MOTOCROSSアクション中間週レポート

2022 450FOUR-STROKEモデルがこのようにリリースされました| それほど変更されていない

2022 KTM 450SXF。 詳細はこちら

2022ホンダCRF450。 詳細については、ここをクリックしてください

2022ホンダCRF450ワークスエディション。 

husqvarna FC450 2022 90-right2022ハスクバーナFC450。 詳細については、ここをクリックしてください

2007ストロークスポットライト:125 KAWASAKI KXXNUMX前後

2007 KX125前。

「これは私が取り組んできた2007KZ125プロジェクトバイクです。 私は3年前にそれを購入し、それを裸のフレームに剥ぎ取りました。 フレームパウダーを黒くコーティングしてもらいました。 エンジンを取り外し、すべてのトランスミッションベアリングを交換し、標準クランクをHot Worksクランクに交換し、標準シリンダーをアフターマーケットのAthenaバレルとヘッドに交換しました。 バドレーシングHGSパイプとカーボンファイバーエキゾーストを装着しました。

RaceTechサスペンションパーツを使用したShockTreatmentでサスペンションを再バルブして修理してもらいました。 125を2017KX250Fと同じように見せるためのキットを見たとき、私はキットの購入方法を見つけるプロセスを開始しました。 Pro Circuitとの電話での会話を通じて、ニュージーランドのGraigGuyという名前の仲間からキットを購入できることがわかりました。 キットを購入した後、川崎から次のような部品を購入しました。

2007 KX125あと。

KX250F 2017/2018パーツ
燃料タンク
サブフレーム
座席
エアボックス
プラスチックキット

KX125フレームに合うように燃料タンクを数時間加熱して成形した後、すべてのプラスチック、シート、2017 Bud Racingグラフィックキットを取り付けて、今日のバイクを作りました。 カワサキについて言える素晴らしいことの2017つは、2007年のバイクのほとんどの部分がXNUMX年のバイクに合うということです。」 –ジェイソンヘイター.

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。

メカニック・オブ・ザ・スターズトリックヤマハYZ250 XNUMXストローク

#WHIPITWEDNESDAY

ライダー:エリ・トマック
バイク:Factory Kawasaki KX450
場所:ソルトレイクシティスーパークロス決勝

MXAテスト| 2021ガスガスMC125

MXA YouTubeチャンネル| 購読ボタンを押す

世界 MXA レッキングクルーはモト関連のすべてのものです。 私たちをチェックしてください MXA YouTubeチャンネル 自転車のレビュー、スーパークロスの報道、ライダーのインタビューなど。 そして、その購読ボタンを押すことを忘れないでください。

MOTO | トリビア

Brock Sellards 1999 CR125
ライダーと年に名前を付けます。
ページの下部に回答します。

MXAのFACEBOOKグループチャットでMOTOをトーク

私たちはすべてのモトを愛し、すべてのモトジャンキーをXNUMXつの場所に集めて、XNUMXセント、アイデア、写真、自転車の修理、自転車の問題などを共有したいと考えています。 まずチェックアウトするには、Facebookアカウントを持っている必要があります。 そうでない場合、それは多くの仕事ではなく、エイリアスを持っている可能性があるので、それがあなたであることを誰も知らないでしょう。 参加するにはクリック こちらで注文を追跡できます。。 参加をリクエストした後、すぐにリクエストを受け付けます。

MXPERTSに尋ねる:自転車のボルトが常に緩んでいますが、これを止めるにはどうすればよいですか?

MXA様
私は自転車のすべてのボルトにロックタイトを付けましたが、それらの多くは数回の乗車後に緩みます。 何が悪いのですか?

まず、自転車のすべてのボルトにロックタイト(または他のスレッドロック製品)を取り付けないでください。 それは災害のレシピです。 すべてのボルトのハッチを留める必要はありません。 頻繁に取り外される小さなナットやボルト、特にサイドパネルを固定するために使用されるような軽量ボルトでは、スレッドロックを使用しないでください。 ロックタイトはラジエーターシュラウドボルトに使用しないでください。 何故なの? ラジエーターシュラウドボルトは、プラスチックガスタンクに埋め込まれているナットにねじ込みます。 ロックタイトがボルトを所定の位置に固定すると、力を入れすぎると、ナットがプラスチックガスタンク内で回転します。 ナットがプラスチックの空洞からゆるくなったら、それは永遠に問題になります。

loctite The Difference Between Red, Blue, Green and Purple Threadlockers copyロックタイトには16種類のタイプがあります。 正しいものを使用してください。

Loctiteを適用する前に、特に以前に配置されたボルトにボルトから残留物を取り除く必要があります。 新しいロックタイトの下の古いロックタイトは、誤ったトルク測定値を示し、そのボルトが緩みます。 ボルトを外すたびにネジ山を掃除する必要があります。 古いスレッドロックを削除することは可能ですが、モト間の時間は必ずしも十分ではありません。 そのため、スレッドロックを使用しない方が良いでしょう。 代わりに、定期的にアセンブリルーブと適切なトルク仕様を使用してください。

使用しているロックタイトの種類については言及していませんが、大きな違いがあります。 ロックタイトは、青、赤、緑の16種類のスレッドロックを提供しています。 それらは、さまざまな温度、分離トルク、または用途に加えて、取り外し可能、恒久的、またはウィッキング用途向けです。 標準の工具で取り外すボルトには、青色のロックタイトを使用します。 赤いロックタイトは永久的なアプリケーション用です。 レッドロックタイトは、スレッドロックホールド(分離トルク)を克服するためにより多くのトルクを必要とします。 赤いロックタイトが緩まない場合は、熱を加えてホールドを緩めることができます。 Loctiteは、すでに締め付けられた露出したスレッドに適用できるウィッキングスレッドロックも提供しています。

