MOTOCROSSアクション中間週レポート

1979ストロークスポットライト:BOB PATCHETT'S 125 YAMAHA YZXNUMX1976 SUZUKI RM125

「この1979年のヤマハYZ125を完全に復元しました。 すべてが完了しました。 ブキャナンがホイールを作り、マット・クラウン・レーシングがモノショックを再構築しました。 すべてサンドブラストとパウダーコーティングされています。 プレート用のDCプラスチック。 Race Techがフォークを担当し、Dave Bowmanがエンジンを担当し、素晴らしいアドバイスを提供してくれました。」 –ボブ・パチェット

1976 SUZUKI RM125

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護] 私が尋ねるのはあなたがあなたのバイクの内訳とビルドの詳細な説明を与えることだけです。 あなたの馬の写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出することにより、画像のすべての所有権を解放し、MXAにコピーすることに同意したことになります。 

ホンダが2022年製グリーンステッカーモデルを発売

ホンダCRFトレイルファミリー。

プレスリリース: ホンダは、2022年モデル以降のオフハイウェイ車両について、カリフォルニア州大気資源局の新しい排出基準を満たす多くのダートバイクモデルを提供し続けています。 CARBの更新されたルールは、モデルイヤー2022以降の新しいレッドステッカー車両の販売を排除します。 グリーンステッカーに準拠していないモデルイヤー2022以降のオフハイウェイ車両は、カリフォルニアのSVRAでの運転が許可されません。

2022CRF110F。

昨年2022月に発表された450CRF14Xは、引き続きグリーンステッカーの対象であり、SVRAで一年中合法的に乗車できる可能性があります。 トレイルライディングに適したこの人気モデルは、過去1000回のエディションを含め、バハXNUMXでXNUMX回の勝利を収め、競技にも対応できるほど高いレベルで機能します。

2022年のホンダCRF50F。

さらに、CRF Trailファミリ全体(CRF50F、CRF110F、CRF125F、およびCRF250F)は、グリーンステッカーに準拠したままです。 道路に合法的なCRF450RLは、カリフォルニアのSVRAでも合法的に使用される場合があります。

2022 honda crf450x2022ホンダCRF450X。

「CARBの規制の変更に伴い、カリフォルニアの公共の乗馬エリアでダートバイクに乗れることを懸念している多くの顧客から聞いたことがありますが、多くのホンダモデルはすでにグリーンステッカーに準拠しています」とスポーツマネージャーのブランドンウィルソンは述べています。 &アメリカンホンダでの体験。 「過去数年間、オフロードラインをこの方向に動かし、パワースポーツ業界で最も充実したグリーンステッカー準拠モデルのラインナップを提供できるようになりました。 オフハイウェイ車両に必要なクリーンランニング技術を装備することは必ずしも容易ではありませんが、そうすることは環境を保護し、公共の乗馬エリアを美しく保つための重要な方法です。」

Honda CRF250F2022ホンダCRF250F。 

ホンダのグリーンステッカー準拠のパワースポーツ製品のラインナップは、二輪モデルに限定されていません。多くのホンダATVとサイドバイサイドは、カリフォルニアの公共オフロードエリアでも一年中使用できます。

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NIHILO KTM / HUSKY / GASGAS85SXチェーンアジャスターKTM20mmアクスル

MXAテスト済み| 2022 KTM 250SXF

MXA | MOTO | トリビア

DANNY SMITH 2000
ライダーと年に名前を付けます。
ページ下部の回答。

先週の木曜日のグレンヘレンでの数人のヘビーヒッター| トレヴァー・ネルソンの写真

ファクトリーガスガスライダーのピアースブラウン。 


スターレーシングヤマハライダーのネイトスラッシャー。

日本のプロサーキットライダー、下田城。 

Ivan Tedescoは、プロサーキットチームのためにいくつかのテストを行っていました。 


クリスチャンクレイグ 


スターレーシングアマチュアライダー
 Levi Kitchenは、プロライダーと対戦するときにGHで見るのが印象的でした。

Brandon Hartranft。

ジャスティン・バルシア。 

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MXAの今週| #26

2022TMモデルスニークピーク 

2022年に、TMは新しいモデルイヤーのためにいくつかの深刻なアップグレードを行いました。 加えられたすべての変更については不明ですが、ボディワークのスタイルが変更されていることは明らかです。 また、リリースされたビデオから、TMモデルには、ライダーの三角形の形状が更新された新しいフレーム、新しい排気、新しいプラスチック、新しい電気燃料噴射を備えた新しいワイヤーハーネスも含まれることがわかりました。 また、TMも昨年のヤマハのように電動アシストマウンテンバイクで発売され、今年はハスクヴァルナが発売したことも知りました。

