした。 私はまだフォークに5.0インチの移動が残っていました。 私は戻って、在庫の4.4 N / mmスプリングを14N / mmスプリングに交換しましたが、これは世界に違いをもたらしました。 スラップダウンランディングでのホールドアップを維持しながら、フォークにブレーキングバンプを吸収させることができました。 軽いフォークスプリングは、私が探していたKYBSSSの感触を与えてくれました。 圧縮永久歪みを14クリックアウトに設定し、リバウンドをXNUMXクリックアウトに設定してXNUMX日を終えました。

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout

衝撃。 フォークのように、ショックもまた跳ね上がった。 純正の5.6N / mmスプリングはほぼ完全に緩んでいて、たるみは90mmしかありませんでした。 ショックはトラックのすべての部分で高く乗り、それは私が探していた後輪のトラクションを得るのを難しくしました。 5.0 N / mmのショックスプリングに落とし、105mmの静的サグで38mmのライダーサグを得ることができました。 スプリングレートを下げて、高速コンプレッション(青)を14で、低速コンプレッション(シルバー)を14で、高速リバウンド(ショックの底)を16で、低速リバウンド(赤)を14で実行します。コーナー入口の植え付け感と出口のリアホイールトラクションを向上させることができました。 また、顔に欠陥のあるジャンプを低く抑えようとしたときに、より一貫した感覚が得られました。

2021 RM-Z250は悪いバイクではありません。 それはエキサイティングなローからミッドレンジのパワーバンドを持っているので、特に週末の戦士、大きなバイクに乗り換える子供、あるいは獣医のライダーの場合は、簡単に楽しく乗ることができます。 ただし、200ポンド未満の場合は、より柔らかいスプリングが必要になります。 誰もが楽しめるRM-Z250の特性を引き出してくれるので、自分の体重に合った正しいスプリングレートでストックバルブを試すことをお勧めします。      

PRO CIRCUIT ニューエラハット

最近、XNUMXつの新しいスナップバックハットがヘッドウェアのラインに追加されました。これにより、少し派手さとスタイルで自分のイメージを確実に引き付けることができます。 ダイアモンド、ジャワ、トレッドマークは新時代によって手作業で組み立てられ、今回はコーデュロイやヘリンボーンなどのいくつかの異なる生地が特徴で、キャップに少し変化を加えています。 カスタムのProCircuitロゴ、優れたステッチ品質、完璧なフィット感を実現するリアスナップ留めで締めくくり、次に地元のトラック、スーパークロスレース、ディナーに出かけるときに頭を回転させる準備ができている帽子を用意しています。

 ダイヤモンドスナップバック: このNewEra 9FIFTYスナップバックは、対照的な黒と白のコーデュロイファブリック、前面にカスタムのデボスレザーパッチ、背面に調整可能なプラスチック製スナップ留めを備えており、完璧にフィットします。

Javaスナップバック: よりシンプルなルートを進むと、Java Snapbackには、前面と着用者の右側に刺繍されたPro Circuitロゴが付いた、コーデュロイの単一の黄褐色が含まれています。 このNewEra 9FIFTYデザインには、確実にフィットするように調整可能なプラスチック製のスナップ留めもあります。

トレッドマークスナップバック: これは、フロントと着用者の右側にプロサーキットのロゴが刺繍されたニューエラ9FIFTYスナップバックです。 クラウンのヘリンボーン生地とバイザーのタンフェイクレザーも含まれており、背中には調節可能なプラスチック製のスナップ留めが付いており、完璧にフィットします。

www.procircuit.com

失われたが忘れられない| VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

クラシック写真

Chad Reed 2005チャドリードと彼の2005年のヤマハYZ450F。

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