MOTOCROSSアクション中間週レポート

#WHIPITWEDNESDAY 

JUSTIN BOGLE 2021 High point national-26

ライダー: ジャスティン・ボーグル
勤務地: 2021ハイポイントナショナル
写真家: チャドマレー

1989ストロークスポットライト| 125ホンダCRXNUMX 

自転車: 1989ホンダCR125
所有者/ビルダー: ロッドブッシュフィールド
職業: カナダ、アルバータ州カルガリーの農民

バイクの詳細:
-フレームはオリジナルのR134ファイティングレッドで塗り直されました
-Footpegs、IMSスーパーストック
-UFOによるプラスチック
-zero9MXによるグラフィックス

1989 HONDA CR125 
-リアリムを19インチExcelにアップグレード
-CC製品によるステンレススポーク
-Dutch Power Racing(DPR)のWorksスタイルのパイプ
-イタリアのFactoryAluPartsのアルミニウムワークスタイルタンク
-GPIによるアルミニウムラジエーター
-ヴィンテージの再構築されたプロサーキットサイレンサー
-Vintage WorksMXによって再構築および再バルブされたショック

1989 HONDA CR125 

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ROUND 3 ハイポイント 全国要約| ベンブリッジズ

track 2021 High point national上からのハイポイントトラック。 -チャドマレーによる写真

450全国要約
DYLAN FERRANDIS 2021 High Point National-1
-ディラン・フェランディスは今シーズン2勝目で2-2になります。
-5年前の27年01月20日、別のフランス人ライダー、デビッド・ヴュイエミンも優勝して以来、ヤマハはハイポイントで初優勝を果たしました。

david vuillemin 2004 millvilleヤマハが450クラスで最後に優勝したのは、20年前のデビッドヴュイエミンでした。 皮肉なことに、VuilleminはFerrandisのトレーナーです。 

-ハイポイントでのヤマハの9勝目。
-フェランディスは現在、3週間でレッドバッドに向かう狭いXNUMXポイントのリードを持っています。

Ken Roczen 2021 High point national-31ケン・ロッツェンは赤いプレートを失い、ディラン・フェランディスに再び戻った。 –チャドマレーによる写真

-3ラウンド後、アメリカ人ライダーはまだ表彰台のトップに立っていません。
-アダムチャンチャルーロは全体で1位で4-2になります。 今シーズン2度目の表彰台となった。 ACはポイントで4位、フェランディスに32位遅れています。
-Tomacは目を覚まして2番目のMotoを獲得し、全体で6対1で3位になります。

podium 2021 High point national-49イーライ・トマックはついにXNUMX番目のハイポイントに現れました。 –チャドマレーによる写真

-トマックはプレミアクラスで8シーズン連続でモトを獲得したか、表彰台に立っています-ロッツェンは総合3位で4-4になります。 彼は現在、フェランディスに3ポイント差をつけています。
-Plessingerは全体で5位で8-6になります。 APはまだポイントで3位です。

250全国要約
Jalek Swoll 2021 High point national-28JalekSwollと「Scuba」SteveWestfallが彼の最初の勝利を祝っています。 –チャドマレーによる写真

-Jalek Swollは、ハイポイントで250〜1スコアで最初の3MXの勝利を収めました。
-今シーズンとハイポイントでのハスキーの最初の勝利でした。

-Swollは、ライダーとしてRJHampshireとZachOsborneに加わり、250クラスのHusqvarnaで優勝しました。

Jett Lawrence 2021 High point national-42Jett Lawrenceは、表彰台のボトルをポップする簡単なテクニックを考え出しました。 –チャドマレーによる写真

-ジェットローレンスは総合3位で2-2になります。 彼は今シーズン3ラウンドすべて表彰台に立っています。 彼はジャスティン・クーパーを11ポイント上回ってポイントリーダーです。
-ジャスティン・クーパーは総合5位で1-3になり、3ラウンドすべてで表彰台に上がりました。

