MOTOCROSSアクション中間週レポート

あなたがこれまでに見た中で最も広範な2021ccシュートアウト

1976ストロークスポットライト:BOB PATCHETT'S 125 SUZUKI RMXNUMX

 1976 SUZUI RM1251976年のスズキRM125の完全な回復。

リストを再構築:
-Race Techフォークの再構築
-Noleen Marty Tripeヴィンテージショック。
-ブキャナンブラックアルマイトリムとヘビーステンレススポーク。
-すべてのコンポーネントの完全なサンドブラストとパウダーコート。 すべてのナットボルトの新しいOEM。
-ヴィンテージ鈴木プラスチックとPPGペイントは、プラスチックに合わせてタンクをやり直します。
-超楽しくて速いバイク

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。

2022のすべてのバイクがこれまでにない

2022ガスガスMC450。 

2022 SUZUKI RM-Z4502022スズキRM-Z450。 

2022カワサキKX450。

2022ホンダCRF450。 

2022ホンダCRF450ワークスエディション。 

2022年ホンダCRF450R-S。

2022 KTM 450SXF。 

2022ハスクバーナFC450。

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古代美術の燃料-ネジの知識-方法

MXPERTSfuelscrew1燃料噴射がオートバイの誘導のツールになる前に、このねじを回す能力は成功の最も重要なものでした。

MXA様
2013ヤマハYZ250Fを所有しています。 それは良いバイクですが、名声への本当の主張は、それが最後のキャブレター付き250cc XNUMXストロークだったということです。 私はいくつかの噴射の問題があり、ある人は、私がバイクをよりリッチまたはリーンにすることができる炭水化物に燃料スクリューと呼ばれるものがあると言いました。 それはどこにあり、どのように調整しますか?

燃料スクリューは、燃料が炭水化物のバイパス穴から来る空気と混合する量を放出します。 XNUMXストロークのエアスクリューと間違えないでください。 エアスクリューはキャブレターの側面にあり、パイロットジェットノズルに到達する空気の量を測定します。 燃料スクリューはフロートボウルの下にあり、炭水化物の本体に到達する燃料の量を測定します。 XNUMXストロークでは、エアスクリューに十分な低速真空がないため、エアスクリューの代わりに燃料スクリューを使用します。 低回転数では、XNUMXストロークの方がXNUMXストロークよりもエンジンの真空度が低くなります。 フロートボウルからエンジンに燃料を吸い込むのは、エンジンによって生成される真空です。 燃料スクリューのおかげで、XNUMXストロークはより簡単に始動でき、燃料スクリューを介して燃料を取得することにより、非常に低いrpmアイドル速度でクリーンに実行できます。

燃料混合スクリューに触れる前に、まずエンジンを暖めてから、それをファストアイドルにする必要があります。 目安として、1800 rpmで十分です。 エンジンが安定したアイドル状態で、燃料の量を減らす燃料スクリューを回します。 エンジンの回転数が下がる(そして、ほとんど死ぬ)までネジを締め続けます。 ここで、ゆっくりとネジを元に戻し、燃料の量を増やします。 エンジンのrpmが加速し始め、排気音がはっきりと聞こえます。

エンジンがピーク回転数に達した瞬間に燃料混合スクリューの回転を停止します。 ピーク回転数とは、エンジンが最もクリーンで高速に動作するときです。 ネジを回し続けると、rpmは上昇し続けますが、排気音は鈍く、平らで、ゴツゴツになります。 最適な設定に疑問がある場合は、rpmが遅くなるまで燃料スクリューを戻し、速度が上がるまで燃料スクリューを再度戻します。

正しいターン数はなく、間違った数だけです。 通常、燃料スクリューは、1/2からXNUMX回転の範囲で設定できます。 ピーク回転数に達する前にXNUMX回以上回転させる必要がある場合は、パイロットジェットが小さすぎる(リーン)ことを示している可能性があります。 次に大きいパイロットを試して、燃料混合調整を再テストします。 逆に、燃料混合スクリューを半回転させる前にピークrpmに達した場合、パイロットジェットがリッチになっている可能性があります。 次の小さいサイズを試してください。

