MOTOCROSSアクション中間週レポート

#WHIPITWEDNESDAY

Broc Hepler 2009

ライダー:Broc Hepler
年:2009
バイク:ヤマハファクトリーYZ450F

フライレーシング| キネティックメッシュレースウェア

アデラントGRNDPRIX | 28月30日〜XNUMX日

MOTO | トリビア 

ライダーと年に名前を付けます。 ページの下部で答えてください。

タイヤを最大限に活用する方法

ヒントXNUMX:毎日圧力を確認する
タイヤの空気圧は常に変化しています。 使用中にタイヤが温まるにつれて増加します。 タイヤが冷えるにつれて減少します。 高度、気温、湿度によって変化します。 頻繁にチェックすることで、タイヤが空気圧不足または空気圧過剰の状態でラインに行くのを防ぐことができます。

ヒントXNUMX:実際のタイヤゲージを購入する
モトクロスの成功は、タイヤの空気圧スポットを確保することにかかっています。 あなたは16ポンドか14ポンド離れる余裕はありません。 XNUMXpsiとXNUMXpsiの間には大きな違いがあります。 タイヤ技術者は常に、手ごろな価格の最高の空気圧ゲージを使用します。 鉛筆ゲージは、どのレーサーにとっても最小です。 それらは通常XNUMXポンド以内の精度で、耐久性があり、ツールボックスに収まるほど小さいです。

ヒントXNUMX:より高い等級
すでに述べたように、天候はタイヤの空気圧に影響します。 気温が大幅に下がると、タイヤの空気圧が下がります。 気温が上がるとタイヤの空気圧が上がります。 タイヤに直射日光が当たると、タイヤの空気圧が数ポンド上昇します。 涼しい朝の空気の中でタイヤの空気圧を調整する場合、午後の気温が90度に達したときに同じになるとは思わないでください。 また、モトの過程でタイヤが熱くなり、空気圧が上昇します。 あなたは長いモトの間に4ポンドも得ることができます。 あなたがより経験を積むにつれて、これについていくつかの計算を行います。

ヒントXNUMX:空気の排出量が等しい
バルブステムに汚れがあると、空気が漏れる可能性があります。 Schraderバルブには必ずバルブキャップを取り付けてください。 キャップが完全に締まっていることを確認してください。 ゴム製シール付きのバルブキャップが最適です。

ヒントXNUMX:ハードトラックにはハードタイヤが必要
オートバイレースの経験則では、硬い汚れには硬いタイヤが必要です。 通常、ローム質の土で13ポンドの空気を流す場合は、固い土で15ポンドに増やすことをお勧めします。 タイヤの空気圧が低いと、固い土が波打つ。さらに悪いことに、圧力が低いと、岩のように固い四角いエッジのバンプがチューブをパンクする可能性があります。 トラックに四角いエッジの隆起、岩だらけの棚、またはその他の硬い障害物がある場合は、フラットの可能性を減らすためにXNUMXポンド多く検討してください。 Pee-Weesは常に高いタイヤ空気圧で走行する必要があります(ソフトタイヤは小さなエンジンからパワーを奪うだけです)。

ヒントXNUMX:ソフトダートスペルソフトタイヤ
汚れが柔らかいほど、タイヤの空気圧は低くなります。 泥だらけの日には、タイヤの空気圧をXNUMXポンド程度に下げて、タイヤを押しつぶしてトラクションを探すことができます。 このルールの唯一の例外は、泥が非常に固く、つまみが詰まっている場合です。 泥が付着している場合は、タイヤの空気圧を上げて、完全に膨張したタイヤが泥を飛ばしてタイヤをきれいにします。

ヒントXNUMX:圧力がサスペンションを支援
自転車の取り扱いとサスペンションは、適切なタイヤ空気圧に助けられます。 空気圧が高すぎると、フロントエンドにアンダーステア​​が発生し、リアにミッドストロークハーシュネスが発生します。 空気が少なすぎると、フロントがオーバーステアになり、バックが大きくなります。

ヒントXNUMX:ビーズを破る方法
タイヤのビードを壊す最良の方法は、XNUMXつのタイヤ鉄を使用することです。 XNUMX番目のタイヤアイアンを最初のタイヤアイアンの近くに挿入しながら、XNUMXつのアイアンを使用してタイヤのビードをこじ開けます。 XNUMX番目のタイヤ鉄を使用してリムとビードの間に入ります。 ビードがリムのこぶに落ちるまで押し下げます。