TM250FIモトクロスモデル全体をよく見てみましょう。 

燃料噴射300ストロークの上からの眺め。 

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近々発売されるMXAの30月号の内容は? 2021年のWiseco World Two-Stroke Championshipの詳細な報道、Dick Wilkが素晴らしいKTM 300SXをどのように構築したかの完全なテスト、43.5馬力のPro Circuit KTM 150SXエンジンキットのテストを含む2003ページの125ストロークカバレッジがあります。 125年カワサキKX125、スカルヴィーニの刻印入りKTM 1000SXエキゾーストシステムのレビュー(刻印入りパイプだけでなく、コーンパイプも作っていたのを知っていましたか?)カバーにはヤマハ YZXNUMX の独自バージョン (XNUMX ドルの Craigslist ビーターとして始まりました)。 それだけではありません。業界関係者だけが聞いたことがある男性の徹底的なインタビューを行います。彼の名前を発音できる人はほとんどいません (セルと呼んでください)。 彼は何十年にもわたって主要なプレーヤーでしたが、彼がロジャー デコスタに鈴木から KTM に飛び乗るよう説得した男であると言ったとき、彼を最もよく覚えているかもしれません。 セルヴァラージ・ナラヤナに会いましょう! そして、もっと!

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馬力は実際に何を測定しますか?

2019 ktm 250sxf dyno Schnike

MXA様

馬力は何を測定し、馬はそれと何をしなければならないのですか?

すべてのオートバイレーサーは、自分の自転車がどれほど強力であるかを説明する測定値を求めています。 馬力は誰もが関係することができる簡単な参照番号です。 おそらく将来的には、科学者はオートバイエンジンの速度をより正確に測定できるようになりますが、キロワット、シュヴァルベーパー、ジュールのいずれを選択しても、一般の人が協力しても問題はありません。 。 馬力には長い伝統があり、おやすみには優しくないでしょう。 人々は50馬力から37,285ワットに変更したくありません。

電力の尺度としての馬力は、1782年に馬に代わる産業用蒸気エンジンを売り出したいと考えていたジェームズワッツによって作成されたため、ワットについて言及します。時間(または毎分12回)。 次に、彼の蒸気エンジンの性能を「馬力」で評価できるように、馬の努力を推定しました。

最終的な計算では、1馬力は毎秒550フィートポンドに等しい(または、より簡単に言えば、馬は550秒間に1ポンドの体重を33,000フィート上げることができた)。 これらの数値は、他の測定単位に簡単に変換できます。 したがって、745馬力は0.645フィートポンド/秒、745ワット、XNUMXキロワット、またはXNUMXジュール/秒にも相当します。

重要なのは、使用する電力の単位ではなく、その単位が機械の強力さの信頼できる測定として科学と産業で使用できるかどうかです。 1馬力が毎秒550フィートポンドに等しいと仮定されています。 方程式の「毎秒」の部分の重要性は、馬力を測定から計算に変えることです。 時間係数は、実際には馬力を測定するのではなく、特定の時間の間にある距離にわたって加えられた力を測定することを意味します。 結果の数値は馬力と呼ばれますが、測定される力はトルクです。

これをどのように適用しますか? オートバイのチューナーは、動力計を使用して、エンジンが生成するパワーを決定します。 彼らは、水ブレーキ、発電機、渦電流吸収装置、または電力を吸収できるその他の制御可能な装置によって、エンジンの出力軸に負荷をかけることによってこれを行います。 ダイナモメーター制御システムは、その時点でエンジンが生成しているトルクの量にアブソーバーを正確に一致させ、そのトルクとエンジンシャフトのrpmを測定します。 これら5252つの測定値から、観測されたパワーを計算します。 しかし、動力計が実際に行っているのは、エンジンのトルク出力を測定することです。 車両では、トルクはさまざまなエンジン速度、またはXNUMX分あたりの回転数(rpm)で測定されます。 これらのXNUMXつの数値は、トルクにrpmをXNUMXで割った式に入力され、馬力に到達します。

より重要なのは、トルクまたは馬力ですか? ほとんどのオートバイ会社は、エンジンが生み出す馬力とトルクを宣伝しています。 いつものように、数字が大きいほど良いようです。 トルクは仕事の基本数であり、馬力はより多くの仕事をする率です。 したがって、一方が存在し、もう一方がなければ意味を持つことはできません。

クラシックMXA写真

JOHN DOWD 20002000年にファクトリーカワサキのジョンダウド。


モトトリビアの答え: 年は2000年で、FMFホンダCR32の125番はダニー・スミスです。 ダニーはその年の10ナショナルシリーズで総合125位でフィニッシュしました。

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