MOTOCROSSアクション中間週レポート

On 2021 年 5 月 20 日 最終更新 2021 年 5 月 20 日

#ウィピ水曜日

ライダー： ザック・オズボーン
自転車： 2014ホンダCRF250

XNUMXストロークスポットライト：カールレギアのホンダモンスター

ホンダCR500に乗りますか？それがホンダCR250シャーシにあり、軽量化されたクランク、移植、そしてキングコングに十分なパワーを持っている場合はどうなりますか？ニューイングランドスポーツ委員会のレーサーであるカールレギアは、CR500モンスターがまさにそのモンスターなので、私たちのほとんどよりも勇気があります。以下でそのすべてを読んでください。

「私は獣医のニューイングランドのNESCレーサーで、500ストロークが大好きです。 450ストロークで何がもたらされるかは理解できましたが、自分で作業できる自転車が欲しくて、とにかくずっと2002人の男性でした。 2002の2007ストロークを購入することはできません。私が持っているバイクは250年2001世代（500-XNUMX）のホンダCRXNUMXシャーシで、Service HondaのXNUMX CRXNUMXエンジンを搭載しています。

「私の自転車には、軽量化されたクランク、Gorrポーティング、Nikasilを備えたアルミニウムシリンダースリーブ、多くの圧縮、PSIビッグエアカーボ、V-Forceリードブロック、Scalviniパイプとサイレンサー、より良い火花のための12つのステーターコイルなど、多くのモーター作業があります。 VP C18燃料で走ります。それはキラーです。 Factory Connectionが一時停止しました。 1mmオフセットクランプ、KLPはレプリカスイングアーム（+3インチ）、より大きなフロントブレーキ、XNUMXインチのバックリムを備えたブキャナンホイールもあります。

「私はサウスウィックで200年から1983年の間に2003レースの日があり、多くのホールショットもあると思います。ねぐらは50フィート戻り、ダメージを与えます。背中のフェンダーに「アヒル！」と書かれたステッカーが貼ってありました。私は500をたくさん持っているので、今私は完璧なCR500を達成しようとしています。軽いクランクはバイクの回転を速くし、25ポンド軽く感じます。トニーロルッソや本物の500人のような最も才能のある人だけがそれに乗ることができます！パワーは瞬時で愚かです。大好きです。"

編集者注： これらの提出物は今後も継続してください。自転車を「XNUMXストロークまたはXNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、 [メール保護]。私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。スティードの写真も何枚か送ってください。自転車を送信すると、画像の所有権をすべて解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。

MXA | MOTO | トリビア

この長年のヤマハレーシングマネージャーは誰ですか？

MXAのジョシュモシマンは、アラバマ国立警備隊の第16戦闘機団とF-187で飛行します

ジョシュ・モシマン（中央）、ランディ・エファーソン少将（左）と息子のイーサン・エファーソン（右）。

　 MXA 破壊する乗組員は、アラバマ州空軍第16戦闘機団と一緒にF-187ジェットで乗客に乗るという一生に一度の機会に招待されました。私たちは軍隊に最大限の敬意を払っており、月曜日に空軍と陸軍の複数のメンバーと一緒に時間を過ごすことができて光栄です。全員がモトクロスに乗ってレースをします。私たちの編集者の多くは、奉仕した親しい家族を持っており、彼らのほとんどは飛んでいました。ジョディ・ワイゼルの父は第二次世界大戦で飛行し、トラビス・ファントの祖父は第二次世界大戦で飛行した大佐であり、彼のお父さんはベトナムで奉仕した海軍の戦闘ベテランであり、ジョシュ・モシマンの祖父はベトナムで飛行しました。完全なストーリーを探して、の将来の号に書いてください MXA。

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数分間、このサンデーモーターズS147フラットトラックモーターサイクルを獲得するための抽選に参加します。 S 147モデルは、150ccエンジン、ミクニキャブレター、14インチフロント/リアタイヤ、ステンレスフットペグ、ボトムマウントブレーキキャリパー、YCF 310mmリアショック、200mmリアディスク、低排気構成システム、リーシュ付きキルスイッチを備えています。。