ヒントXNUMX:スプーンを手に入れよう
スプーンスタイルのタイヤアイアンが最高です。 スプーンエンドは、ビードとリムの間に簡単に入るのに役立ちます。 さらに、スプーンは、チューブをつまむ可能性を減らします。 タイヤアイアンが長いほど、レバレッジが高くなります。 経験則として、タイヤアイアンは少なくとも10インチの長さが必要です。

ヒントXNUMX:始める前にホットにしましょう
暖かいタイヤは冷たいタイヤよりも取り付けが簡単です。 新しいタイヤの取り付けを検討する前に、暖かくしてください。 最も簡単な方法は、直射日光に当てることです。 曇りの日は、エンジンをかけたまま車のボンネットの下に置くことができます。

ヒント11:男のように立ち上がる
リムには、汚れ、テープ、薬品の残留物がないようにする必要があります。 タイヤを交換するときは、タイヤを地面から降ろすのが最善です。 水のバケツ、バイクスタンド、ピックアップトラックのベッド、ゴミ箱は、優れたタイヤ交換ステーションになります。

ヒント12:潤滑剤
滑りやすいビーズは、乾燥したものより滑らかに進みます。 さまざまなソリューションでビーズを潤滑できます。 市販のタイヤ用潤滑油(1.7のタイヤ取り付け用潤滑油など)は非常に優れていますが、石鹸と水の50/50混合液も非常によく機能します。

ヒント13:遅くなる前にリムロックを準備する
タイヤをリムに装着する前に、リムロックを確認してください。 リムロックをリムに取り付け、ぴったりと固定します。 締め付けたら、慎重にチェックして、適切に収まることを確認します。 ベアメタル、露出したエッジ、またはリムに対する不適切なフィットを探します。 リムロックが均等に収まらない場合は、新しいものを入手してください。

ヒント14:リムロックを簡単に
リムロックを締めすぎないでください。 リムロックは、タイヤのビードをリムに引っ掛けるように設計されています。 極端にタイトである必要はありません。 それはぴったりである必要があります。

ヒント15:チューブを入れる前に空気を入れる
チューブをタイヤに挿入する前に、チューブに空気を入れます。 これにより、チューブの折り目が外れます。 垂れ下がった形になるようにチューブを膨らませるだけです。 チューブに空気を入れると、タイヤのアイアンで空気をつまむリスクが少なくなります(チューブがビードに対して平らに置かれないため)。

ヒント16:赤ちゃんのように滑らか
チューブをタイヤに入れる前に、チューブとタイヤカーカスの内側にベビーパウダーを振りかけます。 これにより、摩擦が最小限に抑えられます(赤ちゃんと同じように)。

ヒント17:最初によく見る
新しいタイヤには特別な注意が必要です。 バルブステムと一直線になるようにタイヤに直接マークを付けます。 初めて乗車した後、タイヤのマークがバルブステムに揃っていることを確認してください。 そうでない場合、タイヤはリムで回転しています。 ずれがある場合は、リムロックを締めます。 また、最初の乗車後にタイヤの空気圧を確認する必要があります。 これは、タイヤとチューブが圧力下で膨張するにつれて変化する可能性があります。

ヒント18:タイヤの寿命を延ばす
タイヤが摩耗し始めたらひっくり返せば、タイヤの寿命を25%延ばすことができます。 ノブはほとんど常に回転方向に摩耗しますが、トレーリング(ブレーキ)エッジは摩耗が少なくなります。 タイヤを回すことで、お金をかけずに鋭利なエッジが得られます。

ヒント19:ハックアウェイ
タイヤメーカーは中古タイヤのノブを切ることを推奨していませんが、彼らは新しいタイヤを販売している。 実を言うと、(かみそりの刃やタイヤの溝を使って)古いタイヤのエッジを研ぐことは、古いタイヤを新しいタイヤに変えず、ノブを狭め、ノブの屈曲を促進するため、タイヤが小刻みに動く可能性があります。しかし、それはタイヤに新しいエッジを与えます(短時間であれば)。 ノブの上部に溝を付けて、新しいエッジをつかむのが最善です。

ヒント20:コンクリートのタイヤのヒント
コンクリートのスタートパッドでスモーキーバーンアウトを行わないでください。 スクワットはしません。 タイヤを数回回転させて、汚れや破片が取り除かれていることを確認します。 過度の回転はあなたにどんな利点も与えませんが、それはあなたのタイヤをより早く摩耗させます。 熱いゴムではなく、きれいなゴムが必要です。