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ブレーキフルードのワイルドで奇妙な世界

油圧ブレーキシステムのストレス状態を処理するのに適切な特性を持つ流体を見つけることは、ブレーキング業界にとって簡単な作業ではありませんでした。 ブレーキ液圧の内部動作がモジュレーションに即座に反応するが、プラスチック、金属、ゴムのコンポーネントと互換性があるように、液体は十分に軽い必要がありました。 最も重要なのは、流体が500度(トランスミッションよりもはるかに高温)から氷点下まで変化する温度で一貫性を保つ必要があり、ブレーキラインを介してキャリパーピストンに移動できることです。

マスターシリンダーに30重量のモーターオイルを簡単に充填できないのは、高熱によるものです。 通常のオイルは、ブレーキがロックされるまで、マスターシリンダーリザーバー内のリリーフスペースを超えるまで膨張します。 寒い気候では、標準的なオイルも動きの流動性を濃くし、カットします。

流体の答えは、ポリグリコールの形で提供されました。これは、高温から低温まで一貫性を保ち、移動するピストンとシールを潤滑する能力を備えた流体です。 しかし、ブレーキフルードはそれよりもはるかに複雑です。

保湿剤とは何ですか?
自宅でこの実験を試してください。 カップの縁をDOT 3ブレーキフルードで満たし、塗装されていない表面の外側に置きます。 短時間のうちに、ブレーキフルードがオーバーフローします。

だから何? あなたが尋ねる。 ブレーキの故障を目撃したばかりです。 どうして? 読む。 ブレーキフルードは他のフルード(モーターオイルなど)と同じではありません。 油圧ブレーキフルードは、高温下で安定した状態を保ち、可動部品に潤滑を提供し、システムを密閉し、迅速に反応するのに十分な軽い粘度を備えている必要があります。 ポリグリコールはブレーキフルードのプロファイルをTに適合させます。

残念ながら、アルコール誘導体であるグリコールには、XNUMXつの厄介な習慣があります。 水を吸収します。 科学的には、保湿剤です。 水分の保持を促進する物質。

これで実験に戻ります。 座っているだけでブレーキフルードが溢れたのはなぜですか? ブレーキフルードは大気中の水分を吸収し、ブレーキフルード全体に分散させて体積を増やしました。 大気から水分を吸収するブレーキフルードの能力は、油圧ブレーキの故障の95%の原因です。

ブレーキフェードとは?
400つの小さなブレーキパックを使用して50rpmを停止すると、500馬力のエンジンを搭載したXNUMXインチのディスクが熱を発生します。 どのくらいの熱? XNUMX度まで。 この熱は、ブレーキパッドを介してブレーキフルードに直接伝達されます。 完全な状態(水質汚染がない)でも、ブレーキフルードは非常に熱くなり、沸騰する可能性があります。 沸騰すると気化して圧縮性ガスになります。 ブレーキをかけると、気化したガスは油圧作動油の前に圧縮され、レバーの遊びが残っていると、パックは後で圧縮されます。 多分手遅れです! あなたのブレーキはどろどろになり、レバーはたるみ、コーナーはあなたに速く近づき始めます。 悪いニュース!

液体が水で汚染されていることをまだ考慮していないことに注意してください。 高校の物理学でメモをとっていれば、水はブレーキフルードよりもはるかに低い212度で沸騰することを覚えているでしょう。 水がブレーキフルードに入ると、沸点が下がり、ブレーキがさらに早くフ​​ェードします。 このジレンマはベーパーロックとして知られています。 より適切な用語は、沸騰しているブレーキフルードによって生成されたガスがオートバイのブレーキをロックするポイントまで膨張することはめったにないため、蒸気フェードです。