6年2021月XNUMX日に受賞者がXNUMX人選ばれます。

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失われたが忘れられなかった| 1981年スズキRM250フルフローター

ディーラーの新鮮さ：2022 KTMEXCおよびXC-Wの範囲

KTM North America、Inc。は、2022 KTM EXCおよびXC-Wのラインナップを発表し、市場で最も包括的でエキサイティングなデュアルスポーツおよびオフロードマシンのベンチマーク設定ステータスを再確認します。ライダーがどんな地形や装備をエースするためのオートバイを探していても、それらの余分なレース秒を見つけるために、「オレンジ」以外のことを考える理由はありません。このバー設定の多様性の鍵は、KTMの高い基準と、洗練された2022 KTMEXCおよびXC-Wの範囲全体に注入される品質です。

地形とのさらなる接続性を求めて、KTMはWPサスペンションと協力してWP XPLORフォークとショックの生産設定を更新し、よりしっかりとしたスポーティな感触を実現しました。 2022サスペンションパッケージには、ダンピングを改善し、グリップを高め、オールラウンドなパフォーマンスを向上させるための新しいハードウェアも含まれています。 XPLORフォークは、更新されたアウターチューブ、オイルの汚染を減らすための研磨されたスプリング、リバウンドダンピングを強化するための再加工された上部カートリッジスクリュー接続のおかげで摩擦が減少しています。 PDSショックは、変形、摩耗、退色の影響を受けにくい新しいOリングを誇り、新しい設定により、底打ちに対する耐性が向上しています。

2022 KTM XC-W TPI 300ストローク。

革新的なトランスファーポートインジェクション（TPI）テクノロジーは、KTM XC-W TPI2ストロークが現代のオフロードライダーの高まる需要に完全に対応することを意味します。 300つのモーター容量により、ライダーの好みや能力に合わせて馬力とトルクを最適に選択できます。 KTM 2022 XC-W TPIフラッグシップモデルは、あらゆる極端なオフロードの野心を簡単に満たすことができます。範囲の反対側では、高回転で機敏な地形の習得のために150 KTM 2022 XC-WTPIに注目してください。 250年、KTM 13 XC-W TPIはR＆D顕微鏡下に置かれ、最も技術的なセクションでのトラクションとフロントエンドリフトの点で52/XNUMXリッターを支援するために改訂されたXNUMX:XNUMXギアリングを備えています。

デュアルスポーツKTMEXC-FとオフロードKTMXCF-W 4ストロークモデルは、信頼性が高く、信頼性が高く、アクセスしやすく、スリリングな燃料噴射機械としてトルクを語っています。 350ccから500ccの4バルブ、単気筒パワープラントには、最もグラビーなスロットルハンドにも十分な馬力があります。注目を集めているのは、クラスをリードする大口径パワーを備えた超人気のKTM 500 EXC-Fデュアルスポーツであり、KTM 350EXC-Fはモーターとモビリティのうらやましい組み合わせを提供します。 KTM 350XCF-WおよびKTM500 XCF-Wオフロードモデルは、ミラーとナンバープレートを削り取り、ノブビアタイヤを追加することで、より軽いトリムで真剣なパワーとパフォーマンスを実現します。

2022 KTM 500EXC-F。

KTMのReadyto Raceマントラは、オフロードマシンの開発をガイドし、ManuelLettenbichlerやJosepGarciaなどのレーサーの努力は、世界中のライダーの手に渡るマシンの彫刻を支援します。 KTM 300 XC-W TPIは、AMAエクストリームエンデューロチャンピオンシップでFMF KTMファクトリーレーシングのトリスタンハートに選ばれたバイクとして、究極のオフロードステージで優れており、ライダーはあらゆるチャンピオンシップバトルで優位に立つことができます。 2022年、KTMはこの競争とのつながりをさらに強調し、青い色と青いシートを組み込んだ新しいグラフィックを採用しました。どちらもKTMファクトリーの機器に倣ったスタイルです。グラフィックとレース用プラスチックにより、パックの前面でKTMEXCまたはXC-Wを見逃すことはありません。