アトランタモータースピードウェイでスレイヤートリビュートギアを実行するためのニュークリアブラストレコードとチームソリティアチーム

プレスリリース: 今週火曜日、ジョージア州のピーコックにあるアトランタモータースピードウェイでモンスターエナジーAMAスーパークロスシリーズが復活すると、同じ都市、同じ会場、同じゲートがライダーでいっぱいになります。

しかし、チームソリティアニュークリアブラストヤマハの好意により、同じようには見えないことがXNUMXつあります。 これまでの多くのラウンドと同様に、アリゾナ州グレンデールのチームは、これまでで最も影響力のあるメタルバンドのXNUMXつであるSLAYERに敬意を表して、すべてを楽しみます。

Nuclear Blastファミリーの一員であるSLAYERは、1981年からモトクロストラックに向かうバンステレオのフィクスチャであり、10年2018月30日に始まり2019年147月XNUMX日に終了した別れのツアーを完了した後でもおそらくシーンを離れることはありません。世界中のXNUMXのショーで構成されるツアーは、バンドのXNUMX年にわたるキャリアの結論として役立ちました。

チームソリティアのクリスエリオットは、火曜日に何を期待するかについてファンに少し説明しました。「SLAYERをテーマにしたレースを実行したのはこれが初めてではなく、最後ではありません。 このラウンドは、私がいつもカレンダーで丸で囲んでいるラウンドです。 ファンはそれを愛し、私たちのソーシャルメディアは常にこのようなものに夢中です! しかし、私たちはすべての功績を認めることはできません。それは、私たちを信じ、私たちがこれを実現するのを助けてくれる素晴らしいパートナーのすべてによってのみ可能です。 ギアが主な焦点であるため、Nuclear BlastおよびLeattと緊密に協力して、ラッドに見えるトリビュートギアであると感じるものを作成しました。 そこから、Shades of Greyがヘルメットを殺し、Throttle Syndicateが一回限りのグラフィックを投げ、ODIが血まみれのバーパッドを思い付くのを助けました。 ガッツレーシングは、グレー、ブラック、レッドのシートカバーで最後の仕上げをしました。」

「スレイヤーのトリビュートギアを作成するときが来たとき、チームと私は、バンドのルックアンドフィールに忠実でありながら、独自のスタイルを持っていた過去とは異なるものにしたかったのです。 すべての提携チームスポンサーとチームメンバーからの努力により、今年の全体的なコラボレーションはこのような驚異的な経験になりました。 火曜日にWagemanとMunozがSlayerを誇らしげに代表するのを見るのを楽しみにしています」と、Stephanie SlatteryLeattの米国マーケティングマネージャーは述べています。

スレイヤーギアをどこで手に入れることができるのか疑問に思っていますか? 残念ながら、まだ一般には公開されていませんが、4/19/21に公開されると、スーパークロス–セントジュードチルドレンズリサーチホスピタルオンラインオークションでこの非常に珍しいジャージを手に入れることができます。

すべての情報は次の場所にあります。 www.supercrosslive.com/stjude

製品スポットライト:FACTORY EFFEX TIE-DOWN

Factory Effex tie-downs

新しいFactoryEffex 1.5インチカラビナタイダウンには、ソフトタイが組み込まれており、ハンドルバーを傷から保護するためにソフトコーティングされたアッパーフックが付いています。 タイダウンは、頑丈なバネ仕掛けのボトムフックと頑丈な滑り止めカムロックバックルも備えています。 特大のストラップは航空機グレードの1.5インチナイロンでできており、ストラップの真っ直ぐな張力強度は最大1200ポンドを確保できると評価されています。 新しいストラップには、色あせに強い昇華型ロゴがあり、スズキ、ホンダ、ヤマハ、ファクトリーエフェックスから選択できる多くのオプションがあります。 新しいタイダウンは、お近くのディーラーまたは www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