最も人気のある242つのスレッドロックは、Blue Loctite262とRedLoctite 262です。Red168スレッドロックのブレークアウェイトルクは10インチ/ポンドで、25mmから242mmのボルトに推奨されます。 適用すると、セットアップまでに10分の作業時間が可能になります。 赤いロックタイトの除去を容易にするために、可能であれば少し熱を加えるのが最善です。 ブルー115の作業時間は6分で、ブレークアウェイトルクは19インチ/ポンドです。 24mmからXNUMXmmのボルト用に設計されています。 それらはすべて完全に硬化するのにXNUMX時間を必要とすることに注意する必要があります。 そのため、モト間治療としてはほとんど効果がありません。

排気管の継手はスレッドロックを好まないことに注意してください。 500ストロークのヘッドパイプは、華氏XNUMX度を超えることがあります。 これは、最も一般的なスレッドロックコンパウンドを液化するのに十分なほど高温です。

経験則として、threadlockを使用しないようにしてください。 代わりに、オーナーズマニュアルの適切なトルク仕様に依存してください。 スレッドロックを使用する必要がある場合は、適切なグレードのリムーバブルタイプを使用してください。 これは、Loctite 220(4mm以下のスレッド)または242(5mmから19mmのスレッド)のいずれかを意味します。 永久ねじロックは、製造元が指定した場合、または20mmを超えるねじにのみ使用してください(300度以上に加熱できる領域でのみ永久ねじロックを使用してください)。 ロックタイトは摩耗したボルトを固定できません。 すべてのボルトとナットをずさんなネジに交換する必要があります。 適切に保持するために、ボルトは流体で満たされるためにスレッドの6つの完全な回転を必要とします。 通常、8mmとXNUMXmmのスレッドではXNUMX滴のスレッドロックで十分です。 より多く使用できますが、必ずしもより多くの保持力が得られるとは限りません。

多くのための MXpertsに質問するにはここをクリックしてください。

MXAのXNUMX月の問題を見たことがありますか? あなたはすべきです、あなたは本当にすべきです

MXAの最新号には何がありますか? 18ページの250ストローク2021ストロークと上位250つの2021があり、さらに正確な重量、価格、ダイナモチャートがあります。 また、250 TM 2021Xクロスカントリー250ストローク、2021ハスクバーナTC1 2ストロークをテストし、450-2021 / 1 KTM2SXFファクトリーエディションと450-500 / 400ハスクバーナFCXNUMXロックスターエディションを完全に比較します。 そして、それらは単なるバイクテストです! また、ヤマハがYZXNUMX XNUMXストロークをリリースするXNUMX年前に、フサベルグでXNUMX世界選手権に優勝することでXNUMXストローク時代の到来を告げたジョエル・スメッツへの詳細なインタビューもあります。 そして、はるかに!

サブスクリプションの方法 MXA 他の問題を見逃さないように、さらに25ドルのロッキーマウンテンギフトカードを入手して費用をカバーしましょう

購読すると MXA Apple Store、Amazon、Google Play、またはデジタル版にアクセスすると、iPhone、iPad、Kindle、またはAndroidで雑誌を入手できます。 さらに良いことに、モトクロスアクションに登録して、米国政府の制服を着た従業員が家に素晴らしい印刷版を届けることができます。 Rocky Mountain ATV / MXから購入したい部品の25ドルのギフトカードについて言及しましたか? (800)767-0345または ここをクリック (またはこのページの下部にあるボックスに)登録します。

ジョーダン・スミスのプロサーキットKX250の内側

ランダムラドネス| 1999年のスーパークロスシーズンのファクトリーバイク

ラリーウォードの1999年工場のスズキRM250。

1999 Stepane Roncada YZ250ステファン・ロンカダの1999年のヤマハ・オブ・トロイ・ヤマハYZ250。

1999 Ezra Lusk Mike Gooselaarエズララスクの工場1999ホンダCR250。

1999 Branden Jesseman Branden Jessemanは、1999年のPrimal Impulse Suzuki RM125でポーズをとっています。

Ricky Carmichael 1999 KX125-5リッキーカーマイケル1999KX125。

1999 Kawasaki KX250 Damon Huffmanデイモン・ハフマンのファクトリー、カワサキSR250。 

250年のサンディエゴスーパークロスにあるミカエルピションの工場CR1999。

マイケルブランデスのプライマルインプルーズRM125。 

2021年アデラントグランプリがイーロンマスクのためアデラントスタジアムに移転


アデラントグランプリは、イーロンマスクがボーリングカンパニーのために土地を購入し、提案された地下高速鉄道輸送システムの掘削トンネルをテストしたときに、レーストラックを失いました。 その後、3月28日から30月XNUMX日までのXNUMX日間のイベントのためにGPをアデラントスタジアムに移動しました。詳細と、イーロンマスクがアデラントスタジアムを購入したかどうかについては、次のURLにアクセスしてください。 www.adelantogp.com.

クラシック写真

klx300 1999
MXAの1999 StrokerはKLX300を構築しました。 4ストローク前はクールでした。


モトトリビアの答え: ブロックセラーズ1999

あなたはおそらくそれも好きでしょう