悲しいことに、気温が変化するときはいつでも燃料スクリューを確認する必要があります。練習中に涼しく曇りの場合はXNUMX日XNUMX回、最初のモトは明るく晴れます。 温度、高度、湿度の変化には、燃料ネジの調整が必要です。 ケーヒンの炭水化物の下に小さなドライバーを押し込む必要がないようにするには、フロートボウルの下にくっついて手で回すことができるアフターマーケットの燃料ねじを購入できます。

プロサーキットCRF110Fシフトシャフトブレース

トラックでの事故は、ジャンプをケーシングしたり、別のライダーにぶつかったりするようなものです。 いつ

このような事故が発生すると、自転車の部品が曲がったり折れたりする可能性があります。 幸いなことに2013-2021CRF110F
ライダーの皆さん、ここプロサーキットでは、追加のサポートを提供できるパーツをストックしました。 私たちのシフトシャフトブレースは
シフトレバーのすぐ後ろに位置し、シフトシャフトの保護を強化してそれを防ぐCNC機械加工部品
曲げ。 シフトシャフトは110に突き出ているので、より多くのサポートを持ち、トランスミッションを保護することが常に最善です。
深刻な損傷から。 曲がったシフトシャフトを残して交換する必要がないので、プロサーキットシフトシャフトブレースを手に取ってください
保護を強化し、工場の外観を実現します。

プラスチック製のカウンターシャフトスプロケットカバーは、シフトシャフトブレースをにカスタムカットする必要があることに注意してください
適切にフィットします。

ランダムラドネス

Jeff Stanton 1989

MEC 2017 Broc Tickle

Tommy Crofts 1969 100cc Hodaka Super Rat MARTY TRIPES BIG 3 TWO-STROKE VINTAGE RACE-11

JOSH MOSIMANとの「今週のMXA」:テレビでのモトクロスの未来

ソーシャルでのWANNAレース? 自転車を借りる必要がありますか? 滞在する場所を見つけますか? もう一度旅行できるときは、STAPOに電話してください

Stapleton Husky TC250 project bike--1709仕事中のデニスステープルトン。

MXAでテストしたり、外国でレースをしたり、日本に行ったり、モトクロス仲間の多くを助けたりしていないときは、MXAテストライダーのデニスステープルトンが家、ガレージ、バイク、メカニックを開いて、好きなライダーを助けます。モトクロス休暇でSoCalに来るために、そしてコロナウイルスのパンデミックが米国で衰退し、国が再び開放されている今、外国人ライダーは再びレース、トレーニング、そして目撃者のためにアメリカに来ることができます。 事前に計画を立てて、今度の夏と秋に向けて今すぐ予約する必要があります。 デニスは、レーサーまたはプレイライダーのために南カリフォルニアのすべてのトラックにフルサービスを提供しています。 自転車を借りたい、XNUMX週間入居したい、グレンヘレンでレースをしたい、モトクロスのレッスンを受けたいなど、これはワンストップショッピングです。 彼らにメールを送るだけです([メール保護])。 SoCalライフスタイルをXNUMX日、週末、XNUMX週間、XNUMXか月、またはXNUMXか月間使用したい場合は、Dennis StapletonのWebサイトにアクセスしてください。 www.knobbyshopsouth.org 詳細については!

MOTO | トリビア

Billy Payne 1999ライダーと年に名前を付けます。 ページの下部に回答します。

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クラシック写真

Jeremy McGrath 1999 YZ2501999年のアナハイムスーパークロスでのジェレミーマクグラスのチャパラルヤマハYZ250の開会式。 


モトトリビアの答え:プロサーキットKX1999のビリーペイン125。

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