失われたが忘れられない| ザ1983カワサキKX500

モト中心の人々とトークモト。 MXAのFACEBOOKグループチャットに参加

私たちはすべてのモトを愛し、すべてのモトジャンキーをXNUMXつの場所に集めて、XNUMXセント、アイデア、写真、自転車の修理、自転車の問題などを共有したいと考えています。 まずチェックアウトするには、Facebookアカウントを持っている必要があります。 そうでない場合、それは多くの仕事ではなく、エイリアスを持っている可能性があるので、それがあなたであることを誰も知らないでしょう。 参加するにはクリック こちらで注文を追跡できます。。 参加をリクエストした後、すぐにリクエストを受け付けます。

MXAチームのテスト済み| FLY RACING ROLLER GRANDE GEAR BAG

それは何ですか? Fly RacingのRoller Grandeギアバッグには、motoがすべて記載されています。 もちろん、文字通りではありませんが、すべてのギアをXNUMXか所に簡単に保管できます。 ローラーグランデバッグは、PVCを裏打ちした耐久性のあるナイロン製で、大きなメッシュパネルと側面にエアフロー用のグロメットが付いています。 いくつかの大きなポケットがあり、内側と外側の両方にさまざまなサイズの小さなジッパー付きポケットがあります。 調節可能なショルダーストラップと伸縮式ハンドルがローラーホイールと組み合わされているため、動き回ることが簡単です。 手荷物受け取り用の明確な外部名刺スリーブもあります。

ITコストとは? $ 144.95。

連絡先? www.flyracing.com または(208)319-3079。

何が際立っていますか? Fly Racing Roller Grandeギアバッグで際立っているもののリストは次のとおりです。(1)基本。 ローラーグランデギアバッグには、ネックブレース、ニーブレース、ヘルメット、胸部プロテクターなどの大きなアイテムを保管するための大きなメインコンパートメントがあります。 サングラス、鍵、電話などの保護された内側に小さなポケットがあります。 両端にある15つの大きな外側ポケットは、ブーツ、ヘルメット、またはライディングギアを簡単に保管するのに十分な幅と深さがあります。 バッグの外側の中央に沿って走っているのは、いくつかのジッパー式収納ポーチです。 このモデルで特に興味深いのは、泥マットです。 幅29インチ、長さXNUMXインチのこのマットは、バッグの下部にあるジッパー付きポケットから引き出します。 靴下を履いている間、快適に立つことができるのは素晴らしいことです。 また、裏地がフリースのゴーグルポケットも素敵です。 使用しない時は折りたたんで狭い場所に保管するのも簡単です。

(2)スペース。 すぐに、このギアバッグは、Fly Racingの以前のモデルのいくつかとは対照的に、驚くほどのスペースを提供していることに気付きました。 上記のように、モトクロス用品のすべてのための十分な余地があります。 特に、バッグの外側にあるジッパー式のポケットが気に入っています。 MXA テストライダーは、カメラ、道具、予備の服などの追加の機材を運ぶ必要があることがよくあります。 予備の部屋があるといいですね。 目立ったもうXNUMXつの特徴は、バッグの両端にあるXNUMXつの巨大な外側ポーチでした。 ブーツを片方に、ヘルメットをもう片方に簡単に保管でき、バッグの内部コンパートメントを損なうことがありません。

(3)重量。 Roller Grandeがタイトに詰め込まれ、毎日のトラック訪問のニーズに満ちている場合でも、非常に軽量な感触を維持し、持ち運びや持ち運びが簡単です。 調節可能なショルダーストラップと伸縮式ハンドルで、誰でも快適に動かせます。 空港をうろうろしているときも、レースの日にトラックを積み込む必要があるときも、このバッグはぴったりです。

スコークって何? いくつかの難しさ。 (1) マッドマットのアイデアは気に入っていますが、掃除したり移動したりするために取り外し可能であることを願っています。 (2) 私たちのファッションセンスは、より多くの色で利用できるようにしたいと考えています。

MXA 評価:このバッグは素晴らしいです—たくさんの収納、たくさんのエキストラ、軽量で使いやすいです。 このユニークなフライレーシングローラーグランデギアバッグは絶対に必要です。 ウィークリーライダーやウィークエンドウォリアーにこの商品を心からお勧めします。