水はどのように入るのですか?
油圧ブレーキシステムは密閉されていますが、水はどのように流入しますか? ブレーキに入れる前に、ブレーキフルードがH2Oで汚染されている可能性があります。 または、リザーバーカバーを外したときに湿気が入りました。 吸湿性流体がマスターシリンダーダイアフラムを越えて水分を引き込むことさえ可能です。 実際のところ、安価なブレーキフルードは吸湿性(水に魅力的)であるため、メーカーはテフロンブレーキホースを使用して、ゴムから水分が引き込まれないようにしています。

Jonah Giestler rear brake caliper 2021 Supercross_Houston 1_Ride Now KTM-9530

ドットとは?
DOTは、運輸省の頭字語です。 DOTはフルード規制を管理し、販売されているブレーキフルードの品質を監視します。 DOT基準が非常に高いため、ブレーキフルードを製造している企業は米国にXNUMX社しかありません。 缶に誰の名前が付いていても(アメリカ製である限り)、ブレーキフルードはデュポン、ダウ、またはユニオンカーバイドから来たと推測できます。 ヨーロッパにはXNUMXつの流体メーカーしかなく、Motulのような企業がこれらのブレンドを使用しています(アメリカで利用可能なものとは異なるプロファイルを提供します)。

湿り沸点とは何ですか?
製品に誇りを持っているブレーキフルードメーカーは、フルードの乾沸点と湿沸点の両方をリストアップします。 液体が完全な状態にあるときに、乾燥沸点(高い数値)が取得されます。 湿った沸点は、流体が完全に水和し、平衡状態にある状態で取得されます。 湿った沸点が高いほど、流体が水を吸収しにくくなります。

CINITASTOKESとは何ですか?
流体の粘性性能も高温と低温でテストされ、cinitastokes(cst)で測定されます。 シニタストーク数が少ないほど、粘度が低いことを示します。 ブレーキフルードが薄いほど、マスターシリンダーから発生する油圧に反応しやすくなります。 濃い液体はレバーからパックにエネルギーを伝達するのが遅いので、これは良いことです。

2020 Anaheim 1 Supercross Brandon Hartranft Front Brake

DOT 3とは?

ほとんどすべての場合、DOT 3は最も安価で、最も性能の低いブレーキフルードです。 この規則の例外は、乾燥沸点が3のMaxima DOT 550 568です(州内で製造されたオートバイのブレーキフルードの中で最も高い)。
-ベース:合成ポリグリコールベース。
-乾燥沸点:最低限必要な乾燥沸点-401度。 ÿ
-湿潤沸点:最低限必要な湿潤沸点-284度。
-粘度:マイナス40度での粘度-1500cst。
-互換性:DOT4および5.1。
-色:クリアするために琥珀色。

DOT 4とは?

ほとんどのDOT3流体はDOT4規制を満たし、その逆も同様です(600度と585度の非常に高い乾湿沸点を持つMotulのレーシングブレーキフルード421を保存してください)。 Motul 600は、DOT3の1500cst粘度定格を40パーセント(マイナスXNUMX度で)超えており、そのようにラベル付けされています。
-ベース:合成ポリグリコールベース。
-乾燥沸点:最低限必要な乾燥沸点-446度。
-湿潤沸点:最低限必要な湿潤沸点-311度。
-粘度:マイナス1800度での粘度-XNUMXcst。
-互換性:DOT3および5.1。
-色:クリアするために琥珀色。