2008ストロークスポットライト| 250ヤマハYZXNUMXプロジェクトバイク

2008 Yamaha YZ250

「こんにちは私の名前はカイル、@ Fmxkyle、@ yzingerzInstagramの所有者です。 これは私のプロジェクトYZ250です。フレームを分解し、ケースを分割して、すべてを交換して再生しました。 これは私の夢のバイクです。 250年に17歳のときにYZ2007を手に入れましたが、家族の危機ですぐに売らなければなりませんでした。 2008年後、学校に通い、結婚し、落ち着いて、夢のバイクを作ることにしました。 中古の250YZ2700をXNUMXドルで手に取り、パーツを集めながらXNUMX年間乗った。 その間にモトビレッジ公演のスコット・レイノルドに会い、一緒にプロジェクトに飛びつきました。 私は彼なしではそれを成し遂げることができなかったでしょう。 プロジェクトのXNUMXか月後、自転車を一緒に戻しました。」

以下はパーツリストです。

BDPレーシング:
–カスタムYzingerzブレーキリザーバーキャップ。

ボルトオートバイハードウェア
–アルマイトシートボタンボルト
–エンジンファスナーキット
–排気Oリングとスプリング
–プラスチック製ファスナーキット

ボイセン:
-スペーサー付きRadバルブ
–ウォーターポンプ過冷却器

セラコテ:
–アーマードブラック
シリンダー・ヘッド
フォークフィート
フットペグブラケット
フロントとリアのブレーキラインガイド
フロントとリアのブレーキキャリパー
フロントとリアのマスターシリンダー
キックスタートレバー
リンケージ
パワーバルブカバー
リヤ・アクスル
ショックボディ
スイングアームプラグ
スナイパーグレイ
フォークチューブ
チタンブルーエンジンケース

2008 Yamaha YZ250

コアモト:
–スチール編み半透明グリーンブレークライン

FLOモータースポーツ:
– Proシリーズフットペグ

フライレーシング
–ビレットキルスイッチ

GPIレーシング:
–ラジエーターとホース

GYTR:
- クラッチカバー

Hinson:
–高性能クラッチ

KYB:
– 44 kg / mmのフロントスプリング
–スラストワッシャー付き5.3 kg / mmリアスプリング

レオ・ビンス
–カーボンファイバーリアディスクガード
–カーボンファイバーリアブレイクキャリパーガード

ルクソン:
–点火カバー

マキシマ:
-Proエアフィルター

MotoStuff:
–ブルーバンジョーボルト

OEM交換部品:
–キャブレター再構築キット
–フォークシール再構築キット
–フロントおよびリアマスターシリンダー再構築キット
–その他の多くのボルト

ピボットは動作します:
–リンケージベアリング
–トランスミッションベアリング
–ショックベアリング
- ホイールベアリング

パウダーコート:
–ステルスチャコールフレーム、スイングアーム、サブフレーム
–キャンディブルーのハブ

プロサーキット:
–アクスルブロック
– R304カーボンケブラーショーティー
–トリプルクランプ
–パイプはバフ研磨され、セラコテは透明です。

R-Tech:
– YZ Revolutionタンクとプラスチック
– R-15 Worxスタンド

ライドデザインオーストラリア:
- グラフィック

金属にタグを付ける:
- 鎖
–スリムグリップ
–スプロケット
– T2ハンドルバー

スリルシーカー:
- シートカバー

スロットルアセンブリ
– CNCブルーアルマイトスロットルチューブとハウジング

Torc1レーシング:
–フロントブレーキレバー
–リアブレーキレバーおよびクレビス
- シフトレバー

牙:
–ブルーリアアクスルナット
–ブルーエアフィルタネジ
–空気および燃料キャブレターのネジ

2008 Yamaha YZ250

ワイセコ:
-クランクシャフトASSY

Works接続:
–クラッチおよびブレーキバークランプ
– Elite 123 EZクラッチとパーチ
–燃料ベント
–ステアリングステムナット
–チタン車軸ボルトアジャスター

ゼータ:
–アルミニウムフォークピストン
–ブルーフォークガードボルト
–フォークフィートプロテクター
–フォークトップキャップ
–フロントブレーキラインクランプ
–オイル充填プラグ
–リアマスターシリンダーキャップ
–ステアリングステムキャップ
–ホイールスペーサー
–ホイールロックナットとバルブキャップ

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護] 私が尋ねるのはあなたがあなたのバイクの内訳とビルドの詳細な説明を与えることだけです。 あなたの馬の写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出することにより、画像のすべての所有権を解放し、MXAにコピーすることに同意したことになります。

クラシック写真

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla ダグドゥバッハ Unadillaで1988年の250USGPでレース。

モトトリビアの答え: リッキー・ジョンソン(22)が1982 AMA 250ナショナルズの前にサドルバックでテスト。

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