DOT 5とは?
DOT 5の高沸点により、DOT 5は80年代後半に最も高温になった流体になりました(現在はハーレーダビッドソンのみが仕様を定めています)。 しかし、水や空気が入ると、液体のシロップのような性質がシステムに大混乱をもたらしました。 濃いブレーキフルードはマイクロバブルがリザーバーの上部に浮かぶことができないため、不要な空気がシステム全体に拡散します(レバーアクションがどろどろになります)。 ポリグリコール液とは異なり、シリコーンベースのブレーキ液は水を吸収しません。 代わりに、重い水はキャリパーが存在する油圧装置の底に向かって沈殿します。 これは、沸点の低い液体が最も熱を発生する領域に存在することを意味します。 ブリードしないと、キャリパーも腐食する可能性があります。
-ベース:シリコンベース。
-乾燥沸点:最低限必要な乾燥沸点-500度。
-湿潤沸点:最低限必要な湿潤沸点-500度。
-粘度:マイナス900度での粘度-XNUMXcst。
-互換性:DOT5シリコンベース。
-色:紫。 紫色はDOTの義務であり、黄色がかったDOT 3、DOT 4、またはDOT5.1の液体と混合できないシリコーンベースを示します。 混合すると、液体は凝固してJell-Oに変わります。 DOT 3、DOT 4、DOT 5.1とは異なり、DOT5は塗装面に損傷を与えません。

DOT 5.1とは?
このヨーロッパで生産された流体は、今日の自動車で使用されている高速移動のアンチロックブレーキシステム(ABS)によって誕生しました。 DOT 5.1は最も薄い流体であり、粘度の高温から低温への変化が最も少なくなります。 この液体は、合成ポリグリコールの中で最も高い湿潤沸点を持っています。
-ベース:合成ポリグリコールベース。
-乾燥沸点:最低限必要な乾燥沸点-500度。
-湿潤沸点:最低限必要な湿潤沸点-356度。
-粘度:マイナス900度での粘度-XNUMXcst。
-互換性:DOT3およびDOT4。
-色:琥珀色。

工場は何を使用していますか?
チームホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、KTMは、生産された最高のパフォーマンスの液体を使用しますが、モーターサイクルは低コストのDOT3液体で床に置かれることが期待できます。 慣らし運転後は、レーシングDOT 3、4、または5.1の液体(できれば、見つけることができる最高の乾燥沸点を持つ液体)と交換するのが最善です。

ブレーキフルードを扱うときに従うべきいくつかの重要なヒントがあります:
(1)乾燥沸点は高いが、湿潤沸点が低い流体は頻繁に交換する必要があります。
(2)ブレーキフルードを正しく交換するということは、システムを完全に洗い流すことを意味します(重力供給)。
(3)新しい液体を古い液体と混合すると、新しい液体の沸点がすぐに下がります。
(4)ウェット定格の高い液体は、水質汚染が大きくなりすぎる前に長く流れる可能性がありますが、XNUMXか月以上液体を流すのは賢明ではありません。
(5)ディスクローターやパッドにこぼれた液体は、すぐにコンタクトクリーナーで取り除いてください。
(6)ブレーキフルードは密閉された環境で梱包されていますが、それでも何年も棚に置かれているように見えるほこりっぽい液体の容器を購入するのは良い考えではありません。
(7)使用後すぐに容器を密封して、水分保持を寄せ付けないようにします

2ストローク世界選手権KTM300SXの生のビデオ

最高のアスリートのためのESPY賞にノミネートされたクーパーウェッブ

現役モンスターエナジースーパークロスチャンピオンのクーパーウェッブが、メンズアクションスポーツ部門のベストアスリートで最初のESPY賞にノミネートされました  

9月XNUMX日金曜日までESPYS.comでファン投票が行われています     

プレスリリース: ESPNは最近、2021年のESPY賞のノミネートを発表し、XNUMX度のモンスターエナジースーパークロスチャンピオンのクーパーウェッブが、ベストアスリートのメンズアクションスポーツ部門で彼の最初のESPY賞にノミネートされました。 

レッドブルKTMアスリートは、8度目のスーパークロスチャンピオンシップを獲得しながら、シーズンの最終レースを含む17レース中13レースで決定的な方法で勝利した素晴らしいスーパークロスシーズンを過ごしました。 ウェッブはシーズン中に11回表彰台を訪れ、現在はXNUMX位になっています。th 19回のキャリア勝利で史上最多の勝利リストに載っています。 驚くべきことに、これらの勝利はすべて、WebbがXNUMX年間でXNUMX回タイトルを獲得した過去XNUMXシーズンで獲得されました。   

スーパークロスファンは、9月8日金曜日の午後00時(東部標準時間)までクーパーウェッブに投票できます。 ここをクリックして投票– 2021 ESPYアワード–ベストアスリートメンズアクションスポーツ. 

レッドブルKTMアスリートのクーパーウェッブは、ソルトレイクシティのライスエクルズスタジアムで2021年シーズンのXNUMX回目と最後のレースで優勝し、XNUMX年ぶりにXNUMX度目のスーパークロスチャンピオンシップを獲得しました。

ウェッブは、日本のスノーボーダー、戸塚優斗、ノルウェーのスノーボーダー、マーカス・クリーブランド、そしてXNUMX度の世界サーフィンリーグチャンピオンのガブリエル・メディーナと、ベストアスリート、メンズアクションスポーツのカテゴリーで競い合っています。  

レッドブルKTMアスリートで10度のスーパークロスチャンピオンであるクーパーウェッブは、ベストアスリートのメンズアクションスポーツ部門で彼の最初のESPY賞にノミネートされました。 受賞者はXNUMX月XNUMX日土曜日にニューヨーク市からABCでライブで発表されます。

今年は29をマークth ニューヨーク市のシーポートにあるピア10の屋上からABCで8月00日土曜日午後17時(東部標準時間)に生放送されるESPY賞の繰り返し。 スポーツファンは、昨年のお気に入りのアスリート、演劇、スポーツの瞬間に32の異なるカテゴリで投票できます。   

  Ryan Dungey

ライアンダンジー(2015度のスーパークロスチャンピオン)は、ESPY賞にノミネートされた最後のスーパークロスアスリートであり、2016年とXNUMX年に同じベストアスリートのメンズアクションスポーツ部門でXNUMX回連続で優勝しました。 

ソーシャルでのWANNAレース? 自転車を借りる必要がありますか? 滞在する場所を見つけますか? もう一度旅行できるときは、STAPOに電話してください

Stapleton Husky TC250 project bike--1709仕事中のデニスステープルトン。

MXAでテストしたり、外国でレースをしたり、日本に行ったり、モトクロス仲間の多くを助けたりしていないときは、MXAテストライダーのデニスステープルトンが家、ガレージ、バイク、メカニックを開いて、好きなライダーを助けます。モトクロス休暇でSoCalに来るために、そしてコロナウイルスのパンデミックが米国で衰退し、国が再び開放されている今、外国人ライダーは再びレース、トレーニング、そして目撃者のためにアメリカに来ることができます。 事前に計画を立てて、今度の夏と秋に向けて今すぐ予約する必要があります。 デニスは、レーサーまたはプレイライダーのために南カリフォルニアのすべてのトラックにフルサービスを提供しています。 自転車を借りたい、XNUMX週間入居したい、グレンヘレンでレースをしたい、モトクロスのレッスンを受けたいなど、これはワンストップショッピングです。 彼らにメールを送るだけです([メール保護])。 SoCalライフスタイルをXNUMX日、週末、XNUMX週間、XNUMXか月、またはXNUMXか月間使用したい場合は、Dennis StapletonのWebサイトにアクセスしてください。 www.knobbyshopsouth.org 詳細については!

FAST FREDDIE NOREN | 私の妻は週末に彼のメカニックでした

クラシック写真

ライアン・ヴィロポトが座ってボーンズ・ベーコンとグラント・ラングストンと話しています。 


MXAトリビア回答: 左から右へ:ジャスティン・ブレイトン(10)、ジェイク・ウィーマー(21)、ジェフ・アレッシ(バックラウンドで801)、マイク・アレッシ(800)、ウェストン・ペイク(54)、ジョシュ・ハンソン(100)、マット・ゲルケ(87)、ニコ・イッツィ(50)。

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